龙争虎斗，台积电将在A10订单中再胜一局？

文/无用

专车新政一出，行业面临变天。

10月10日，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》正式亮相，核心条款有：专车纳入出租车体系、禁止私家车当专车、人车平台都需申请资格证并接受所在地监管等等。

在大部分业内人士看来，新政将使目前的专车行业格局发生巨变，以私家车为主的Uber、滴滴将会遭受打击，而私家车比例较低的易到将成为受益者。对于易到来说，新政也削平了Uber、滴滴这两大对手的资本优势，让大家重新站在了同一起跑线上。未来鹿死谁手，仍有很多悬念。

而在崭新的专车时代，几大玩家的路径和目标都不一致，机遇和挑战也都并存。不久前，笔者曾与易到用车创始人兼CEO周航有过一次深入交流，故撰此文专门探讨专车新政背景下易到的图谋和机会。

易到迎来“政策春天”

易到用车其实才是专车行业的鼻祖。周航在2010年创立了易到用车，远远早于滴滴、快的，以及国际打车巨头Uber。不过，2014年以来，专车行业风起云涌之后，滴滴快的、Uber却以非常惊人的速度超过了先驱者易到的市场份额。

在笔者看来，滴滴快的、Uber之所以能够迅速超越易到，主要原因在于这两家公司有着十分强大的融资能力，而在专车市场的蛮荒阶段，依靠烧钱致胜往往屡试不爽。

之前，滴滴和Uber都把资金投入在了吸引用户和私家车车主方面，也即“滴滴快车”、“人民优步”两个产品上。滴滴快车和人民优步都是典型的C2C（Customer to Customer）产品，这类产品的特点在于：潜在用户群巨大，平台成本低（既不需买车养车，也不需雇佣司机），盈利潜力大。

不过，C2C产品集聚效应十分明显，老二难以生存。所以，滴滴和Uber才会为了争老大打得不可开交。但是，随着新政落地，私家车被禁止提供专车服务，也就是说滴滴和Uber苦心经营的C2C模式被宣告死亡。

新规确定的合法模式是：使用营运性质的车辆、雇佣有资格证的驾驶员，并且强调高品质、和现有的出租车形成差异化。简单说，专车行业被限制在了“高端专车”这一领域。

做高端专车最早的是易到，滴滴和Uber其实并没有多少优势可言。正因为此，专车的竞争又从零开始，大家机会均等。那么，判断未来谁更可能胜出，就要看谁更适应新的游戏规则。

笔者认为，新政使得专车竞争的核心从资本转向资源。C2C烧钱就够了，但B2C的重点在于B端实力的扩充。具体来说，专车平台首先要比拼车源，其次要比拼司机和运营。

在车源这一块，通常有两种做法：自有和租赁。自有十分占用资金，租赁则较为灵活。目前，易到在车源方面的尝试走得比较靠前。易到与海尔合作成立了海易出行，并且和上百家汽车租赁公司达成了合作。据介绍，海易出资80亿采购大量中高端车辆，聘请专职司机运营，在上海、北京等地区已经拥有特斯拉、奥迪、GL8等数个自营车队。

并且，在司机和运营方面，易到已经有将近5年的专车运营经验，有严格的车辆准入机制和司机的考核机制等。

竞争从补贴转向车源，滴滴和Uber过去单纯依靠补贴打市场的手段会失去威力。更何况，新政还对促销做了很多规定，比如提前报备和公示，不得低于成本价促销等。可以说，过去易到在挥金如土的滴滴、Uber面前并不占优势，所以才会落后。但新政落地意味着洗牌，大家又站在了同一起跑线上，坚持高端、拥有大量高端客户，并且具备车源优势的易到，在专车新时代一定会有更多作为。

周航的汽车棋局

易到的理想并不仅仅是专车。

周航曾对笔者表示，Uber、滴滴快的、神州等竞争对手各自的路子都不太一样。Uber要做on-demand平台，围绕用户的多元化需求进行服务；滴滴快的要做一个综合的出行平台，聚合大量出行方式，成为最大的出行入口；神州要做安全的互联网专车服务。

而易到的彼岸在于“汽车共享”。首先，易到要把有车的人和需要出行的人联系在一起，形成一个大的汽车共享网络。在周航的计划里，这个网络应该容纳上亿台车，这是易到今天正在做的事情；

其次，易到要用金融手段增强人们的汽车共享意愿，进一步壮大汽车共享网络。今年年初，易到和海尔成立合资公司“海易出行”，做的业务类似于汽车租赁，目的就是要搭建一个新的汽车体系；

第三，除了连接存量资源之外，易到还想造一台为共享而生的车。今年年初，易到和奇瑞、博泰宣布将共同打造互联网智能共享汽车，共享化、互联化、电动化将成为其特点。

不难发现，“易到模式”要从造车、买车、用车等多个角度发力，多线布局、搭建生态圈，这和滴滴、Uber、神州的定位均有不同。如今，四大对手一起赛跑，只是阶段性的，他们的目的地不是同一个地方。

周航是一位非常有情怀的创业者，这种情怀体现在：当竞争对手疯狂烧钱抢占市场份额的时候，易到却在布局海易出行、谋划造车，并组建新能源车队、推行节能环保的理念。

情怀可能会使易到在短期内不如只看眼前的竞争对手跑得快，但易到的深谋远虑，则可能在未来某个时间收获满满。

此次新政的出台便是最好的例证，跑得慢的易到，在市场洗牌后反而获得了更大的能量。未来亦可能如此，海易出行、造车，都将成为易到的制胜武器。

新政让专车首次合法，竞争才刚刚开始。易到能不能把握机会、厚积薄发，逆袭滴滴和Uber，我们拭目以待。