专车新规：削足适履，中规中矩，亡羊补牢

专车新规：削足适履，中规中矩，亡羊补牢

万众瞩目下，盼望着，盼望着，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》终于出台了。但结果引来的却是一片质疑之声，失望的气氛笼罩在互联网，

大家失望的理由很值得理解，毕竟很多人对专车新规抱有太高、太大的期望，希望这个新规能有让人眼前一亮的突破。但结果，虽然不是最终稿，可这“征求意见稿”已经给热情的希望泼了一瓢冷水，让不少人失望。

的确，这份以传统行业思维制定的移动互联网新兴行业新规，有些“削足适履”的意思，而并非因势利导。但是在笔者看来，它虽然不是很好，但也并非一无是处。总体上看，这是一份中规中矩、小心翼翼的征求意见稿，虽然有我前面说过的削足适履之嫌，却有亡羊补牢之意。因此，我用这几个词来形容这份“征求意见稿”：削足适履，中规中矩，亡羊补牢！

第一，削足适履。

从本质上看，之前的互联网出行已经颇具规模，甚至已经形成了很是成熟的模式。那么，这就如同这里有一个人，有两只脚，是给它量身定做一双鞋合适，还是做鞋者按照自己的意愿做一双鞋，让两只脚去适应这双鞋呢？显然是前者更为合适。而我们今天的新规，基本上是按照传统出租车的思维方式来制定的。原来专车所依托的互联网共享精神、便宜等特点，在新规里几乎找不到太多的影子。而这些，也是被人诟病的主要方面。交通部给专车递过了一双统一型号的鞋子，穿的感觉如何，那就靠专车公司自己去解决了。对了，今后已经没有“专车”这个词汇，叫互联网出租车应该更为合适。

第二，中规中矩。

总体上看，“征求意见稿”略显保守，但又中规中矩。在用中规中矩这个词之前，我本来想用“小心翼翼”这个词语的。但想了又想，还是用了中规中矩。我之所以说这份“征求意见稿”中规中矩，是因为它缺乏让人眼前一亮的亮点，缺乏开创进取的精气神。我们原来预想的几点希望，比如对传统出租车行业来一个颠覆性的改变，比如对出行共享经济有一个法规意义上的“名正言顺”，都没有涉及到。只是，将出租车行业的圈子从线下划到了线上，挂了一个新牌子。基本上，没有触及各方的传统利益。但是呢，这又是一个比较完善的法规，基本上把之前人们对专车的担忧部分都解决了，比如对司机的有效监管等等。

第三，亡羊补牢。

其实，“征求意见稿”应该早一些出台的，因为有很多负面问题已经出现了。也许，相关部门是想让问题暴露的多一些再出台这个政策，好有的放矢。但是，亡羊补牢，为时未晚。这，也许是“征求意见稿”最大的好处。这份意见稿，让之前的专车司机有了约束，那之前专车行业出现的一些关于司机的弊病可以解决了。至少，眼前的这个司机可以让人放心一些。这份意见稿，让乘客的安全得到了最大限度地保障。这份意见稿，让之前无序的竞争有了秩序。至少，大家再也不能像以前那样随意打补贴战、价格战了。这份意见稿，让原来的专车现在的互联网出租车有了监管单位和监管措施，也算是有法可依了。

其实，对于很多人呼吁的私家车进入网络预约出租汽车市场这个问题，我是持保守态度的。让他们随意进入市场，而没有条件的话，那会是将来的隐患。所以，对于不符合条件的私家车被排除在外的规定，我很是理解。保守，亦有保守的好处。

我猜测，尽管公众对这份意见稿不太满意，可原来的专车公司说不定会相对来说满意一些。比如神州租车这样传统企业，适应新规会很快。而Uber、滴滴快的，原来的补贴烧钱模式早就不堪重负，否则也就不会有滴滴快的的合并。他们，也巴不得快有约束性的文件出台，让自己解脱。不合算的是那些已经出局的爱拼车们，要是新规早出来，他们也不会死得那么悲壮。

当然，这份意见稿还未最终确定，未来还有变数，希望这份削足适履、中规中矩、亡羊补牢的意见稿在未来变得更好一些！