冒着枪林弹雨，表一表日系车的好

11月11日，在胖哥的日历里面永远都只会是光棍节，而不会是网络购物季，虽然咱也不能舔着脸皮再去过这个节。这个被马云们炮制出来的倾销库存狂欢节，跟汽车行业尤其没啥关系。如果说，胸罩、丝袜或者短裤，可以借这样的节日把一些本已铁定卖不出去的存货变现的话，汽车其实根本不存在这个福利，它顶多是把消费的时点提前或推后了一点儿。

但是，我大汽车圈如今对这个节的重视似乎已经到了无以复加的程度。现在随便去问哪家经销商，或者厂商销售部，都在为那个不眠之夜打着鸡血，同时还要布置之后一到两个月的核对订单和排货。胖哥不免要弱弱地问一句，对于厂商而言，在双十一的比拼之中，到底是谁赢了？答案可能是大家都赢了，傻子都能在这个时点上比平时多卖出去几台车吧。在这个节点上花出去的广告费，最不用担心KPI的压力。啧啧，真是皆大欢喜的结果。

好吧，胖哥一向懒得多说数据的这些事儿，如今每个人都想搞搞数据，或许到最后的结果是被数据搞了，总有那么一天，双十一这样的卖车奇迹，看上去会变成一个数据的笑话。既然这是一个卖车的季节，每个电商平台都动辄宣称自己成交了十几、几十亿的，那么我想在这个时候，来给大家说一说选车的事儿，主要是说一说为啥胖哥一般都推荐日系车。

咱大车坛著名技术流大牛YYP老师前几天说了回雅阁碰撞试验的事情，满含感情地为本田这些年在国内遭遇的不公平的安全口碑拨乱反正。不过安全倒不是胖哥最关注的点，没错，在极限状况下车辆安全性能的差别就是生与死的差别，但是因为状况过于极限，所以在消费的层面上，车辆安全性的影响有限。我推荐日系车主要有一下三个原因：

首先是服务好。消费本身是一种体验，在我们到店之前，很少人会去关注服务这件事情，似乎买车么就是一锤子买卖，服务好不好也就忍受一次，不用太计较。但是多数人在到店以后，想法会改变。

胖哥有一个北京的朋友，算是买车比较早的，2003年买的第一台车。当初几乎直奔的是一汽大众的捷达。老款的捷达和桑塔纳在车辆性能和调教上做得确实好，耐用性也高。但是，走进一汽大众店里晃了一圈，出来时感觉自己像孙子一样。于是他几乎是略带报复性地在一汽大众销售经理的目光中走进了旁边的丰田店，本来压根没打算买丰田的，却迅速敲定了威驰。老记者们应该还记得，第一代威驰上市的时候给市场的惊艳，那时候威驰的内饰做工、人性化设计，说比奔驰还好有点夸张，说比宝马略强那基本属实。哥们说，一个店里走出来像孙子，一个店里走进去像大爷，一来一去我差了5辈，价格还便宜点儿，合适。

这么多年过去了，服务这件事情从一开始的无人重视，到现在的人人强调，丰田的服务至今仍然是领先的。唯一敢拍板说服务比丰田还好的，答案略显忧桑，是雷克萨斯。每当有上了点儿年纪的阿姨、叔叔跟我咨询买车的时候，我一定会选雷克萨斯。即便他们摆出一副强硬的不要日本车的态度来，我也会比较坚持，建议他们去店里看看。事实上，多数叔叔阿姨去了雷克萨斯店里，最终都成交了。前不久，我为一位痴迷高尔夫，愿意花小三十万去买进口高尔夫的阿姨推荐了CT200h。其实，倒不是说这车本身比进口高尔夫能有多大优势，但是我确信，一个天真烂漫，又十分纠结，并且担心被忽悠的阿姨，一定架不住雷克萨斯的店头服务。结果，第二天阿姨的侄女儿打电话给我表示感谢，之前所有人的推荐都难以让阿姨下定决心，4S店跑了一个又一个，这事儿都变成全家人的体力和心力负担了。结果阿姨到雷克萨斯那里，服务员陪着聊了两个小时，阿姨当即拍板埋单了。

原因之二是日系车耐用。注意是耐用，不是皮实。国内目前最皮实的车应该还是老款桑塔纳，若有疑问，请自行去做碰撞试验，胖哥不负责乘员安全。日本车的吸能设计，决定了它铁定不会皮实。安全性受到质疑的主要原因，也是因为车头前段的吸能区，太容易因为低速碰撞而明显损坏，导致比较恶劣的碰撞观感。这是皮实型车占的便宜。彼时别克新君威上市的时候，上汽前董事长胡茂元，就调戏日系车曰：雅阁不是说它安全吗，还有凯美瑞，有本事开到路上跟我们君威撞撞看？

但是，皮实不等于耐用。皮实与否，跟你这车是开十万公里就寿终正寝，还是开三十万公里还老当益壮没有多大关系，在设计不完善的情况下，皮实甚至会拖累车辆的使用寿命。日本车多数比较耐用，在国内可能东风日产以及早期长安铃木的产品略差一些。但是本田、丰田的车子，绝对经开到你绝望。很多驾校的老师傅，你可以去问问，对于欧美一些耐用型的车，他们的评价是，你好好开开个二十万公里问题不大；而对于一些日本车的评价是，你别瞎开八开，就能开到二十万公里。这说明一个问题，日系车的耐用性对驾驶技术的要求较低。这在推荐买车的时候相当关键。

耐用性的另一个好处就是破事儿少。普通的车，到了3年5万公里的时候，开始频繁出现状况，电瓶啊、水箱啊、火花塞这些大致寿命相似，但是还有一些小毛小病，属于那种你修了费劲，不修恶心的范畴，这些事实上取决于造车时的选材和工艺。比如门把手的漆皮翻开了，不修没事儿，但一个不注意就会划伤手。再比如CD推进架坏了，我表哥的宝马X5，买了三年，这玩意儿就坏了，到店里一问，8000，直接导致他把车给卖了。但是，日本车的这些东西，不光是设计更合理、方便，人家还就是不坏。这是很让人省心的一件事儿。胖哥可不想开了三四年，这兄弟车里每坏一样东西，就念叨一次，这孙子推荐的啥玩意儿啊。

第三是日系车的动力总成技术不搞大跃进。尽管这一条作为一个汽车媒体，咱们也希望日本人能采用更激进的方式来做动力，别让德国人成天搞得就他懂技术一样。但是具体到推荐车上，你还是得选稳定而出色的技术。那些头一年新技术呼呼啦啦地出，到第三年新技术呼呼啦啦的出事儿的车，胖哥不敢推荐。要不然这一下轴断了、那一下死亡闪烁了，那朋友瞬间在前挡风看到的都是胖哥这可恶的脸啊。

当然，成熟不能太平庸，相反他得精益。就好比日系不少厂家一直被诟病的，为什么到现在还在大面积使用4AT、5AT，美国一些品牌常常因此揶揄日系，但是，你就算是个6AT，开起来有人家4AT舒服、平顺和相应迅速吗？你就算是个双离合，开起来有人家5AT省油吗？日系车在配置表上，吃的亏可算是大了。

所以，基于以上三条，以后你若是不打算买日系车，那就谨慎来找胖哥推荐。当然，如果你愿意买自主品牌，胖哥举双手双脚赞成，并一定为你仔细遴选，但是4年8万公里以后的事情，咱概不负责。

好啦，乡亲们，如果有愿意赶双十一这个热闹的，在选车的时候，甭管是上汽车之家还是易车，看配置表选车的时候，想想胖哥说的这些，能试驾还是实际试驾一下，体验一下再做决定的好。