滴滴获得专车牌照的过去、现在以及可能的未来

继10月8日baby和黄教主大婚、美团和点评合并之后，滴滴出行也同样在这一天甩出了重磅：滴滴专车在上海合法了。

上海市交通委正式宣布向滴滴出行专车平台颁发网络约租车经营许可，也就是说，滴滴出行成为了第一个被政府认可的专车平台，解决了一直以来专车的“身份”问题。

滴滴出行这样描述这张牌照：“这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴出行也成为了第一家网络约租车平台资质的公司。”而这张牌照，事实上历史渊源已久，现在则带着先锋的意味，并将对专车的未来产生不小的影响。

滴滴和上海交委的爱恨情仇

专车的合法化问题被讨论了无数遍，而相关部门也给专车划了一道道红线，uber专车也先后在广州、成都、杭州、武汉等地遇到检查和冲突。

而在上海，针对专车的声音却由最初的“堵”转向了“疏”，今年的上海市两会上，上海市委书记韩正力挺“滴滴专车”，直至如今颁发第一张专车牌照。

在创业氛围略逊于北京、深圳甚至杭州的上海，正不断在创业环境和服务质量上进行创新的尝试，探索新的增长点，这里面除了上海政府宽容、开明、尊重市场规律的态度，还抱着几分“试验田”寻求突破口的尝试意味。毕竟错过了阿里巴巴的上海，不愿意再放过任何一个互联网机会。

因此在过去的半年里，滴滴和上海的合作频频：

5月18日，上海交通委与滴滴出行联合成立专门工作组，并宣布在6月1日正式上线“上海出租汽车信息服务平台”。

8月3日，滴滴出行宣布在上海各大商场、社区、医院等地设置500多个滴滴车站，通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠在固定的上下车地点，特定站点还能帮乘客叫车。

9月18日，上海市总工会联合滴滴出行成立非营利性机构海鸥服务社。海鸥服务社将创建“海鸥·滴滴”品牌，对个体出租车进行品牌标识、车容装扮、顶灯设置、计价器软件等全面更新，通过滴滴定制的管理信息系统，提高服务社的服务效率和系统派送订单的运营效率，降低空驶。

直到10月8日，滴滴宣布获得上海约租车许可证，你可以看到，这半年，滴滴出行在上海采取的攻城略地是循序渐进式而非轰炸式。

约租车上海模式到底有哪些看点?

尽管这张牌照是上海市交通委颁发给滴滴出行的，仅适用于上海地区，但作为专车领域的两个先锋，第一张牌照以及政策的试点，必然会或多或少影响其他城市的政策制定以及即将出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

而这个被称为“上海模式”的约租车模式，上海市交通委主任孙建平和程维在接受采访时透露了几个亮点和细节：

1、专车不限价不限量。孙建平指出，政府不再像原来的出租车管理一样制定统一的价格和数量，网络约租车，只代表专车，低价专车不包含在内，约租车的价格要高于出租车，但额度没有确定，需要再协调，未来通过大数据找到最合理的尺度。

2、政府只管平台，不管车和人。车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机通过平台审查后获取从业资格上岗证，政府负责制定标准和监管整个市场运行，具体的某一辆车和人交给平台来管。

用滴滴出行副总裁王欣的话说，“就像淘宝和每一个网店的关系。”

3、符合营运条件的私家车均可加入。私家车在上海参与专车运营，车辆性质不再要求必须从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”，暂不要求8年报废。

孙建平在采访中的一句话非常值得玩味：“按现有的法规，我们私家车肯定不能进来，但是回过头来，如果私家车具备了经营车的条件，你说可不可以呢?”

4、专车保险方案。滴滴出行专车平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。孙建平透露，已经制定了新的保险方案，针对乘客和司机双方，目前已经在上海保监会通过。

你可以看到，在上海模式的政策执行中，保持了很大的弹性，但一些关键性的问题，包括数量、价格和保险等，都做到了“疏”。

滴滴之后 uber们何去何从?

“目前网络约租车平台经营许可的标准已经提出，满足标准的企业都可以申请，没有达到标准的都属于黑车。”孙建平表示。

对平台提出的标准主要有四点：具备企业相关资格和所在地的服务能力;获得互联网业务资质和电信业务经营许可证;平台数据库接入监管平台;注册服务器在中国大陆。

孙建平透露，目前滴滴出行的小伙伴们神州、易到，都已经在申请欲租车平台的经营许可了，但在许可还没有下来的这段时间里，孙明确表示，其他平台是不合法的。

这意味着，神州、易到等如果符合规定，牌照同样可以申请，只是先机被滴滴占了。程维说滴滴和上海交通委花了半年共同制定了专车试点方案，也就是说，游戏规则是他们俩定的，以后会根据具体情况和上面的意见改动，但依然是滴滴和上海交通委一起改，神州和易到即使拿到了牌，也只是入了局，跟着游戏规则玩。

但对Uber，事情就不太妙。8日几乎同一时刻，uber宣布正式入驻上号自贸区，成立上海雾博信息技术有限公司，并把业务搬到了中国境内服务器上运行。

对比上海交通委对平台的标准，Uber虽然解决了服务器的问题，但经营性网站必须办理ICP资质，ICP中对于数据和安全的规定相当苛刻，谷歌当年就是因为ICP备案通不过年审而撤出中国。

按照要求，互联网公司的运营数据应该在国内。这是什么意思?就是Uber的CEO如果想要看中国的营运数据，必须跑到中国来。

所以说，按照目前规定，Uber平台暂时是不合法的，如果想要合法，需要很长时间才能达到上海市政府目前的规定，在时间就是生命的互联网战场，这意味着巨大的风险。

而对于滴滴自身来说，接下来重要的是能否把“上海模式”迅速复制到其他城市，滴滴方面表示，目前正在于很多城市的地方政府和交管闭门沟通类似“上海模式”的合作。

这一模式或许并不能在各个城市迅速原样复制，但或多或少都会借鉴上海这“第一个吃螃蟹的人”。

可以说，依靠这第一张牌照，滴滴基本奠定了未来三年出行领域的格局，以及自身的领先地位。