博湃猝死之后，上门保养还能怎么“折腾”|沙龙干货

上门保养企业博湃“猝死”的消息引起了广泛关注，也将“O2O已死”的论调笼罩在整个行业上空。AutoLab北京沙龙请到了上门养车行业的大佬，一起来讨论上门保养究竟将走向何方？

文▍Wayne

前不久，AutoLab发布了博湃“死亡”的消息，一时间风声鹤唳，唱衰O2O上门的论调愈发猛烈了。各种死亡名单也开始在朋友圈不断传递着资本寒冬的阴冷气息。

因为资金链断裂，博湃倒下了，那些还依然坚挺的上门保养企业如何看待这一情况？他们是否面临着同样的问题？

AutoLab第76期线下沙龙《寒冬来袭，上门保养还挺得住吗？》请到了四位行业大咖：卡拉丁董事长季成、摩卡爱车CEO张焱、车女婿CEO武卫强和养车宝CEO李鹏，以及点评嘉宾平安创投投资经理潘杰。一起来聊聊上门保养能不能挺住？

上门保养切中用户痛点，死了是没做好

▲ 摩卡爱车CEO张焱

摩卡爱车CEO张焱认为，应以匠人匠心，打造有质量的上门保养，才能切中用户痛点。

当下传统保养的弊端依然明显，这成为了上门保养模式成立的注脚。

首先，保养行业什么最重要？是信任，价格只能排到第二。

4S店本来就卖不出几辆车了，甚至要亏本卖，当然希望高价保养能成为盈利点；而消费者又对“野鸡店”不放心，只能选择4S店。这就是机会！

所以，当一个值得信赖，且价格明显低于4S店的保养品牌，拿到客户是理所应当的。

其次是服务半径，传统的门店保养服务半径小，集客难、周期长；而大规模门店覆盖成本太高，上门就变成了硬需求。

张焱分享目前保养市场的一个明显的现状：“保养门店周一到周五客流较少，（一周内）5/7的概率是相对闲置的，在周末2/7的概率里产能又不够。但是门店一次性要投入的设备、房租却不能少，效率很低。”

“效率和成本结构带给门店服务商的痛点反过来反映到了用户身上就是信任的‘痛’和体验的‘痛’，这是整个传统门店保养的现状。也恰恰是做大上门保养市场的背景。”

▲ 卡拉丁董事长季成

卡拉丁董事长季成也认为无论任何一个行业，谈论商业模式及其变化时，重要的一点是要回归到经济学角度来看是能不能更高效率、更低成本地去做一件事情。如果能够实现高效率低价，那么商业模式就立得住，这是一个简单的经济学判断。

而上门保养这一模式，在保证价格低于4S店的同时又能扩展服务的物理半径，提高效率，降低成本。这就是互联网和上门汽车养护所带来的改变，这个改变回归到商业模式和商业本质里面就是正面的效果。

“通过提前预约，通过用互联网的手段来调动配件，卡拉丁每天可以做六到八单，单从技师这一个点上核算，上门保养在标准化保养这个品类上将效率提升了四到六倍，效率的提升就意味着带来价格竞争的优势。”季成对上门保养的模式信心十足。

众家解析博湃“倒闭”之谜

对于博湃的“死亡”，AutoLab曾在报道中说过：“博湃的汽车保养服务本身并不具备足够强大的盈利水平，一般而言，中低端车保养的客单价在500元左右，毛利只有30%左右，再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本，盈利真是一件极难极难的事情。”

当“烧钱”成为行业竞争的手段，不烧你就得死，钱不够烧也得死。

▲ 养车宝CEO李鹏（右一）

这一点养车宝深有体会，养车宝CEO李鹏在沙龙上感慨万分，他告诉现场所有人一个异常残酷的事实：“整个上半年，在资本进来之前养车宝APP在后市场的市场占有率第一，烧钱大战开始后排名迅速下降，最低的时候到过第七，不烧钱影响非常大。”

“不烧会死，那就烧，不管是资本还是我们团队都希望能把排名‘烧’上来，也能把大家的信心‘烧’上来，结果帐面上的钱跟瀑布一样哗哗往下走。而回归本质之后，上门单量也随之下降。”

当然这与养车宝提供的保养单价较高不无关系。现在他们已经认清，和商家合作保养必须是能挣钱的，赚钱的业务模式才是符合商业逻辑的。

▲ 车女婿创始人武卫强

晚些进入市场的车女婿，在创立之初对上门保养的“疯狂资本”并没有太多信心。所以创始人武卫强另辟蹊径，抱上了主机厂“大腿”。

2015年，车女婿全年单量中超过30%来自于合作4S店的采购，由此武卫强认为做上门保养应该是与4S店共同发展的，不存在谁颠覆谁的可能性。

转型吧，这个苦必须得受

尽管上门保养有着这样或者那样的存在合理性，但到场嘉宾并没有明确到底什么时候可以盈利，一直靠着补贴的模式何时才是尽头？

平安创投投资经理潘杰直言：“现在投资人已经不愿意听故事了，前期不赚钱的事到后期却没有转化率，这确实很痛苦。当获客成本明显大于收益时，就是不划算的买卖，讲再多的故事也没有用。”

死亡的十字路口，上门保养究竟何去何从？

各家上门保养企业对未来都看得很清楚：完整的汽车服务环节，应由便捷标准的上门保养，和集约专业的到店服务共同组成，并成为整个汽车行业生态圈不可或缺的重要环节。

曾经疯狂补贴的上门保养已经得到许多年轻消费者的认可，这当然是利好消息。但如何在不依靠补贴的情况下，保留并继续扩大消费人群，才是需要解决的终极问题。

至于问题能否解决，答案会是怎样，只能等待。唯愿我们等待的，不是戈多。

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