拉丰科技：瞄准高端出行，能让中产阶级掏口袋吗？

导语：11月25日，一家产品还未正式上线的初创企业拉丰科技来到了AutoLab微访谈。和以往用车和后市场企业不同，拉丰科技瞄准了高端出行这样一个小众市场。在中国庞大的人口基数和改革开放30年经济快速发展的保证下，中国的中产阶级们会为这样一个互联网高端出行平台买单吗？来听听拉丰科技的CEO王珂珑怎么说。

文 ▍维尼熊猫

为什么要切入“高端出行”市场？

几个月前还在美帝的王珂珑，因为瞄准中国的高端出行市场，回国创立了拉丰科技。团队里面部分同事是王珂珑在达拉斯的朋友和同学，他们本身对车比较热爱。

因为发现在国内很难有合适的渠道去接触到喜欢的车型，互联网上也缺少这类细分的供给，所以就萌发了提供区别于滴滴、Uber这样“平价”出行的“高端”出行产品。尽管之前Uber在新加坡有试过一键叫超跑的服务，不过那个只是为了营销，并不是主流的服务。

目前国内高端出行的公司很少见，并且存在价格不透明、服务不标准、信息不对称等各类问题。王珂珑想去解决这样一个小、散、乱的局面，为用户带来高、大、上的服务产品。

拉丰怎么来做？

拉丰的目标客户是一群对高品质生活有要求的人，他们乐于享受高品质生活，并希望身边的朋友、家人，或者是客户，也能去享受高端出行游玩。目前，拉丰已经整合了部分高端生活圈以及一些高净值用户资源，发展到了第一批种子用户。

前期，拉丰提供的车型集中在保时捷、劳斯莱斯等完全“壕”的级别；未来会由上而下，拓展到ABB（奥迪、宝马、奔驰）等“轻奢”水平。现在，拉丰的产品还处于内测阶段，App会在下月中旬上线，第一个开通城市是北京，未来会覆盖北、上、广、深等一线城市。

未来拉丰平台的车源以合作和自营两种方式为主。合作方式解决了一些高端车主车辆闲置的问题，是车源很有力的补充；自营方式则能对产品车辆有把控力。

用户通过拉丰的平台可以通过租和乘的方式享受高端车。对于乘坐的用户，拉丰保证提供国内最专业的司机服务，确保用户的安全，并且会附加保险；对于租用的客户，因为高端车价值高，会对用户进行一个“资格”审查，来确保汽车财产安全。

高端出行，更重要的是背后那群高净值的人

如果拉丰科技只是利用互联网的壳子提供高端车型的服务，其实也没有多酷；拉丰看重的商业，其实是服务背后更多的可能性，那些高净值用户身上衍生出的掘金点，可谓是吸引力十足。

基于高端出行平台，拉丰的未来业务可以很自然地发散到奢华旅游、私人飞机、游艇、“昂贵”玩乐项目等等。拉丰积累了中国的中产阶级以及更高端的客户数据，这就是一座可以不断开发的金矿。

说了那么多，最后最后的根本还是用户。拉丰的想法确实挺诱人，不过中国的“中产阶级”是否会像预期中那么给力，愿意为一个高端出行掏腰包呢？那就得看拉丰是否玩得转了。

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