1995年的朱砂痣，2014年的蚊子血

不知道你是否见证过1995年的爱情，那是家电“三大件”年代的末期，普通老百姓结婚的时候，彩电、冰箱、洗衣机是家长们对新人幸福生活给出的必要注脚，这些电器的级别，是区隔婚姻背后家庭条件的分野。

汽车，那时候还没有出现在嫁妆的清单里。稍有条件的新人，结婚会找来一台桑塔纳作婚车；若是官宦家的儿子娶妻，八成会有一台奥迪；如果你在那一年，在婚礼上看到一台霸气无边的加长型轿车作为主婚车，那么这家人家多半是成功的商人、私营企业家或者电影明星。而车头上的立标，或者是凯迪拉克，或者就是林肯。

那时候的林肯，简直就是当年中国梦的一部分，街上穿着“太子裤”、梦特娇的混混少年们，成天一副不可一世、狠三狠四的眼神，但是遇到林肯的时候，目光也会变得羡艳柔和，憧憬着哪一天在街头混肿了可以有一台。那一年，在北京一个明星云集的楼盘里面，发生了一个系列盗窃案，失窃的名单里面，有濮存昕等当时的大腕儿，报道分析原因是，因为明星们爱开好车，被贼给盯上了，比如濮存昕就开了一台蓝鸟。我表姐看到这里，立刻不以为然地说，开个蓝鸟就被贼盯上了，这贼可真不开眼，又不是开的林肯。

20年后，当慈爱的父母提出，给儿女整一台林肯来做主婚车的时候，儿女八成都会不屑一顾地丢下一句，土鳖。然而就在这个时候，林肯又重新回到了中国，带着两款新车，跟蒙迪欧同平台的MKZ，和跟翼虎同平台的MKC——好吧，胖哥承认，前面那一大通怀旧，是因为参加完了这两台车的上市活动，我暂时还是没有看到这个品牌的未来。

一款B级轿车，和一款紧凑型SUV，对于一个豪华品牌而言，无疑是两款主销车型。没有像一个汽车品牌进入新市场那样，先拿一款高端车型出来打打品牌，而是赤脚上阵、直入主题，林肯在中国有所作为的意图显得十分急切。在模块化技术发展日益成熟的当下，我倒是对同平台这件事情并不反感，事实上过去两天分别试驾了林肯的两款新车之后，觉得产品在同级别里面也算是不错的。但是，我却很难仅仅因此而对林肯表示看好。谨慎地不看好是胖哥对这个品牌进入中国的第一感觉。

林肯这样的品牌，从某种程度上说，要在中国市场取得成功，依靠几款中规中矩，哪怕是比较先进的车型，恐怕很难扳回他已经丧失的时间劣势，这对于任何一个新近进入中国的汽车品牌皆是如此。没错，咱们造的还是传统型的汽车，咱们依托的还是平台化的大规模复制，没法儿像特斯拉们那样纯用逼格儿来冲击市场。但是，在这些传统之外，一个新的品牌必须给人以意外。

没有意外的新汽车品牌，在这个时代的成功机会几乎不存在。一个活生生的例子就是，观致。这个全新品牌，造出了几台品质上乘的传统型汽车，但是除此之外似乎完全缺乏跟这个时代沟通的态度。至今没有人知道，为什么在品牌过剩的汽车领域，需要多出一个观致品牌来。观致似乎只是在倔强的证明，自己作为一个后来者，能把汽车造到比那些大牌们更高的水平，但我却看不懂他证明这个来做什么？

还有一个例子是DS。没错，从汽车类型上说，DS传统得不能再传统了。但是DS善于在传统的基石上制造一些意外。比如，这款车唯设计主义的气质，没有人想到汽车可以在外形内饰上造得这么嗲。再比如，购买DS的车主，完全没有想到会在4S店遇到苏菲玛索，并且得到一个女神的拥抱。当然，这些或许跟甚嚣尘上的互联网思维相比，意外得还比较简陋，不过至少它已经给了消费者一些接受一个新品牌的理由。

林肯，至少在这两款车上，我暂时还没有看到太多意外的气质。飞翼式的前进气格栅，并没有雷克萨斯和英菲尼迪新一代的脸谱化前脸那么夸张；按键式的换挡取代了排挡杆，意外指数也不算太高。其他诸如十四个扬声器的环绕音响、手工缝制的双线皮艺等等，都只能说是好着好矣，但恐怕经不起“我为什么要买一个新品牌”的追问。

林肯要改变的是一个几乎已经被忘却了的土鳖形象，建立起一个能让年轻的消费群体喜爱和接受的新品牌形象。或许今天这样的改变，对于钟爱林肯的设计师们而言，已经意味着巨大的头脑风暴，但是这跟消费者永远无关。一个颠覆自我的品牌，需要做的不只是让别人知道我也能做你们喜欢的这个类型，而是我能做出你们喜爱的品牌们都做不出的意外。至少，你得有那个本事把它说成一个意外，像你们美国的好基友通用那样。

当然，在未来的三五年内，豪华品牌的发展可以预期，规模翻倍的可能性很大。作为一个豪华品牌，林肯这时候进入，天时无可挑剔。但是美系豪华品牌在中国还没有成功的先例，林肯得不到德系豪车那样的心理背书，而中国市场也已经不是那个造出来就能卖出去的福地了，能不能把握住这个或许是最后的机会，林肯需要做的还有很多。你准备好用年轻人们期望的方式来跟中国市场沟通了吗？