北汽特来电和分时租赁公司成立「约电联盟」

原文链接：http://geekcar.com/archives/30427

昨天，北汽特来电与多家分时租赁公司宣布共同组建了「约电联盟」，北汽特来电方面宣布，预计到 2015 年底，在北京地区可建设成 3500 个充电终端。

另外，对于有场地资源的一方，也可以向北汽特来电申请加入这项计划，基本原则就是「你出场地我建桩」，「联盟」态度还是挺开放的。

这些分时租赁公司包括有车、一度、恒誉、庞大、易卡等。成立一个这样的「联盟」，其初衷还是为了解决老生常谈的充电网络问题。

再来看看这次合作的大背景，同样在昨天，国务院发布了「关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见」。同时，从数据看，2015 年上半年中国新能源汽车产销量已经超越美国。无论是政策还是市场，对充电桩建设者和分时租赁公司都是利好的。

合作的双方是谁？

首先，有必要介绍一下「北汽特来电」的来历。

在今年的 7 月 16 日，北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸签署协议，成立了「北汽特来电新能源有限公司」。新成立的合资公司，青岛特来电出资占比 85%，北汽新能源占比 10%，冀东物贸占比 5%。

特来电的曾用名为「特锐德汽车充电有限公司」，是「青岛特锐德电气」的全资子公司。而特锐德这家专门做电气的公司，为很多行业提供变配电提供解决方案，比如电力系统、铁路系统、煤炭系统、石油系统。从技术层面来说，做个电动车充电桩，应该不是问题。

冀东物贸主要在做汽车销售、进出口贸易、房地产开发，业务涉及很广。至于北汽新能源，想必大家都比较熟悉。

另外，这些做分时租赁的公司，所用车辆基本都是新能源车，而且以北汽品牌居多，所以，双方在这之前就有过合作。值得一提的是，恒誉的投资方里，就有北汽。

双方合作的基础是什么？

有钱大家一起赚，任何合作都是基于一定的共同利益的。

这次合作，我想受益的不仅是北汽特来电，更是其背后的最大股东北汽。北汽特来电作为充电桩建设方，自然想多建充电桩。而北汽作为主机厂，充电桩建多了，卖电动车也有底气了。

对于分时租赁公司来说，充电桩多了，就有希望解决最大的痛点：充电。在签约仪式上，就有分时租赁公司的负责人提到，现在限制租赁效率的很大部分因素就是充电桩数量。另外，这些充电桩可以在各个分时租赁品牌之间实现共享，一方面可以减少分时租赁公司的前期投入，另一方面，这些充电桩其实还可以发展成一个个取还车点，扩大分时租赁网点的覆盖范围。

「约电联盟」成立后，用户可以很方便地通过分时租赁公司的 App 或网页端，获取到北汽特来电充电桩的位置信息，提升用户体验，何乐而不为呢？

充电桩建设公司+分时租赁公司，这样的合作还挺「跨界」的。新能源汽车的发展不能只靠政策推动或者某家企业，而是需要整合上下游的产业资源，向「产业纵深」的方向发展。

————————————————————

原创声明：本文为GeekCar原创作品，转载时请注明“转自GeekCar”及原文链接。

微信号：GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿科技与产品。