四年之内，福特的全自动驾驶汽车能解决黑客难题吗？

四年之内，福特的全自动驾驶汽车能解决黑客难题吗？

近日，福特CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）在接受媒体采访时表示，在4年时间里，福特的全自动驾驶汽车就能商用。菲尔兹在旧金山对记者们表示，4年之内，福特的全自动驾驶汽车就可以在具备高精 度地图的道路上行驶。

假如法律不给福特全自动驾驶汽车设置任何障碍的话，那福特全自动驾驶汽车的商用速度基本上就要快于谷歌了。因为谷歌高官在2015年年初的预测认为，谷歌的无人驾驶汽车会在5年内进入大众市场。

这样看来，曾经表示不会将无人驾驶汽车车钥匙交给谷歌和苹果的福特，的确走在了谷歌、苹果以及其他智能汽车厂商的前头。

但是，作为一家传统汽车制造厂商，四年之内，福特能解决作为互联网产品的自动驾驶汽车所面临的互联网难题吗？

我们不能否认，作为传统汽车行业的巨子，福特拥有极其卓越的机械制造经验，但他们具有互联网经验吗？要知道，自动驾驶汽车的最大互联网难题就是黑客的攻击。这个难题，怕是和机械制造、发动机什么的毫无关系。

作为试验，在今年7月份，两名计算机安全研究人员曾经透露，他们利用车载无线通信系统控制了一辆‍‍‍‍‍‍‍正在行驶的吉普自由光。这个危险的实验，实际上有可能会是几年后全自动驾驶汽车面临的难题。

目前，凡是链接了互联网的汽车（现在还处于有人驾驶阶段），都有可能会成为黑客攻击的目标。据报道，今年7月份，在线黑客查理·米勒（Charlie Miller）和克里斯·维斯基（Chris Valasek）认为，特别容易攻击的汽车包括“丰田汽车公司的2014款英菲尼迪Q50和丰田普锐斯 (prius)，通用汽车公司的2015款凯迪拉克凯德雷，2014款福特Fusion，2014款宝马X3和i12和2014款路虎揽胜。”

这里面，就有福特的一款车型。有人驾驶阶段，福特的汽车就容易受到攻击，更何况是无人驾驶阶段呢！

这里，我们不妨老生常谈，再详细的设想一下自动驾驶汽车可能会遇到的难题。

本质上，全自动驾驶汽车就是车联网。

今年5月份，笔者与欧洲反计算机病毒协会创始人、德国歌德塔（GData）安全软件公司安全顾问EddyWillems交流时，他这样给我预测车联网的危险：“车联网的安全隐患在于，黑客可能会利用车联网的安全漏洞，随意打开汽车的车门，随心所欲的操作汽车。”当时，我也曾经对智能汽车可能会遇到的情况做过这样的假设：“黑客只需坐在家里，利用汽车的漏洞，侵入汽车操作系统，打开车门，让同伙拿走汽车中的物品。这也许还不够，如果司机在车内的话，那黑客修改打开车门的控制密码，把车门锁住，要挟司机，不拿出钱来就不给你开车门。或者，控制了汽车空调，把车内温度调的过低或过高，逼司机就范。或者，在汽车音响系统内播放让人心烦的音乐，让乘客痛苦难言。”

这么多年以来，尽管计算机技术日新月异，但黑客技术也道高一尺魔高一丈。按照目前已知的黑客控制智能汽车的手段，以及我们的假设，几年之后，黑客一般可以通过这几种途径来进入车联网系统：一，利用车联网系统软件的漏洞；二，向汽车车联网发送伪装的木马程序，诱使驾驶员接收，进而控制汽车；三，通过攻破与车联网相关联的智能手机、智能手表或者是云端数据库等等，然后进入车联网；四，不安全的Wi-Fi连接。

这些难题，尽管福特很伟大，但它却不一定能解决。而这些互联网问题，很显然需要互联网公司来解决，比如安全软件公司等等。但“排斥”了谷歌和苹果的福特，能注意到并且解决这些问题吗？

四年之后，全自动驾驶汽车将进入商用，这让我们很兴奋。但兴奋之余，我们必须要担心这一点：  四年之内，福特的全自动驾驶汽车能解决互联网难题吗？（姜伯静 首发startup114）

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