大众君你慢些走，让灵魂跟上脚步

最近有消息称，2014年大众汽车集团的年度销量将达到近992万辆，从而超过预期回落的丰田整整10万台，夺得年度车企销量冠军。因为具体的数字和利润率，大众方面还没有公布，所以咱们暂时无法对这个数字去分析什么。但是胖哥清楚地记得，2012年大众汽车CEO文德恩宣布2018战略时提到过，大众预期到2018年实现全球销售1000万台车，夺得世界第一车企的名头。

现在的情况是，大众君提前整整四年就实现了预期目标，是不是牛逼大发了？大发到对一个企业而言，这几乎可以称得上是事故——一个基于财务精算和企业体系建设的传统型汽车企业，把一个六年战略，在两年时间里面完成了，这能算是件好事儿？事实上，胖哥认为，大众在今年实现夺冠的壮举，就好比咱们国家在过去多少年里、多少地方上，屡次上演的“鸡的屁”奇迹一样，实在难以鼓掌，并且后患无穷。这家快速发展的车企，用了两年多的时间，取得了销售的巨大发展，但却失去了太多不该失去的东西。

看看这些年大众都干了些什么吧。

宾利是大众旗下的超豪华品牌。在过去的十多年时间里，宾利在中国市场稳步增长，经销商利润丰厚。而如今，走近宾利的任何一家店，和总经理聊上不到五句话，抱怨便会接踵而来。大众中国一度要求宾利的经销商在向集团要车的时候，一次性不得少于25台，并且全额付款。对于一家经销商而言，这意味着但凡要车，就必须付出至少一个亿的现金。仅资金成本这一项，已经夺走了几乎全部经销商利润。遇到宏观经济紧缩，奢侈消费下降的当口，宾利经销商的资金链变得极其脆弱。

这几乎是大众为了冲刺2018的一个缩影。领袖台上一声吼，各个品牌，各个区域市场，相继发挥着有条件要上，没有条件创造条件也要上的积极性，打了鸡血一般的卖车。你可以回过头来看看，2012年前后，大众几乎是国内唯一具备溢价能力的品牌，那个时候，不管是通用还是日系，一说到大众就好像是一道无解的函数题，最后的结论只有一句，我们现在不跟大众比。如今呢，虽然后起的福特、现代起亚，以及通用和日系的新一代产品来势汹汹，但是毋庸讳言，大众品牌溢价能力的逐步丧失，不是来自竞品多大的压力，而是大众为了销量自己在逐步放弃。

好吧，为了卖车逼死两个经销商，自己乐意让点儿利，这事儿咱们管不着，操不上这份心。但是，在产品和品质上的妥协，动摇了大众这个企业值得尊重的根本。

显性的那些诸如DSG7速干式双离合至今未能痊愈的伤痕，速腾为了节省成本而设计的所谓耦合式独立后悬等等，咱就不多说了。你可以看看大众从第一次DSG出问题以来，面对产品质量事件的态度。一次次的前倨后恭，第一代DSG在出故障之后，大众强硬的措辞言犹在耳，可惜就在信誓旦旦的第二代DSG推出没多久，类似的问题被一个个案例证明依然存在。大众在DSG问题上最终选择的策略是技术的倒退，极不情愿地回到由日本人把控的六速手自一体。而之后对速腾的后轴处理就更有意思了，一头埋怨这中国消费者不懂开车、不懂用车，车撞坏了也不知道修，一头在去年年底仓促推出新速腾，换上了正经的多连杆后悬。所以，我得弱弱地问一句，虽然咱们销量已经来到2018的水平了，但是咱们的德行咋看着回到了1028呢？

不仅如此。我们现在看到，几乎全世界的多品牌企业都在干一件事儿，就是把中低端品牌的技术、平台，套上中高端品牌帽子来卖了跑量，以至于在十年前，这种必然被媒体血喷至死的路数，如今大家伙儿已经完全接受了。似乎面对年轻化的消费市场，这就是车企给出的核心解决方案一般。这件事情的始作俑者也是大众。

从保时捷卡宴把大众途锐拿过去改吧改吧以1.5倍的价格卖疯以后，保时捷、奥迪、大众就再也没有停止这样的游戏。或许在模块化平台取代传统的汽车生产平台的当下，再来矫情平台的事情有些不合时宜，但是大众玩儿这个花活的时候，模块化平台，可还躺在博世们的图纸上呢。即便是模块化平台，大众的做法和现在也已小成的沃尔沃们也仍有不同。基于极致压缩成本，并且尽可能延长现有产能的使用年限的双重成本考虑，大众的半模块化平台，除了降低成本之外，看不到带来模块化平台所应有的太多技术改良。

来看看你们的对手丰田，在年初的CES电子消费展上，丰田宣布了将自身最新的燃料电池技术共享于世界。尽管丰田在过去的一年里全球销售预跌3%左右，回到1000万以内，但是我们看到，这家企业对传统内燃机技术，对自动变速箱技术的改良，虽然没有DSG啊那些看上去那么光鲜亮丽，但是这种改良所代表的技术能力和工业设计水平，已经非常之高。而在继混合动力技术之后，在燃料电池领域成为最可能率先实现民用化的车企，在高效精益化生产之后，丰田的技术背书正在变得更加深厚。

三年以来一路埋头猛冲销量的大众，神车的光环不会永远套在你们头上，德国工业4.0的传奇也不是永不枯竭的资源。是否咱们应该稍微放慢一下奔跑的脚步，抬头看一看，在站上销量王座的过程中，咱们究竟失落了什么不该丢弃的东西。否则，就算你按照这个势头一路冲到2018，咱也不觉得你是个多么牛逼的、多值得尊重的企业，倒是对你不远的未来结构性问题积重难返抱有明确预期。