申诉榜上长留名，申通上市何太急？

申诉榜上长留名，申通上市何太急？

A股市场，马上就有可能出现一只快递概念股了！

10月21日，停牌近2月的艾迪西披露，公司已经与申通快递有限公司股东达成收购申通快递股权的初步合作意向，并签署发行股份购买资产框架协议。

虽然最终的结果还不清楚，但申通借壳上市之心已经路人皆知了。

不过，在提前恭喜申通可能登陆A股的同时，我倒是想奉劝申通一句：快递申诉榜第四的申通，先别急着上市如何？

说人家申通上市呢，怎么出来个申诉榜第四呢？听我慢慢道来。

根据近日国家邮政局公布的2015年9月邮政业消费者申诉情况显示，2015年9月主要快递企业申诉率表中，申通快递在这个榜单中排名第四。

当然，相对于2015年1月，申通还有所进步。在那份榜单中，申通排名第二。只是，在8月，申通还曾经第五。

可不管是第四还是第二，亦或是第五，申通一直位居这个并不怎么光彩的“前列”，实在是不太好看。如果自己的问题解决不好，却着急去上市，这又有什么实际的意义呢？

那么，申通有什么问题需要解决呢？

第一，长期稳居申诉榜前几位，市场份额下滑，申通的服务水平亟待提升。

申通的服务水平问题由来已久，如果在搜索引擎搜索的话，估计搜索结果一时半会儿是看不完的。2015年年初，申通曾被国家邮政总局约谈。当时约谈的原因是，“申通快递2014年第二、三、四季度有效申诉分别同比增长32.1%、167.3%和380.8%，连续5个月申诉率达百万分之三十以上且全行业排名前三，其中第四季度有效申诉数量居全行业第一，占全国有效申诉42.3%。”要知道，申通快递在2014年12月的主要快递企业申诉率表上一度排名榜首。

而时过境迁，到了9月，在全行业申诉率大幅下降的情况下，申通依然排名靠前，且位置比较牢固。这说明，申通的服务水平依然有着很大的缺陷和不足。

服务水平的裹足不前，必然会导致市场份额的下滑。之前，申通曾经一度位居快递行业魁首。但最近，却被圆通悄然超越。在不久之前的圆通2015产业链协同发展交流大会上，圆通速递董事长喻渭蛟公开表示，“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”对于这种示威，未见申通有何反驳，想必就是默认了。

服务水平屡受诟病，市场老大地位被替代，这样的因果关系不加以重视和解决，问题估计会越来越多。《九月份中国快递物流舆情监测研究报告》对申通的评价是：“申通快递在发展步伐和服务质量上，正在逐步被圆通和中通超越，9月份涉及危化品泄露、网点任客户自行找件、快递丢失及货损、快递员私拆客户包裹、快递员态度差、收费不合理等问题。”不知申通对此有何感受。

第二，传统快递行业竞争激烈，监管更加有序，申通虽然整合资源，依然左支右拙。

中国民营快递的发展史，堪称草莽英雄辈出的历史。作为民营快递行业最早的那批起步者之一，申通见证了当初一大批草根英雄崛起、拼杀的过程。而快递行业也由最初的野蛮式竞争、发展，才有了今天的格局。最近一年以来，中国快递，基本上是“四通一达”和顺丰的舞台。与2012年上万家快递公司的乱世相比，今天的格局更加清晰，但也更加激烈。同时，政策的监管也前所未有的严厉和有序。2014年，国家邮政局出台了《邮政业消费者申诉处理办法》、《经营快递业务的企业分支机构备案管理规定》、《快递业务经营许可注销管理规定》、《邮政行业安全信息报告和处理规定》、《寄递服务用户个人信息安全管理规定》、《无法投递又无法退回邮件管理办法》、《无法投递又无法退回快件管理规定》等7条规范性文件及《快递专用电动三轮车技术要求》、《邮政业标准体系》、《快递营业场所设计指南》等3条标准。以前的粗放型经营，行不通了。

最近，随着互联网大鳄的入局，传统快递行业竞争堪称残酷。2014年，全峰快递获得马云旗下云锋基金数亿元人民币的财务投资。2015年5月14日，阿里巴巴集团宣布，其与马云创立的云峰基金联合对圆通快递进行战略投资。2015年5月16日，汇通天下宣布与腾讯达成投资协议，完成C轮融资。

在这种形势下，申通快递与天天快递这对有着亲戚关系的公司不得不进行战略重组，抱团取暖应对市场的冲击。

但是，看看申通被圆通超过的业绩，我感觉申通的战略调整并没有起到太大的作用。

第三，面对互联网形势，申通并未找到应对的良方。

我之所以在前面说传统快递行业，是因为目前已经进入互联网+快递阶段。应该说，传统快递行业的发展得益于电商的发展，更确切的说得益于阿里巴巴旗下淘宝的发展。打个比方，那几年，淘宝吃肉，快递也跟着吃肉渣、喝汤。但是今天，形势变了，互联网+快递的时代来了。电商自己也办起了物流，电商也开始拉联盟。京东、苏宁、亚马逊等有自建物流；马云有菜鸟，并且与圆通合作。虽然业界对自建物流的利弊颇有争议，但自建物流枪了传统快递的生意却是事实。而圆通接受了阿里河云峰基金的投资，自然会接收阿里电商的一大笔快递买卖。这种局面下，习惯于主动的申通陷于被动，那他的回应是什么？与跟着顺丰等搞的那个丰巢，显然起不到太大的作用。

而随着电商的发展，原有的物流方式显然满足不了需求。我国并非物流大国，传统物流快递手段粗放，已经不能适应。2014年，我国快递业务量接近140亿件，业务收入超过2040亿元。但是，我国的快递件均收入为14.5元，件均收入同比差额为1.12元，同比下降7.1%。这说明，原有的方式已经不行了。在这种局面下，通过创新物流方式、引入互联网大数据等进行互联网式的快递革新已经势在必行。可是，在顺丰继续航空方面的优势、圆通也要购买飞机大展宏图之际，申通在2014年丢掉航空货运代理资质之后依然没有什么起色，这很让人担忧。

上市，或许能解决申通在资金方面的困扰。毕竟，申通目前需要太多的资金。可是在目前的局面下，谁会拉申通一把呢？只好寄希望于股市了。如果在股市讲上几个好故事，卖个好价钱不太困难。可是，如果业绩继续萎靡，管理上再出点别的问题，那股价江河日下也并非很难。

当然，上市或许会对申通未来的发展起到一定促进作用。但问题是，如果不能解决服务水平的问题，不能抑制市场份额下滑的趋势，不能很好的适应移动互联网时代，上市又有什么用呢？

申诉榜上长留名，申通上市何太急？