宗宁：凹凸租车——逆袭资本的秘诀是服务

在创投圈，资本永远是创业者、行业、媒体甚至是大众追逐的焦点，任何资本动作出现时，人们眼睛都会一亮，一石激起千层浪，引来无数讨论。要说这个世界是不是谁有钱就一定会成功？这个其实也并不一定。不过，显然资金充足的人优势会多一点。但当到了一定层级的时候，钱也并不是决定性的因素。在资金之外的服务壁垒，其实更是至关重要的护城河。

移动出行相关领域差不多已经竞争的白热化了，最有钱的自然是滴滴出行，从出租到专车，从顺风车到代驾，现在连公交车班车都要涵盖进去了。这个领域的很多玩家叫苦不迭，慢慢裁员掉队。不过逆势之中，凹凸租车却完成了B轮3亿元的融资，还在高速的发展之中。这是如何做到的呢？

凹凸租车从模式上讲，是一个P2P租车的模式，这个模式和传统租车、专车还有很大的不同，例如Uber是利用车主的闲暇不用车的时间，把车租出去，但需要车主本人开车。而凹凸租车则是把车作为资源出租出去，将闲置的汽车资源变现；另一方面，不需要车主本人开车也就不需要车主付出时间成本，让车主有更多时间做其他事情。因此，这样的租车模式显然在管理上更复杂一些。传统租车公司以重资产模式批量购买并出租车辆，车型相对比较单一，所持有的车辆总数也相对有限，不能完全满足目前自驾出行需求的巨大缺口。P2P租车的供给端来自于庞大的闲置私家车资源，车型更加丰富，创新的模式给了凹凸租车很大的发展空间。

尽管P2P租车的资产模式是比较轻的，但是品控压力是非常重的，所以凹凸租车并没有把资金放在补贴市场上，实际上，非成熟市场补贴是意义不大的，P2P租车市场也不是可以依靠补贴爆发的市场。凹凸租车将大部分的资金和精力都花在了服务流程的打磨上，通过技术提升优化APP车主与租客的注册效率，有效控制了在注册阶段因时间长、过程繁冗造成的用户流失。同时，在北京、上海、广州、深圳、杭州和南京6个城市独家开创了7*24小时全城取还车服务，解决了一个P2P租车的大问题，实现了同城内异地取还车，用方便快捷解决了用户的痛点。

在粉丝运营上，凹凸租车也有自己的计划和投入，独创“凹凸Club”会员俱乐部，定期邀请用户参与“租车体验分享会”，听取来自用户最为及时的体验反馈，第一时间改进产品设计及服务效率，并定期邀请用户参与线下互动活动，将用户体验视为产品核心价值。

这样的运营显然也带来了很好的效果，目前已有超10万、车型超过10000款的私家车在凹凸租车平台上注册，其中不乏法拉利F430、保时捷Panamera、保时捷911、特斯拉MODEL S、宝马Z4、奥迪TT、奔驰CLK等这样的豪华车型。这和传统租车公司普遍采购同类车型比较单调完全不同，用户的选择更多，体验也更好。也因此注册用户很快突破百万，日订单数千。

亚洲人包括中国人其实对共享经济接受程度还是非常高的，而汽车需求在国内也是一个强需求，因为各种限购限行或者别的原因，很多没有办法自己拥有车辆的，或者有自己车辆想体验更多车辆的，或者自己的车辆不适合更多人出行的时候，大家也都愿意去选择使用这些服务。尤其是在价格相比传统租车公司更低，车型也更丰富的前提下，P2P租车成为了很多人的首选。

共享经济未来可能会打破资本经济的壁垒，成为一个主流的商业模式。而这种打破，往往就是建立在个性化服务、轻量资产和人人参与上。服务带来情感，情感带来壁垒，在最终，可能会建立出一系列不一样的商业秩序出来，这值得期待。