专车动态加价是正常的市场行为

只有等到互联网+类交通服务完全有能力替代全市所有的出租车系统的时候,它们变身为一种公共服务,那时我们抱怨加价是霸王条款,才是正当合理的诉求。

这两天北京单双号限行,使得出行的难度大大提升。同样,不管是打车还是使用专车的难度也都增加了。

各种专车软件最近都增加了动态调价制度。在普通车费之上,由系统根据当前的运力分配情况自动加价。这个加价的幅度有时会非常高,原价11块钱的车价会上升到50元,因此引发了部分用户的不满。实施动态加价措施的软件,都指出这样做是必须的,只有使用价格杠杆调整,让专车司机们都愿意接单,才能够保障用户的出行。

道理确实是这样不假,不过调整也带来了新的问题。拿最简单的例子来说,在实施动态调价之后,车主会在收到订单时按兵不动,坐等系统调到一个比较高的水平之后再接单。一部分用户因此回到了传统的出租车,或者改乘公交或者地铁等。而这种措施也引发了人们对于其霸王条款的争议。

其实正如我刚才所说的那样,对于快车、顺风车等等。如果你不满完全可以换回出租车或者其他替代服务,它们是完全可以被出租车替代的。在这种情况下,相信用户的自主调节,会迫使公司在权衡利弊之后,决定是否继续加价政策。而如果用户打不到车,也还会回来继续忍受加价。对于这部分,基本上不存在什么争议。

引起争议的是专车的部分。目前很大程度上来说,专车属于一种填补市场空白的行为。在最早的打车软件烧钱大战当中,现在由乘客负担的这些补贴,都是由打车软件本身烧钱来完成的,这给了很多用户一种错觉,以为他们用跟出租车一样甚至更便宜的价钱就可以打到专车。到现在,专车价格已经恢复到了原来的水平,在不知不觉当中它已经成为一种高价服务。而这种高价服务,暂时目前没有什么办法来替代。如果此时有人想要有高档用车需求,他们可能只能使用目前市面上的几种专车服务,而这些服务都存在动态加价行为。

对于这种情况,可能包括消协在内,会有不少人都觉得是时候应该出手干预一下——但是且慢。如果我们已经把专车看作是一项高档的服务,那么它作出一些适当的加价行为,其实可以说是为了确保这一服务能够继续生存而不得不做的行为。

专车加价这件事情,让我想起这两天在媒体上被大肆批判的天价月饼。和更加疯狂的天价烟酒,网络提货卡等比起来,月饼的天价似乎没有那么过分。而且,天价烟酒的主要来源是烟厂和酒厂,而天价月饼的主要来源却是五星级酒店,并且(重点是)五星级酒店售卖这种价位的月饼由来已久,并不是因为节庆日到来,为了迎合送礼需求,而特意加价的。

如果自己凭借诚实的劳动赚到了钱,人们有权利选择一些比较高级的渠道来消费,这主要是为了在一个与其他人隔开的环境当中进行消费。甚至,在我们思想政治课本当中都已经学到,一瓶可乐在酒店当中可能会卖四五十元,而在一般商场当中卖两元。酒店所提供的环境是引起提价的附加值,也使得这个定价对于一个五星级酒店来说是合理的。既然我们能够接受跟外界没有不同的可乐在酒店售价四五十块钱,就完全可以接受1000块钱的月饼礼盒。

同样道理,我相信在现在补贴消失的前提下,使用专车服务的人一定是有所需求,他们并不会因为服务的价格一下子涨了四五十块钱,就放弃使用此服务,或者他们可以转用其他服务而不会有任何抱怨。

假如真的如同铁腕反腐一般,去掉机场的VIP室,让酒店强行把可乐价格降到跟超市一个价,月饼礼盒的价格——举个例子——不能超过200块钱,那么很多产业可能要跟着崩溃了。现在还有谁认为这些酒店的本职业务和最主要的创收渠道就是卖房间本身?一个五星级酒店每天房间的空置率有多少?如果不用一些溢价特别高的附加服务来补充的话,他们如何才能够弥补亏空呢?

如果想要把自己的美好愿望强加于行政命令上,干扰一些正常的市场运行,其最终结果必然是掐灭整个市场兴起的火苗,让产业都因为入不敷出而消失,所有人都没得玩。确实现在一些特别反常的高消费行为得到有效遏制。不过如果现在的均衡状态再往前进一步,就有可能会影响到中国一些正常的新富人士的日常生活,让一些能够赚到不少钱的人,陷入有钱没处花的境地。

专车的定位始终应该是一种高消费服务,是在日常和最基本的出租车运营之外的有益补充。因此它的价格,应该在普通人心里能承受的市场价位之上,有一定的自由浮动空间。我们这些普通人觉得它定价太高也没有什么用,因为我们本来就不是专车的用户。

而在现在这种情况下,出租车市场又不是完全市场竞争,有一部分的公益性质。尽管他们可能态度恶劣,但是,不管打雷刮风下雨,还是什么天气,街上的出租车服务不能停。就这一点来说,不管现在的什么互联网+出行工具,都无法替代那些我们眼中被认为是老顽固的出租车。

我在之前也提到过,不管是专车,快车还是顺风车服务,只有等到他们完全有能力替代全市所有的出租车系统的时候,他们才真正具有跟政府议价的能力。然而能力越大,责任越大。他们既然可以逼迫所有的传统出租车司机停驶,那么,在人民真正需要他的时候,他也应该担负起作为公共服务的责任。同样也是在那个时候,我们除了坐快车或顺风车之外,再也没有了坐回传统出租车的选择——只有在那个时候,我们抱怨加价是霸王条款,才是正当合理的诉求。

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