安乐死：人能否有尊严地离去？

又到了“默默说车”时间，第三回了哈。上回说到尽管美国政府出手，美利坚汽车巨头们还是破产的破产、卖身的卖身，福特布局已久的间谍终于到了不得不发的时候，腥风暴雨来了——

第三回

有道是比勒咄咄且逼人

殊不知章男岌岌又可危

我算是见证了真正的友谊，真正的友谊就是这边2009年6月丰田章男刚上任，全球友商都还在来祝贺的路上，那边刚回国的福特就按捺不住了。2009年7月“间谍”比勒毫无征兆地向加州地方法院递交了一份长达75页的诉讼书，此时的福特已经完成了重组。什么叫兄弟？这就是兄弟。为兄弟两肋插刀，为女人插兄弟两刀。

丰田压根就没想到比勒会起诉他们。首先，单从律师职业道德上看，比勒是个注重名声的律师，他绝对不会这么做；第二，比勒在离职之初，丰田给了一大笔封口费，还不时的慰问，比如查尔斯·雷诺兹就曾经高度赞扬比勒为丰田做出的杰出贡献。

所以刚听到这个消息时，丰田有些慌了，但转而又镇定下来。也难怪，这就跟明景帝朱祁钰听说那个被掳走多年的明英宗朱祁镇要回来了一样，慌张归慌张，转而一想自己还是皇帝也就淡定多了。

有了这种认识之后，丰田表现得有些麻木。怕个鸟蛋，咱有最好的律师队伍，这个官司还不跟以前一样被咱摆平？只是时间问题。一般有这种想法的时候失败就不远了。丰田麻木的态度让美国人民有些愤怒。嗯，是不是真愤怒咱不知道，反正媒体开始大肆攻击丰田的态度。美国政府瞅准时机，当起和事佬，从中斡旋准备召开一次听证会。

人要是倒霉起来，喝凉水都塞牙。丰田这边刚刚被要求召开听证会以平民愤，那边就又爆发了交通事故。交通事故跟往常没啥区别，可当事人不一样，这一次是人民的好警察、百姓的好儿子丧生了。这事儿搁平时也就过去了，可别忘记媒体正愁攻击丰田没有把柄呢。好嘛，这下可真是墙倒众人推，破鼓万人捶，我们总不缺落井下石的朋友啊。

交通事故发生在2009年8月25日，美国加州公路巡逻队的马克·赛勒驾驶雷克萨斯ES350轿车因汽车加速失控引发车祸，一家四口全部死于非命。这下了不得了，在媒体的渲染下，马克·赛勒平时对待同事和蔼可亲，在家孝敬父母，邻里间互相帮助，没事就在院子里陪那些孤寡老人下下棋，夫妻相敬如宾，儿女其乐融融……诸如此类的画面一次次的在电视上播出。就这么一个和谐美满的家庭因为丰田而破裂了，这么一个好父亲、好邻居、好丈夫因为丰田一时间烟消云散了。美国人民眼里闪烁着亮晶晶的东西。

这样带着伤感音乐的电视节目播出以后，美国人民心里变得异常脆弱。

这是丰田始料未及的，没想到这么一起普通交通事故会产生如此大的影响。丰田准备积极应诉，福特却嫌这把火烧的不够旺。这种情况下，人民战士为人民的比勒现身了，手里拿着这几年以来调查的300多起丰田汽车事故的数据指责丰田汽车存在质量问题。虽然300多份证据在离职的时候被丰田强制销毁了，但是胆大心细的他仍然有不少。

人民为有这样的律师而自豪，比勒放弃了自己的职业道德，选择站在人民群众一边，这样的人是可敬可叹的，美国媒体又吹嘘上了。

美国政府眼看局面一发不可收拾，于是出面安抚民心决定开始介入调查并宣布在2009年9月召开一场听证会给大家一个明确的交代。其实，当时丰田质量问题并不高，美国国家公路交通安全管理局曾对2004年到2009年期间所有的汽车突然加速问题做过统计。事实显示，福特高居第一，大约2806起；第二名是丰田大约2515起，第三就是克莱斯勒。只是，遭殃的偏偏是丰田。

丰田对这场辩论会特别看重，信心十足，认为这是反败为胜的最佳时机，其心态恰如今天的大众一样。丰田认为凭借他们和美国政府多年保持的良好关系，必会大事化小、小事化了，毕竟多数议员都接受过丰田的资助。这样看来，丰田应对这场听证会简直得心应手，不足为虑。有了这层考虑，他们拒绝承认车辆存在质量问题，拒绝道歉，拒绝补偿。

这种情况不难理解。想想国内速腾断轴，大众也不认为是质量问题，拒绝赔偿、拒绝道歉，甚至要追究个别人散布谣言的责任。

这种会议一般由当地公司的CEO出面就可以了，但美国不。美国指定丰田章男必须出庭听证。丰田做好了听证的各种准备和说辞，但没想到到了听证会的时候，事情就走了样。

老罗曾把王自如叫到优酷对质，名义上是对质，实际上就是罗永浩对王自如的批判会嘛。王自如自始至终都没有发言的机会，老罗却在那不断摆弄纸质PPT。当年的听证会也是这样安排的，前面大部分时间都是丰田汽车受害人在发言，整个基调变得义愤填膺、情绪高涨，十分不利于丰田。在调动好所有人情绪之后，丰田章男最后出庭了。他已经明白，这是哪门子听证会啊，这丫就是审判会啊，坑爹啊。

不管心里跑过多少头草泥马，丰田章男还是要摆出诚挚的姿态。这丫一上台，消费者就开始控诉他，然后还搬出了技术专家给大家讲解技术问题，最终逼丰田章男承认丰田存在质量问题。这帮美国人太损了。

在丰田CEO面前请出汽车技术专家，完全就是软肋啊，有木有？！丰田章男又不是汽车专业毕业的，懂啥子技术啊？！这就跟大众车主找来个汽车专家质问大众CE0文德恩，“你知道你们的发动机曲轴箱强制通风系统缺陷导致高曲轴箱高压机油严重泄漏，曲轴箱油气分离系统缺陷导致的曲轴箱废气管导吸液态肮脏机油异常烧机油吗？”

鸡贼啊。

丰田章男面对这些问题，只能说不知道。群众激愤了：

“神马，老子命差点都没了，你特么给我说不知道？！你就说你们的车是不是有质量问题吧？！”

“关于车子，需要我们的技术人员重新研究过才能得出结论。”

“别跟老子兜圈子，老子活了这么多年还不知道你们这套说辞？！”

丰田章男只能继续说不知道。第二天这个支支吾吾只会说“不知道”的丰田CEO登上了媒体各大板块，媒体指责丰田缺乏配合，态度不真诚，分明就是敷衍。我们还需要第二场、第三场听证会的召开……10月份，经历过这些听证会的丰田章男向全世界丰田车主鞠躬道歉，潸然泪下，承诺召回380万辆汽车。

在这些目的明确的听证会召开之后，丰田就正式成为了全国人民的重点打击对象。比勒手里拿着众多证据，不断向媒体爆料，媒体的攻击一次比一次严厉，丰田的声誉跌至最低谷。多数丰田车主决定不再购买丰田汽车，此时福特和通用销量有了大幅上涨。

比勒的诉讼又引起了连环反应。我们知道，之前比勒是为丰田打官司的，那么他之前打赢的那些官司都有可能被翻案，于是全国各地不断爆发因丰田汽车油门踩踏板问题产生的诉讼。

第二波的诉讼潮来自丰田店额车主维权，由于丰田爆发出大量质量问题，销量不断下跌。丰田为了维持销量，下调了车辆价格。这些购买丰田车的车主认为自己的财产受到了损失，要求赔偿。

第三波是美国政府依据各州消费者保护法提起的诉讼，要求丰田对各州的消费者进行赔偿。

第四波是美国联邦政府调查丰田公司内部相关人员是否触犯了国家法律，对美国公民的人身安全造成危害。

第五波是美国证监部门和汽车协会对丰田上市公司的起诉，原因是因为丰田向投资者隐瞒公司信息，公布误导性数据欺骗投资者，造成财产损失。

这五波下来，丰田再强也撑不过去了。美国国家高速公路安全管理局对丰田安全隐患但隐瞒召回的情况进行了1640万美元的罚款。此后NHTSA又宣布会再次对丰田进行罚款，会对丰田延迟召回的每一辆车进行罚款，每辆车最高罚金6000美元，最终金额会超过100亿美元。

美国《消费者报告》对丰田最新款的雷克萨斯评价很差，不建议美国消费者购买这些车型。经历过这些，丰田的股价已经下跌到历史最低点，华尔街的投资者也把丰田股价调级到“垃圾股”。为了保住股价，丰田开始大量回购股票。丰田的江山摇摇欲坠。

“人家都道歉了，还要怎么样嘛！”这到底是怎么一回事，欲知后事如何，且听下回分解。