治理雾霾不能靠“吹”

奥迪的新A7发布会日前在魔都的城市雕塑艺术中心举行，伴生的，还有一场充满现代气息的艺术展，只为烘托这款传说中融合唯美、动感和领先科技的“最美奥迪”——正式登陆天朝市场。

艺术展以新奥迪A7家族为设计源，汇聚平面、影音、工业等多个领域的国际国内艺术家，呈现了一场艺术+汽车工业设计的应景展览。

不过，相比那些展出的当代艺术品——美则美矣，却总带有某种的功利感。恩，个人觉着新奥迪A7的几个前辈，才叫机械与艺术的完美结合，如果那天能够展出，绝对艳惊四座！几个？是的，前辈们个个都美美哒，环肥燕瘦各有特色，还顺便改变了汽车世界。

第一位，知道的乡亲估计不会多——她是诞生于1921年的奥迪量产K型车。从侧面看，就像一片树叶或一个小玩具。

但当时的工程师造她，不是为了给自家熊孩子玩。首先，它是世界第一款左舵车（突然觉着好牛逼！这么一辆小车改变了世界交通格局）。其次，当时的奥迪工程师们已经开始考虑通过减轻车重以达到减轻油耗的目的，所以小K在两年内即被打造成全铝车身。这可比如今的大部分车商，观念超前了几十年啊！最后，她亦是奥迪品牌的第一款流线车。

不过，小K看起来太萌太轻，一点也没有杀伤力。因而对于当时大部分车厂拼老命造V6V8啥的主流思路，和刚刚战败的日耳曼帝国而言，没啥存在的意义，可惜了！

但奥迪没有忘记小K。半个世纪过去了，品牌最经典车系奥迪100诞生5年后，即1970年，一款名叫奥迪100 coupe S的三门优雅轿跑诞生了。

很多人说，奥迪100 coupe S其实是100性能版车型，无论是正面还是背面，前脸、大灯或是进气格栅，和后者几乎一般无二……但稍微变个角度，就能发现它和当时的四个圈是不太一样滴——这溜背，肿么看肿么像当年的小K啊。

漂亮的奥迪100 Coupe S为何会在那时推出？为了顺应时代的发展——1970年代，公路赛崛起。促使整个汽车行业开始朝高性能的方向急行军，跑车时代正式来临。她们从赛车中分离出来，被明确定位为高性能量产车型，新细分市场也因此诞生。

不过，由于石油危机陷入新一轮经融困境，外加美国又恰巧被各种大气污染事件包围，又逼迫车商不得不绞尽脑汁制造出更环保、效能更高的车型。

事实上，奥迪100 Coupe S动力并不出众，但人家的外貌就是够男神够艺术够鲜嫩多汁——整体去除了大量的无用线条。车顶、肩部及车窗一气呵成。从侧面看，波浪形轮拱下，是10幅21英寸轮毂，使车身轮廓更分明。水平肩线使车身更加贴地，再通过LED车灯组又进一步被强化。最神来之笔的就是其后视镜，设计灵感源自现代喷气式飞机机翼朝上的翼尖。

她不仅引领了当时的设计趋势，且至今都对品牌后续车型有着无法磨灭的影响——比如奥迪最典型的“暴风线”，即那条从车头大灯一直连到尾灯的腰线，据说就是从她那儿延续下来的。要不说人家设计师思路巧妙呢，这么一条线就让奥迪100 coupe S瞬间魅力四射，和那些拥有马甲线的漂亮妞儿一般，结实而性感！

如果说奥迪100 Coupe S算是新A7的雏形，那么1977年诞生的五门100 Avant，则是后者在五门设计上的启蒙者。

光看Avant这名儿，就知道人是一款旅行车，但她的臀部线条和其它旅行车很不一样——NoNo！才不是金·卡戴珊那样的肉蛋屁股呢！人家超越了普通旅行车的屁股设计窠臼，采用大角度的直线倾斜。干净利落的同时，又保留了奥迪100 Coupe S一部分的艺术气息。

阳春白雪和下里巴人的巧妙结合，棒棒哒！

当时的人们可爱100 Avant了！她可以说是奥迪旅行车家族里的拔尖“车物”，极受消费者喜欢。据说第100万辆奥迪100系列，就是100 Avant。

再看如今的新奥迪A7，很明显，她的确是这两款车在设计风格上的一种融合。的确也是如今奥迪的“最美车”，也的确是这个家族独具异格的“艺术生”。希望她和那几位前辈们一样，小众，但其独立个性足以影响整个奥迪家族乃至世界。