在硅谷，有一个自动驾驶「孵化器」

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现在新兴的造车团队越来越多了，但在制造原型车的过程中，这些小公司并不像老牌车企那样有全套的测试设备。除了闭门造车，那么他们应该去哪寻求帮助？让我们来看看美国的 SimLab 是怎么做的吧。

不止能测试自动驾驶

在美国硅谷，建成了一个「驾驶模拟和汽车系统实验室」，人们把它称之为「SimLab」。SimLab 主要还是面向处于研究阶段的项目，其成立目的就是为了帮助小公司完成相关测试项目，任何公司都可以租借的形式来完成 demo 的测试项目。

SimLab 的「主打项目」是自动驾驶测试以及 ADAS 测试，像 Google 这样的公司，都可以来这儿进行测试。它的价值在于，假设你是一个研发 ADAS 或者自动驾驶的创业团队，可能你并没有足够的条件去测试你所研发的技术，而把它带到 SimLab，就可以完成。验证成熟后，你就可以把你的技术推向你的客户了，比如主机厂和供应商。

SimLad 的驾驶模拟器满足美国 NHTS 的法规标准，有一个 220 度视角的环状屏幕，能够为司机提供最逼真的户外效果，模拟车是一辆宝马 6 系。这个模拟器还安装了 SmartEye Pro 6.0 眼球追踪系统，可以做驾驶员行为分析、研究驾驶员辅助系统等等。

除了自动驾驶和 ADAS，SimLab 也提供「全套服务」，主要分为「工程测试服务」和「汽车相关的咨询服务」。

在工程测试服务方面，包括对车身、底盘、动力系统、电气系统、驾驶员辅助等系统的测试。具体到每个系统，又有不同的测试内容、项目以及专家与之对接。比如车身测试，就有耐久性、被动安全、行人保护、部件结构分析等测试项目。

当然，这只是在实验室内的测试，汽车开发阶段的某些路试项目，尤其是自动驾驶，是实验室环境无法完全代替的，但是 SimLab 这样的测试环境，也一定是很多团队在研发前期所需要的。

在汽车相关的咨询服务方面，包括汽车能耗、 安全和驾驶体验三方面内容。这三个部分的下面也包括更加细分的内容，比如汽车能耗部分，分为传统能源汽车、新能源汽车（包括混动、纯电动、燃料电池）、轻量化设计、热管理系统等。

本质上，SimLab 是一个「测试+咨询」的机构，难能可贵的是，他们不仅做 OEM、供应商的生意，还为创业公司提供了很好的平台。既然都有咨询服务了，那背后肯定是一个很专业的机构在做。

SimLab 幕后的公司

SimLab 位于硅谷「ProspectSV」技术展示中心”，由「fkaSV」运营以及提供一系列的技术支持。ProspectSV 和 fkaSV 分别扮演不同的角色，前者是 SimLab 场地的提供者，后者是 SimLab 实际运营方。

「ProspectSV」可以看作是一家硅谷的孵化器，主要面向汽车科技、交通系统、绿色建筑、可再生能源、电能储存等创新项目。ProspectSV 可以为创业公司提供工作场所、实验场地、专业器材、会议室、原型机制造场所，以及一系列的商业方面的服务。

可能很多人对 ProspectSV 不太熟悉，但看看下面它的赞助商，或许会找到一些熟悉的影子。

「fkaSV」是 fka 机构在硅谷设立的分支，后缀「SV」代表「Silicon Valley」（硅谷）的缩写，其全称为「Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen」，总部位于德国亚琛。对于 SimLab 来说，fkaSV 基本就是主要的技术力量。

在 1981 年，fka 从德国亚琛工业大学汽车研究所独立出来。fka 在汽车行业服务的业务很广，有底盘、车身、动力系统、电气系统、ADAS、概念车等等。

而有了这些汽车行业的资源，其实是可以把在 SimLab 进行测试的技术和这些行业资源进行联通的，从这个角度来说，SimLab 其实也是另一种意义上的「孵化器」。

如果把这种模式引入国内，或许也是一个不错的生意。

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