智能汽车：贾跃亭的赛道和乐视的风口

胡赛萌/文

1月6日，2016年CES在美国拉斯维加斯盛大开幕。今年CES最大的赢家，无疑属于美国初创电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）。在CES开幕式上，FF进行了首次全球品牌亮相，并发布了首款产品——FFZERO1电动超跑概念车，其炫酷的造型引发众人惊叹。

与此同时，乐视宣布与FF达成战略合作，双方未来将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

在这个视频中，FF提出了一个假设：如果我们能忘掉所有已知的关于车的一切，我们还会发明出和现在一样的汽车吗？FF借助这段视频要表达的意思不言自明，那就是打破现在关于汽车的一切条条框框，突破现有的束缚，以拥抱未来的胸怀和眼光，制造一台让人类更加自由的工具，打造一种前所未有的出行体验。

视频站在了展望未来的超高视角，以人文关怀的解说词说出了FF对未来汽车在家庭生活、个人出行、工作娱乐等方面的美好畅想。这部视频，与其说是FF的一部宣传片，倒不如说是乐视的一次宣言。

作为贾跃亭在汽车领域最大手笔的投资项目，FF承担着乐视汽车在北美的战略性布局。此次的FF在CES上的惊艳亮相，标志着贾跃亭多年来的苦心布局终于有了眉目，更预示着乐视汽车在接下来的时间里将有更多的动作。

贾跃亭的赛道

作为国内顶尖级的资本运作高手，贾跃亭通过投资FF，使乐视与之达成战略合作，此举不仅为乐视超级汽车迎来了迄今为止最重磅的合作伙伴，而且也让乐视超级汽车的开放生态随之落地美国。

早在几年之前，视频网站还在一窝蜂地扎堆烧钱买版权的时候，贾跃亭就已经提出“乐视造车”的计划。当时大家以为贾跃亭不过是想借着智能汽车的概念进行资本运作而已。

没想到短短数年间，贾跃亭带领乐视从大本营视频领域出发，一路攻城略地，先后闯入电视、手机等硬件领域，如今又硬生生地从汽车厂商的手中抢夺蛋糕。

看似什么业务都有涉及的乐视，在贾跃亭的商业蓝图中究竟扮演着什么样的角色呢？乐视近年来不同板块的业务之间究竟又有着怎样的逻辑关联呢？

如果把创业比作一场赛跑，那么对于创业者而言，最重要的是要找准自己擅长且宽广的赛道，只有这样，才能确保自己起跑后能够达到胜利的终点。

对于贾跃亭而言，十年前的赛道是视频，三年前的赛道是智能硬件，如今的赛道则是智能汽车，这与乐视的业务逻辑恰好无缝对接。更为难得的是，每一次切换赛道，贾跃亭都能带领乐视集团在体量和影响力上双双再上一个台阶。

乐视的风口

如今，在智能硬件领域大有斩获之后，贾跃亭终于将注意力放到了智能汽车上了。如果说智能手机和智能电视是人耳朵和眼睛的延伸，那么智能汽车则是人双脚的延伸。

智能手机的兴起，造就了数百亿美金的小米。雷军说，台风来了，猪都能飞起来。那么，对于乐视而言，智能手机后的下一个台风口在哪里呢？

贾跃亭给出了答案——智能汽车。汽车的诞生，让人类跨越物理上空间的距离，但是随着城市的膨胀和汽车的剧增，传统汽车的弊端越来越凸显，雾霾、噪音、道路拥堵、交通事故等等。

于是，贾跃亭提出了令人耳目一新的SEE计划”，旨在打造汽车的电动化、智能化、互联网化和社会化，一场针对传统汽车的变革大潮终于拉开大幕。

不过，由于汽车产业体系复杂，跨界整合难度极高，因此需要打造一个全面开放的生态。对此，乐视汽车某高管如是表示，乐视依托互联网技术跨产业价值链垂直整合的共同理念，将“平台、内容、终端、应用”每一个环节向社会充分开放全部资源，同时引入与汽车生态强相关、强化反的社会资源，打破企业间的利益边界、资源边界、产品边界，与全社会的合作伙伴共生共享共赢。乐视汽车生态将从资本、资源、技术、业务、营销五个层面向整个汽车行业全面开放，对所有潜在合作伙伴伸出橄榄枝。

贾跃亭说“SEE计划”有两个重要的理念，即资本开放及生态开放，与FF的战略合作正是“SEE计划”全球战略当中最重要的一环。纵观乐视成立至今的发展轨迹和业务逻辑，我不得不佩服贾跃亭对于产业趋势精准把握和对未来潮流的敏锐洞察，几乎每次都能稳稳地踩在关键的节点之上并迅猛向前。

凯文·凯利曾说，任何组织都不要在巅峰逗留，成功之后，就要赶紧回退，为了从所在山的高峰，走向另一座更高山的高峰。或许，这句话正是乐视当今最恰当的注脚，亦如FF那段视频中最后一句话——我们相信我们的下一代，需要新一代的汽车。因为未来的样子，取决于我们今日的选择！

作者：胡赛萌。JMedia（界面联盟）成员；专注于社会热点，泛互联网评论。文章见百度百家、钛媒体、界面、知乎专栏、搜狐科技、腾讯网易凤凰等专栏。