共享经济如何重新定义未来？

今天，当我们外出旅游时，我们可以选择不住在酒店，而是通过Airbnb大摇大摆地走进一个陌生人的家，并在这里以远低于酒店的价格享受自己的假期。我们如果有多余的房间也可以不让它闲置，而是通过这种方式来变现。

今天，当我们要去往某地时，除了出租车、公交、地铁等公共交通工具之外，我们还可以选择Uber、滴滴快的等企业的专车、顺风车，这背后的服务提供者可能不是专职司机，而是私人车主；我们也可以选择从PP租车租用一辆车，车辆的来源不是专业的租车公司，而是有闲置车辆的个人。这些服务提供了用户更为丰富的出行选择，对于有多余运力资源或者闲置车辆的车主来说，也多了一份额外的收入。

今天，我们可以在跑腿兔（TaskRabbit）或者国内的威客网站上很方便地出售自己的时间，从事收发快递、取送干洗衣服等工作或者为需要我们特殊技能的人提供帮助；我们也可以通过P2P理财的方式共享自己的资金，提供给有需要的人。所有这一切都可以帮助我们在工作中之外获取一份收入，慢慢的也许他们就成为了我们的工作。

这是一场正在发生的革命，这场革命打破了我们关于生活、消费、所有权和工作的旧有观念，他被称作共享经济。在这种经济模式中，通过第三方互联网平台，每个人都可以将自己闲置的汽车、房产等物品，以及时间、知识、技能和资金等资源分享给需要的用户，并从中获取一份回报。对于另一方来讲，他们就不再需要拥有这些物品或者资源，而是只要使用权就可以了。美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L. Spaeth）在其1978年3月发表的论文（Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach）中正式提出了共享经济的概念，而人们在更早的时间里就有共享物品和资源的行为，这一现象也一直都在延续，只不过受限于科技水平的发展，以往的共享只能在小范围内进行。

2011年前后，短租网站Aribnb和打车应用Uber在美国大获成功，随之共享经济开始在全球引爆，以共享经济之名兴起的各种创业公司不断涌现，这一模式也得以显性化和规模化，逐渐成为了影响和改变人们生活和工作方式的一股强大力量。2011年，共享经济被美国《时代周刊》称为是将改变世界的十大想法之一。这背后的一切与移动互联网的快速发展密不可分，通过智能手机我们每个人都可以随时随地的保持在线，这样与个体相关的物品和资源也就相当于联网了，从而也就具备了快速地与其他节点建立无穷多连接的可能。在互联网高效的连接效率下，这些闲置的资源可以以非常低的成本被重新组织与精准匹配起来，闲置的资源得到了盘活，提高了我们对社会资源的利用效率，减少了浪费，从而也就创造了价值。而这一切并没有依靠对社会资源过多新增的消耗，仅仅是通过高效地连接，让交换变得更有效率就实现了，这就是共享经济的魅力所在。依靠这样的方式，共享经济正在重新定义很多行业的服务模式和服务流程，也在不断地颠覆着我们以往的消费习惯和生活方式。

当租车越来越方便，打车越来越容易，我们关于移动出行的任何需求都能以更经济、有效的方式得到满足时，我们真的还需要再去购买一辆车吗？汽车的保有量是否会因此而下降呢？这些问题还没有明确的答案，不过宝马、大众汽车等一些具有先见之明的公司已经推出了汽车共享项目，以适应未来趋势的发展。

当我们在任何地方都可以轻易地找到短租或者长租房间，非常有效地满足我们外出对住的需求时，我们真的还需要去入住酒店吗？在国外，酒店行业的一些企业已经开始向政府施压，请求政府对Airbnb之类的公司进行限制，从中我们可以读到其中的不安与恐惧。

当我们可以轻易地共享自己的时间，出售自己的一技之长，并从中获得合理的回报，将会有越来越多的个体可以脱离组织而存在，那么公司的组织模式和社会分工的协作流程是否会因此而改变呢？

以上这些问题的答案还有赖于共享经济的进一步发展，但毫无疑问的是经由共享经济平台，我们可以通过对资源的有效置换和对时间的合理分配，发挥自己的专长，以我们更喜欢的方式生活和工作，这无疑对于每个人来说都是一个更为美好的未来。而从社会发展的层面来看，随着共享经济的日益普及，每个人都可以以更为合理的方式消费，也同时都能以更多、更有效的方式创造价值，这将不断推动社会接近帕累托最优状态，社会福利也由此逐渐最大化。

共享经济可以为我们带来更加美好的生活，但这条道路注定不会是一帆风顺的。

首先，共享经济的出现在不断地考验着我们传统的法律体系和利益分配机制。例如专车服务的兴起为监管层带来了全新的税收、安全和价格等方面的问题，我们立法的进度已经大大落后于经济发展的速度了。此外，专车服务也极大地冲击了出租车行业多年来的垄断地位和独享垄断利润的状况，由此全球各地有关专车和出租车之间的冲突事件此起彼伏。在这些因素的推动下，我们看到在世界各地都有打压或者限制专车服务的行为。我们希望的是政府或者相关机构能够根据这些新模式对现有的法律条款或者条例做出一些调整，将共享经济纳入法律监管的范围，促使其健康地发展，而不是冒然地禁止或者抑制。

其次，共享经济基本上是个人与个人之间的自主交易，是典型的C2C模式。个人与个人之间的交易往往伴随着巨大的不确定性和风险，每一个个体的千变万化导致服务水平的千差万别，这个时候就需要共享经济平台去花费较多的时间和精力，清晰地定义服务的模式、服务的流程，以及服务的规范，还要制定明确的规则来确保大家按照同一套规则来操作。

无论如何，我们相信随着科技的发展和人们思想的进步，裹挟无限期待的共享经济一定会进一步爆发。而现在，这一切才刚刚拉开帷幕。

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