从“打车”到“出行”：滴滴最本质变化在哪？

“滴滴打车”升级为“滴滴出行”，这家公司的Logo也变了，从笑脸出租车升级为抽象字符“D”，还是一以贯之的微笑概念。

品牌升级背后，是滴滴的竞争升级，从业务的领先，到战略的全面领跑产业。

事实上，这是一次迟到的品牌升级，早在今年5月，程维与柳青便宣布了滴滴的新定位，“一站式出行平台”。一站式出行平台战略提出后，滴滴推出了“滴滴大巴”、“滴滴代驾”、“滴滴顺风车”以及某些城市试运营的“小滴”。

这些产品与服务，加上此前的“滴滴打车”、“滴滴快车”、“滴滴专车”，组成了目前市场上最大的一个出行平台。柳青也不止在一次公开场合透露，未来滴滴也将推出公交车、地铁快轨等服务。这家创立于2012年的公司，俨然有大家之范。

目前，滴滴出行覆盖的业务中，日处理订单数据分别为：300万出租车订单、400万专车与快车、最高223万顺风车，5011家企业用车、500条滴滴巴士路线（深圳与北京），即便是最近上线的滴滴代驾峰值订单也有60万单——这些数据，在任何一项都是远远超越细分领域的竞争者。

除了业务上的领先，滴滴还保持着，资本市场的领先，几乎是一骑绝尘。

昨天在夏季达沃斯论坛上，创始人程维透露，滴滴又完成了一笔30亿美元的融资，估值高达165亿美元，数倍于竞争者。

此次换标，品牌升级标志着，滴滴从业务领先，到战略上的全面超越。 

如何理解这种竞赛模式的转变？如同历史国防竞争，业务，如同具体的战争，区域之战或小规模战役，战略领先，如同当年苏美对峙，美国通过太空登月计划，从战略上彻底超越对手。所谓法乎其上。

战略超越，便是超脱，从战略上彻底压制敌人，按照时下流行的说法，叫“升维竞争”——代驾、嘀嗒抑或Uber中国，各自守着局部业务，负隅顽抗，它们是二维文明，“滴滴出行”全场景覆盖，平台型竞争，它是“高维文明”。《三体》说，“我毁灭你，与你无关”，这是高维文明打压低维文明的优势。 

上古的冷兵器，弓箭剑戟，无法对抗热兵器的船坚炮利。这是必然。

互联网商战，典型的竞争法则有两条：1、单点强压，单点突破，以点带面，以面带体。2、马太效应，平台群效，大者恒大。

“滴滴出行”，便是严格遵循了两个法则：从滴滴打车，专注出租车做起，积累势能后迅速切入专车、快车市场，通过滴滴打车、滴滴专车，联动起顺风车与代驾市场。

在完成了“一站式出行平台”的全场景覆盖后，便坐享平台效应，大者恒大，不断蚕食细分领域各个市场。

当然，有人会质疑说：“滴滴出行”依靠平台效率，在专车、快车、顺风车、代驾市场横扫对手，多少有些胜之不武，因为它们的边际成本低。如此观点，也是一种偏见，因为“滴滴出行”在任何一个市场，譬如代驾市场的投入也是数倍于竞争对手的，“滴滴出行”之所以能够兵不血刃的攻城略地，更为重要的是，“它不是一个人在战斗”，而是一个系统，一个平台与具体领域的企业竞争。

这就好比，同样是做电商，最初只做图书，淘宝却是要做平台，我们看到如今两者不可同日而语，天壤有别的背后，也是淘宝在平台上全倾全力的投入，无论是市场抑或人员、IT，都是数倍，甚至数十倍与竞争者。 

“滴滴出行”与Uber中国、e代驾、嘀嗒、易到、神州等等的竞争，也是如此，“滴滴出行”如同淘宝，Uber中国抑或其他，如同当当。 

“滴滴出行”，提出一站式出行平台后，业务领先，再保持战略领跑，又在资本市场上全面压制对手们，对于后来者来说，这个难题，几乎无解。 

当然，商业竞赛，也绝非你死我活的零和博弈。“滴滴出行”强大，也绝非Uber中国、易到们便没有空间，好比电商，淘宝之外，也有京东、当当的生存空间，差异就是，千亿美元市值与百亿、几十亿、几亿市值的区别。对吧。 

以上。