揭秘中国性玩具大亨

文/金错刀（微信ID：ijincuodao。覆盖300万科技商业人群的每日独家干货）

编译/Max（微创新学院案例中心编辑）

最近，特斯拉发布了人们期待已久的SUV型电动车Model X，马斯克说这个车太先进，或许不该制造。

但是，一位投资人GavinSheridan在Medium 上发文爆料，这些功能只不过是马斯克的一个“障眼法”，人们以为马斯克的Model X已经是一个大招，但是马斯克要做的远不止于此。

观看特斯拉的发布会，比如最近的Model X以及Powerwall发布会，让人想起乔布斯，事实上，和乔布斯相比，如今很多人并不是很了解马斯克，虽然他已经取得了和乔布斯比肩的成就。马斯克的的演讲风格没有乔布斯那么老练，但也能称的上手腕十足。

开始之前，先看一下特斯拉的目标：“加速世界向可持续交通运输的转变”。

在发布会上马斯克几乎淡化了ModelX 的功能，的确没有什么革命性的进步，有些功能之前的Model S已经具备了。但是，这个新的组合是特斯拉新的发展方向的重要一步。

第一个例子：自动前门

发布会开始不久马斯克说：“让我们回到汽车本身。这辆车到底有趣在什么地方？车门和窗户。因此，你们熟悉双鸥翼车门，我们有自动前门，它有什么作用？它能够追踪我的位置，检测到我走向前门，它会自动打开，用不着我触摸任何地方。我坐到车里面的时候，车门会自动关上，就好像你身边有一个隐形的私人司机（他然后在车里自己笑了起来）。

这个功能超酷炫。但是仅仅是因为酷炫才把这个功能用到这个车上吗？”

这远远不是“有趣”能够解释的，尤其是制造一个像Model X一样复杂昂贵的车的时候。马斯克在之前的演讲中说“这是世界上最难制造的车”

第二个例子：双鸥翼车门

接下来的演讲中，马斯克将观众的注意力牢牢地拴在鸥翼车门上，告诉他们这是一个伟大的发明，而且看起来超酷。但是这项创新的核心，让父母充分利用Model X的第二排和第三排座位。

演示的时候，马斯克“按下按钮”（自言自语）第二排座椅自动移到前边。然后他进入第三排座椅演示，车子的空间和入口的易用性。

马斯克演示的时候，我问了自己一连串问题，特斯拉这样的设计最终目的究竟为何？

接下来，马斯克向大家展示了通过鸥翼车门进入车子内部的方便性，尤其是当两辆其他的汽车停在Model X两旁的时候。马斯克还是用父母和小孩来论证，当父母把车停在购物中心的时候，他们既要拎着大包小包又要照看孩子，尤其是一些粗鲁的人把车停在紧挨着你的车的时候。鸥翼车门能够感应到附近的车辆，仍然能够顺利的打开，让人轻松进出。

第三个例子：座椅下面的储藏间

马斯克顺便提到了后座的额外空间。然后，描述了这个功能的伟大之处：

“这可能是世界上最美观的座椅。但是，事实上，它的功能更为突出。如果你背了登山包，笔记本电脑，或者手提包，你可以把它们放到座位底下，而不是搁到自己脚上。事实上，这个功能兼顾了实用和美学”

除了后面的演讲，马斯克和他的团队演示了SpaceX超乎想象的巨大储藏空间，我在想，为什么要强调座椅下面的储藏空间？

第四个例子：自动充电的“金属蛇”

事实上这个功能还在研发阶段。之前的Model S就有提及这个功能，现在Model X仍然提到了这个功能，当它变成现实的时候，司机不用下车为汽车充电，当车身探测到充电插头接近时，汽车便会自动打开充电插口的舱门，“金属蛇”能够在短短数秒内完成充电口的对接工作。

Gavin Sheridan发现，当把这五件事情合起来的时候，这些新增加的功能没有一个是因为“有趣”才发明的，也不是为了方便在购物中心手忙脚乱的父母，提着一大包行李的沮丧的父母，特斯拉的这些功能到底花了太多的时间和金钱，要达到的目的绝对不会这么简单。

它们是为了其他的原因而发明，这就是马斯克的“障眼法”。

马斯克的疯狂大招：隐形司机

所有这些功能的发明只有一个原因——自动驾驶的功能和全自动驾驶移动平台的结合。

Model X最终会成为自动或者半自动驾驶出租车，或者二者皆而有之。演示中，马斯克笑着暗示了一个事实——一个隐形司机将会承担所有的工作。

1. 当你靠近时前门会开，当你进入车内前门会关上，仅仅是因为有趣？不是，一辆自动驾驶的车当它检测到你的位置时会将车门打开，这是自动驾驶汽车最基本的功能。

2. 电子座椅能够向前移动，只是为了让父母更容易的按到按钮？不是，随着软件的升级，座椅能够根据乘客的数量自动调节。

3. 使用鸥翼车门只是为了方便人的进出？不是，这个车门不单是为抓狂的父母准备的，之所以这样设计，是因为这个功能将来在自动驾驶的出租车上更为实用。

Gavin Sheridan甚至认为，未来Model X的车主会将车以一定的价格租给任何人。

那么Uber, Hailo,Hertz, Avis等公司如何与之抗衡？所有这些公司依赖化石燃料以及人工操作。都需要投入很高的成本（无论是金钱还是环境代价），而特斯拉的车终将能够通过免费的太阳能驱动。

Gavin Sheridan不是第一个猜测自动驾驶计划“Tesla Mobility”的人，在最近的一次会议上，摩根斯坦利的Adam Jonas提到了Uber CEO卡兰尼克和风投资本家Steve Jurvetson的一场谈话，Jurvetson也是特斯拉公司的主要投资者。卡兰尼克告诉Jurvetson他愿意在未来五年中陆续从特斯拉手中购买50万辆自动驾驶汽车。Adam Jonas随后找到马斯克问他是否觉得为Uber供货是一次好的商业机会？还是说特斯拉打算跨过中间人，自己经营移动搭车服务？

在四秒钟的停顿后，马斯克回答说：“这是一个有深度的问题，我不认为我现在应该做出回答。”那时Model X还在筹建中。

记住一点“加速世界向可持续交通运输的转变”，这个简单的句子信息含量极大，马斯克在发布会上所提到的一系列方便用户的新功能，只是马斯克的一个“障眼法”，他希望特斯拉能够达到的目的绝不是仅仅如此。

狂人马斯克会像乔布斯一样颠覆手机行业一样，颠覆汽车行业的基本体验吗？有多久？