ModleX延迟交付，竟是特斯拉工厂排放超标？！

导语：从2015年、2016年春，到2016年秋，猴年马月（2016.6.5—2016.7.3）都过了，特斯拉Model X还在延迟交付时间！但，根本不是Musk说的因为座椅和内饰有设计缺陷，更不是营销砖家们吹的饥饿营销，而是——特斯拉工厂排放严重超标，被下令整改去了！sigh～

文 ▍毛利兰

前两天还在和媒体老师开玩笑说，大众排放风波还没过去，雷诺又摊上尾气超标25倍这档子事儿，没准哪一天主机厂就全部沦陷，只剩特斯拉一家遗世独立清者自清了；毕竟伦家节能减排小标兵，还现身了中美气候领袖峰会，为环保代言，批评大众“灰常糟糕”。

哪成想，玩笑话今天就被打脸，原来特斯拉，早已不是当年的特斯拉了。

工厂排放太污，遭警告！

据国外友媒Daily Kanban突然爆料，特斯拉在加州弗里蒙特的工厂，早就因为氮氧化物排放超标被美国当局警告，Model X的一再延迟交付，也是与此相关，才不单单是马斯克说的由于第二排座椅和内饰设计有缺陷。

根据Daily Kanban的报道，早在2014年11月13日，特斯拉就收到了美国海湾地区空气质量管理区（BAAQMD）发来的违规通知书，警告特斯拉工厂的废气焚烧炉中，一种代号为A-1002的氧化剂涉嫌氮氧化物（NOx）排放量严重超标。

按照BAAQMD的规定，工厂生产过程中每100万BTU（热量单位）不得排放高于0.1磅的NOx。A-1002的热量释放速度为1000万BTU／h，按理说每小时不能排放超过1磅的NOx。

但当地监管机构检测发现，特斯拉工厂A-1002每小时的NOx排放量，远高于1磅。这种污染程度是什么概念呢？

按每小时1.5磅NOx计算，每天也就是36磅，一年约为13140磅。而一辆家庭小轿车或轻型卡车每年的平均NOx排放量，约为25磅，也就是说，A-1002排放的NOx，至少相当于526辆轻型卡车的排污量！

疑似花言巧语骗政府补贴？

在这个车来车往的世界，可能大家都在想：526辆算什么毛毛雨，美国人太小题大作了。但咱抛开有害物质的危害有多大不说，先看看当年特斯拉是怎么跟美国政府承诺的吧。

在拿到弗里蒙特工厂之前，特斯拉一边声称未来工厂将使用创新材料，将氮氧化物的排放量控制在0.8磅／天，“比其它主机厂减少至少90%的NOx排放”，一边借此邀功，向政府请求3.2亿美元（后来又是14亿美元）的税收减免。

结果税收是免了，NOx却没降下来，而且单单一个A-1002，就严重超标。BAAQMD当然不干，要求特斯拉替换或停止使用A-1002，这样一来，势必耽误了Model X的生产线。

还有看热闹扒皮的相关人士透露，现在Model X的小范围装配工作，被放在了工厂后方当年丰田生产塔科马的地方，这也从侧面佐证了不符合规定的A-1002耽误到Model X生产线的事实。

努力整改，还能愉快地一起玩耍

往往这种八卦时刻，总有红领巾出现。果不其然消息一出，就有不愿透露姓名的Leifeng叔叔向狗仔举报了特斯拉内部关于更换A-1002的日程安排表。如下↓↓↓

从表格中可以看出，今年8月份，特斯拉已经开始测试新的废气焚烧炉，并在10月份将旧的孱弱焚烧炉翻新、改进，重新上报给BAAQMD审查，认认真真查漏补缺到明年1月30日，弥补工作才能告一段落。

这又与马斯克公布的Model X首批量产车交付时间“2016年第一季度”不谋而合，其实几乎可以认定，Model X一而再再而三的吊人胃口延期交付，与特斯拉工厂超标这事儿脱不开干系了。

于是乎，马斯克和特斯拉的“设计缺陷谎言”又惨遭舆论炮轰。甚至有不少网友将话题转移到：特斯拉应该好好测测它在明尼苏达州排放的NOx，虽然不是它直接排放，但明尼苏达50%的电力都是靠煤炭发电，产生大量污染，间接算下来特斯拉导致的NOx排放比普通汽车还要高两倍……

然而，面对媒体和网友们的质疑，截至本文发稿，特斯拉官方始终没有做出回应。不过也无需捉急，Daily Kanban已经表明决心，他们会继续收集证据，倒逼特斯拉不得不回应哒。

天朝媒体老湿们，我们也要刚巴爹了！

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