5000亿美元市场太诱人！福特推专车挑战UBER

福特汽车宣布将要开发一款商业即时用车服务项目，打算涉足打车业务。它能成为一枚合格的UBER挑战者吗？

文 ▍小野妹子

福特汽车欲借打车业务转型移动服务

作为全球最大的汽车公司之一，拥有上百年历史的美国福特汽车在福布斯最新市值榜单上估值约545亿美元。而5年之前才成立的优步（UBER），在公布新一轮21亿美元融资计划后，估值可达到680亿美元。

新兴科技企业对传统汽车产业的冲击，不止是市值上的超越，更是在新能源和无人驾驶等未来技术上的“弯道超车”，以及商业模式上的压制。福特这样的老牌生产企业，哪能忍？

就在上述市值榜单公布后一周，福特宣布将在未来5年投入45亿美元用于电动车（含纯电、混动）研发和生产，并且开发自己的即时用车业务。这是福特有史以来最大规模的单笔投资计划。

福特研究和先进工程部门副总裁肯·华盛顿 (Ken Washington )称，福特的定位将从汽车生产商向移动服务提供商转变。

福特自己能设计和生产汽车，再开发一个可以与之“无缝”对接的用车软件，自己运营一家类似UBER的公司岂不占尽天时地利？

▲ 福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）

看着过去几年UBER、LYFT玩得风生水起，福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）深表眼红：“这个是一个5000亿美元的市场，我们却什么都没有！”

“动态座舱”，优步挑战者？

这不是福特首次涉足共享领域。从今年4月份开始，福特就试运行了一款名为“动态座舱”（Dynamic Shuttles）的“打车”业务，和所有打车软件一样，也是通过手机下单叫车。

▲ 动态座舱客户端界面

虽然官方没有披露更多信息，这项业务一直在福特的总部（位于密歇根州迪尔伯恩附近）厂区供员工试用。用户可叫到的车是喷涂蓝黑两色的改装福特全顺，乃们感受一下。

不管怎么说，这个车也太大了！上车坐副驾，后边空个大车厢，不觉得浪费么？

不浪费！因为福特要搞的是基于社交的打车服务！换言之就是拼车（拼中巴更合适），车里就木有副驾（被改成了行李盒）！

至于为什么这么搞，据福特数据攻城狮介绍，堵车问题越来越严重，每个车里多坐点人不就不堵了么？我们车里有WIFI还有插座，大家坐在车里还能聊聊天，所以基于大数据的“动态座舱”就应运而生啦！

天了噜，人家滴滴试驾卖豪车还想着买到车的人回来接着当滴滴司机呢！你们这个出发点简直是太有企业社会责任了，完全不考虑自己卖车的事儿啊。何况拼巴士我们也体验过，怎么可能保证用车的即时性，而且所谓的社交不也就是个微信群么？

▲早前曝光的动态座舱流程图

别忘了人家是数据攻城狮！附近有多少可用的车，车里还能拉几个人，路况如何，天气咋样等等信息，都会计入算法，方便的同时节省运力。现在“动态座舱”共运营21辆车，在129个接送点跑，每天能接送300人次。

这个效率和运营成本，委实是个赔本赚吆喝的买卖，而且越大越赔钱，君不见，北京地铁公交调了价还天天喊穷？莫不是福特还有其他秘密研究项目？

据路透社报道，肯·华盛顿虽然没有透露细节，但福特正是要把一项在密歇根州迪尔伯恩附近厂区供员工试用的业务，扩展出厂区。

小编有理由相信，肯哥说的就是咱刚看到的“动态座舱”。据悉，除美国本土意外，“动态座舱”还会在南美、欧洲等地开展业务。

汽车共享这块肉，盯上的车企还挺多

各大主机厂搞点新鲜的业余活动不是因为刚刚受了刺激，其实他们一直在尝试。

比如，在分时租赁领域，各大车企都是先行者，也都各有成效。虽然这也被认为是个有60多亿美元的市场，但均没有发展成为UBER，甚至是LYFT的体量。

▲宝马Drive Now

早在2011年，宝马就在几个城市推出了“Drive Now”（马上开），今年11月份它收购了先锋金融，下定决心要把盘子做大。据路透社报道，截止今年年中，“Drive Now”已经有了450,000用户，实现盈利。

▲戴姆勒car2go

戴姆勒也有“car2go”这样的类似业务，据福布斯报道，截止今年10月份car2go已经在全球29个城市拥有超过1,000,000注册用户。

还有我们的北汽“绿狗”。

拥抱互联网，转变为移动出行服务商，宝马、福特，乃至大北汽，都是这么喊口号的。

但地球人都知道，汽车共享不是你有车就能做好的。car2go吭哧吭哧搞了六七年，才积累百万注册用户；滴滴专车（含快车）的日订单就已达到700万单，行程绝对碾压之势。况且，UBER、滴滴动辄数十亿美金的烧钱方式，也不是汽车厂家的小心脏负荷得了的。

如此看来，“动态座舱”到底能在汽车共享领域分得多少羹，只能尽人事听天命。

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