一年20亿电影专资怎么花？专资办独家回应三大质疑

原文链接：http://geekcar.com/archives/29878

今天，Uber 中国正式宣布在成都开始测试顺风车项目——「优步同行」（UberCommute）。

Uber 车主可在每次出发前，在司机端选择预设的路线或手动输入目的地，之后发出拼车申请，Uber 会通过算法进行智能匹配，推荐最合适的一位顺路乘客，费用则按照路程计算，双方分摊。

对于乘客来说，不会在 App 中看到任何变化，叫车过程还是和之前一样，通过「人民优步+」入口输入目的地，然后预约就可以。这样的做法降低了用户对于产品变化的感知和学习成本，用最小的变化提升了用户体验。

Uber 中国区负责人柳甄表示，「优步同行」是 Uber 针对中国市场「定制」，首次在美国以外地区首发的功能，灵感也来自于中国。虽然目前「优步同行」只在成都进行测试，未来会在全国范围推广（当然还有海外地区）。

在这之前，我们能够接触到的拼车软件，无论是滴滴顺风车，嘀嗒拼车等等，他们的产品逻辑都需要乘客提前预约，然后司机查看路线进行「选单」。这种模式最直接的问题在于，用户是否被搭载受很多因素影响，例如男司机会更倾向搭乘女乘客，女司机也会更倾向搭载女乘客或好看的男性乘客（别问我是怎么知道的），司机其实更多的占据了主动权。

因此我觉得「优步同行」最大的优势在于算法，即「即时+派单+同路匹配」的模式。派单模式对于乘客可以说是提升拼车体验的「杀手级」功能，至少我觉得不用担心因为个人因素影响拼车成功率了。虽然现在很多拼车软件都在强调出行的「社交属性」，但还是有部份人（比如我）只是想搭个车，「优步同行」目的性相对更纯粹。

对于 Uber 的司机群体，其中有不少人是利用空闲时间兼职拉活。由于 Uber 派单算法的不确定性，他们往往会去到很远的地方，等到要回程时很难找到刚好顺路的乘客。为此他们大多会「顺便」注册一个顺风车，用于分摊回程的成本。当然，这样的问题也同样存在于专职司机，不过以后可能就不需要这么做了。

单从产品来看，我觉得 Uber 的产品逻辑是优于滴滴顺风车的，毕竟 Uber 在算法上的优势很明显，滴滴也一直在模仿（「人民优步＋」的多人拼车概念最近就出现在了滴滴快车选项中），只不过这回变成了 Uber 模仿滴滴。

当然，目前「优步同行」还处于测试阶段，我也只是针对产品逻辑进行推测，实际拼车的成功率还是得经过体验之后才能确定，不排除被打脸的可能。

在拼车这件事上，决定双方胜负的关键还是如何吸（za）引（qian）更多的司机。

在国内市场，滴滴和 Uber 中国的竞争已经进入了白热化阶段，双方在最近都完成了最新的融资，新一轮竞（bu）争（tie）在所难免。从全球范围来看，滴滴投资了 Uber 在美国的竞争对手 Lyft，局势之错综复杂简直令人发指。Uber 选择在这个时间发布拼车产品，到底想干什么也就不用多说了。

不过我最后还有一个疑问，「优步同行」上线了，你们有谁考虑过主打拼车概念的「人民优步」的感受？

————————————————————

原创声明：本文为GeekCar原创作品，转载时请注明“转自GeekCar”及原文链接。

微信号：GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿科技与产品。