“雨伞逼停地铁”中还有多少步步惊心？

文|郭元鹏

11月16日上午，深圳地铁3号线驶中途紧急停运10分钟。深圳地铁集团称，是一把掉落在轨道上的雨伞，导致轨道短路了。“停车之后，车上没电了，没开灯，没空调，没开门，没广播，不知道发生了什么事”，乘客李先生回忆，当时车内的乘客很混乱，“有的敲打门窗，有人在按紧急救援，后来有人打开应急门透气……”（11月17日《南方都市报》）

地铁被逼停10分钟的事故，在很短时间内就有了调查结果，是乘客携带的雨伞跌落在轨道内，引起电路短路造成的，并非是故意行为。有了这个结论，市民总算可以放下心来，因为这只是一次意外事故，并非有人破坏。但是，“雨伞逼停地铁”事件中诸多步步惊心却不能忽视。

发生意想不到的情况，大家都是可以理解的。百密一疏，即使是再完美的预防措施，也不可能尽善尽美。不过，深圳地铁似乎并非只是存在安全瑕疵。因为这种“地铁惊魂”已经多次上演，仅仅在媒体可查的新闻就发生了好几起。要么是物品跌落引起的，要么是突然停电引起的，要么是系统混乱引起的。如果说，“雨伞逼停”只是巧合还能接受，问题是仅仅“雨伞逼停”就发生了好几次。

对于“雨伞逼停”，地铁方面的解释是，深圳雨水较大，携带雨伞出行的乘客很多，也就有了这样的事情。不过，这只是客观理由。既然，此类事件多次上演，地铁是不是也在管理手段上出了问题？一方面说明地铁的设计存在容易跌落物品的弊端，一方面说明引导不力。当一个城市的地铁经常上演步步惊心的时候，恰恰到了该反思管理手段和模式的时候了。

当然，发生意想不到的事件是谁都不愿意看到的。作为地铁管理部门来说，也不想发生这样的事情。问题还在于，当意想不到之后，该做些什么？通过报道我们可以看出，“雨伞逼停”之后，车厢内是极为混乱的。由于逼停的时候，地铁恰恰处于特殊路线，地铁是悬在半空中的，这就增加了乘客的恐惧感。

这个时候，车上没电，没灯，没空调，没开门，没广播。乘客都不知道发生了什么事情，岂能不恐惧？于是，有人呼救，有人拍打车窗。我们需要思考的是，在地铁突然停驶之后，突然断电之后，管理部门该如何迅速安抚人心？有没有办法将真相及时让乘客知道，以打消慌乱和恐惧？车内的广播除了能使用电力之外，是否也可以配备专用电瓶？这样才能保持与乘客的沟通，将信息传递给乘客。

通过这起事件还暴露了乘客的慌乱心情。那么，地铁管理部门是不是也有义务，让更多乘客有能力冷静处理这类事件？如果因此引发踩踏事故该由谁承担责任？《深圳市城市轨道交通运营管理办法(征求意见稿)》引发社会关注。根据该意见，列车因故延误5分钟以上时间的，运营单位应当及时告知乘客。问题是谁告知了？比“雨伞逼停地铁”更可怕的是没有预警之伞。

地铁安全重如山，岂能总是上演步步惊心？

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