通用如何变成一家「未来出行科技公司」

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我们在十一期间就报道过，通用宣布「将着力为消费者打造未来出行方式，通过近二十年在互联领域的优势将其与客户之间的纽带拓展至汽车以外的领域。」

简单解读这句话，通用表达出要做一家「未来出行科技公司」的意愿。在他们的战略中，自动驾驶、车辆共享、电动自行车、燃料电池、材料工程等等出行相关领域都是其研究方向。通用把这种未来出行模式称为「智慧交通」。

不过「罗马不是一天建成的」，智慧交通也不是一天就能实现的。这样的战略在普通用户听来可能还有些遥远，对于国内的用户则更有些「遥不可及」的意味（车厂的一贯策略大家都懂），毕竟从概念到落地要多久谁也不清楚。

不过在凯迪拉克新 ATS-L 的媒体分享会上，通用介绍了从 2015～2020 年的车联网战略（属于智慧交通的一部分），倒是向外界给出了明确的时间节点。

通用车联网战略主要分为三个方面，我简单解读一下。

1. 安吉星车载信息服务

通过安吉星的服务将车辆与互联网、大数据、云计算、汽车智能科技、车载人机交互等联系起来。这是基于安吉星装机量和使用量足够大的基础上，也需要更快的网络支持。

2. 移动娱乐／消费

主要指 CUE 车机操作系统，通用计划通过自身系统的研发（会和互联网厂商合作逐渐增加 App）和支持各种车机手机映射方案来满足用户在车里的娱乐及消费需求（两条腿走路）。目前已经支持 CarPlay，逐渐也会支持更多连接方案（例如 CarLife、WeDrive 等，搭载 CarLife 的凯迪拉克 XTS 已经在今年上海 CES 上展示过）。

3. 智能驾驶

从现在标配的智能启停，电磁感应悬挂，逐渐发展到高级驾驶辅助、半自动驾驶，最终实现车辆的自动驾驶或无人驾驶。当然各种类似于 V2V、V2I 的技术也包括在其中。

其实上面这些概念和很多车厂的战略都类似，所以这次的分享会我并没有感受到太多惊喜。具体到新款 ATS-L 上，有两个点反倒是让我觉得有些小激动。

首先是 4G LTE 网络的应用，ATS-L 是国内第一辆支持 4G LTE 技术的豪华品牌量产车。

我们都知道车联网的基础是网络通信速度，为此很多车厂甚至都已经开始对外宣传正在研究 5G 技术的可行性，但事实上国内很少有车用上 4G 通信技术（通用国外车型很多都用上了 4G，呵呵）。

用上了 4G 之后，用户可以更好的享受安吉星的云端服务，还能够利用原装集成车载 Wi-Fi（Car-Fi），支持 7 台设备同时接入，网络覆盖面积 700 平方米。同时，未来车辆越来越像电子消费品，类似于 OTA 技术都需要良好的网络进行。毕竟网速越快，体验越好，这个我们都懂。

其次是搭载 CarPlay，ATS-L 也是国内目前为数不多的几款支持 CarPlay 的量产车之一。终于能在国内用上 CarPlay 了，广大果粉们还不高潮？

再加上支持无线充电功能，在这辆 ATS-L 上我们就能了解到通用想要通过网络互联、终端互联、能源互联的方式，让用户逐步过渡到更未来的用车方式上，最终目标从车辆的角度实现「智慧交通」。

我之前就有一种感觉，以后可能类似于「无人驾驶车测试」这样的新闻都不能再算是新闻。这也说明了一个现象：在未来交通出行领域，讲概念谈理想的时代已经过去了。所以回归现实，我们不可能永远看着车厂给我们画的大饼，却不知道啥时候能咬上一口，毕竟概念再好用不上等于白说。

而在讲概念的时候，还得考虑落地的问题。想象一下未来 ATS-L 车主买完车回家研究这些科技配置的情景，你会发现，其实我们现在说的这些看似超前的技术，和消费者的距离正在变得越来越短。

这样的动作对于在车辆研发流程上有些「顽固」的传统车厂来说，也算是个不小的进步。

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