“天价拖车费”实为利益双簧

文｜汪昌莲

一位司机驾驶货车于10月23日在杏石口路与另外一辆货车相撞，后在交警的协调下，从一家救援公司叫了拖车救援。两车共花费了12.87万元，司机王允礼坦言“交不起”。经过两个多月，记者再次采访了司机王允礼，他说，在历经两个月的努力后，12.87万元的拖车费依旧无解。（1月4日《北京青年报》）

一名货车司机在公路上遭遇车祸，不仅车辆受损，经济也蒙受了损失。这时候，就依赖于公共救援大显身手了，一方面，及时处置事故现场，清除路障；另一方面，对遭遇事故的人和车辆快速施救，力争将事故损失降到最低限度。然而，当地交警部门指定的一家救援公司，却向货车司机开出了12.87万元的天价施救费。司机为此奔波了两个多月，“天价拖车费”依旧无解。试问：救援公司漫天要价，是实施救援，还是趁“祸”打劫？

事实上，公路上的救援服务，具有准公共产品的属性，应该将维护公众利益放在首位，向公众提供低偿和微利服务。然而，由于管理失范，导致救援服务进入门槛偏低，办个营业执照，便可以“开张大吉”；一些唯利是图的人，更是视救援服务为一种暴利行业，对施救对象漫天要价。特别是，一些交警部门，受“执法经济”驱动，主动与一些救援机构“勾肩搭背”，结成“利益伙伴”，对于救援机构漫天要价，要么冷眼旁观，要么暗中撑腰。

可见，12.87万元的“天价拖车费”，实为一种利益双簧。问题是，当执法部门与救援公司“勾肩搭背”，让救援服务变成了一种暴利行业时，已经使公共救援背离了初衷。从小处讲，人为地给公众出行便利和安全制造“路障”；从大处讲，天价拖车费，不仅“拖走”了公众利益，而且“拖垮”了刚刚兴起的物流产业。因此，无论是交通运输部门，还是交警部门，对漫天要价的违规行为，不能等闲视之，更不能搞权力自肥。

特别是，物价部门应担负起监管之责。首先，应规范公路车辆救援服务收费行为，抵制不合理收费。重点监督救援服务企业应按规定在经营场所实行明码标价，明示收费项目及收费标准，同时，在实施救援前，应向当事人出示标有收费项目和收费标准的收费告知单，由当事人确认后收费。再者，应开展公路车辆救援服务收费成本监审工作，制定公路车辆救援服务收费政府指导价标准，规范收费行为。还有，应依法从严查处执法部门权力自肥行为，斩断利益链，切实维护公众利益。

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