没在冰上自由漂移，不足语冰雪试驾

最近打字特别不利索，因为手腕会时不时地嘎嘎作响，带来的酸痛让我再次想起延边和龙的冰天雪地。“曾经我也是一名冒险家，直到我的膝盖中了一箭”。是啊，在冰面上连着搓了两天方向盘搓到关节受伤，才让我知道自己原来不适合干赛车手这活。但这段经历，却成为新年记忆中最有趣的部分。

这次去就不一样了。所有人都懂得要踏着小碎步在冰面上挪，没有一个人因为撒丫子乱跑跟冰面亲密接触的。不过大伙脸上的兴奋劲也不如从前，大多是一副饱经世故的表情——也是，牡丹江、海拉尔、漠河，国内这些著名的“雪国”媒体老湿们已经像打卡一样每年报到若干次了，除了感叹北国的苦寒，似乎再难提起在冰雪路面上纵情驰骋的喜悦……那么问题就来了：面对越来越多的“冰雪试驾”和越来越麻木的媒体老湿们，这“冰雪试驾”还能怎么做？

其实单就意义来说，冰雪试驾是一次非常难得的、体验极端路面下车辆失去抓地力时的驾驶方法的机会。在摩擦力接近零的冰面上，走路尚且困难，开车当然也必须“不走寻常路”。

在这里，普通的驾驶者可以藉由这种环境来体会到平日里难以体会的车辆失控状态，并在绝对安全的保障下学习如何挽回这种失控。而对于熟练一点的驾驶者，冰雪路面又是操练“漂移”技巧的绝佳场地——低速状态一脚刹车就可以把车尾横过来，应对空间很大，而且几乎不会磨损轮胎。我记得以前就碰到过一位专业赛车手，他说他冬天都会把自己的车拉到冰面上，特地多练几天冰面漂移的绝技。

奥迪肯定也想过这个问题了。就我参加的这两次他们家的冰雪试驾而言，主题和内容几乎是完全不一样的。几年前的主题就是“安全”，各种项目设置就是为了让你体验冰上有多滑，过弯是多么容易失控。而这次的主题是“漂移”，由奥迪驾控汇（ADE）的专业德国教练带队，通过环形场地、绕桩和长短赛道来让你在2天内掌握冰面漂移的技巧。再没有颤颤巍巍的“安全体验”，全部都是“头文字D”！

说实在的，这个还是蛮吸引我的。

这次上阵的全部都是奥迪A4 quattro四驱版本，要说练漂移，其实它不是最合适的车，但在冰面上，它绝对是最容易掌控的。漂移的要点就是要实现车辆过弯时的转向过度状态，在平常路面上，你往往需要很高的速度以及后轮驱动才能让后轮失去抓地力，而在冰面上，时速30km/h下只要收油，车尾就可以甩过来。在全程关闭ESP的情况下，这种状态来得频繁而激烈，漂移过弯几乎是你快速跑完赛道的唯一选择，任何人在这里，都可以做出堪比赛车电影的激烈甩尾动作。

虽然听起来简单，但实际练习起来，还是要反复琢磨的。比如转向的时机，在面对弯道时，普通的过弯当然是到了入弯点才开始打方向，但在漂移时，你需要在入弯点之前就把车头调整到指向弯心的状态。出弯的时机也是稍纵即逝的，你需要在车头指向正确方向的一刹那，反向回方向，随后轻加油门，这样车尾才不会“甩过头”，变成180度大回转。此外，入弯速度和出弯速度，刹车和油门甚至方向盘的施力大小和频率，在冰面上，都会非常直观地表现在车身动态上，要全程做出完美的漂移，实在是需要一次次的反复练习和尝试。

当然，面对越来越多的冰雪试驾，品牌到底要怎么做，我觉得我还是没有发言权。但仅仅从参与者的角度来说，个人觉得最重要的就是专业的教练和开放的态度：既然来到了冰雪国度，放开手脚才能真正体会到自由漂移的美妙。