一转眼，特斯拉在中国的第一家体验店已经两岁了

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如果你在这个周六（12.12）的下午恰好去了北京的侨福芳草地购物中心，应该会看到特斯拉展厅里面人满为患，这是这家店铺在庆祝自己的两周岁「生日」。

两年多之前，特斯拉在侨福芳草地开设了第一家体验中心。中国人在意「实体店」，按照这个思维，芳草地的这家体验中心，算是特斯拉在中国的第一个「具象存在」。而从某种意义上来说，这家店也算是见证了特斯拉在中国的「跌宕起伏和牛 X 闪闪」。

所以，这么一个店庆活动，对于特斯拉中国的意义不言而喻，也难怪包括中国区负责人朱晓彤在内的不少特斯拉员工，都到了现场。这更像是一次带有回顾创业历程意味的年终 party。

用「创业」形容特斯拉中国业务的发展其实再恰当不过。朱晓彤用这个机会好好诉了诉苦，比如，他们参加三次车展用的物料是同一套，最初的中国团队，甚至就在芳草地展台的里间办公……虽然特斯拉是一个市值 280 亿美元的上市公司，但是在中国，他们仍然在以创业公司的方式去运作，而在朱晓彤看来，把不多的预算用到正确的地方，才是他们真正要做的事情，比如在全国范围内建设充电网络。

特斯拉公用充电网络的负责人王晓伟告诉 GeekCar，他们负责充电业务的五人团队，基本上工作节奏是每周一在北京开会，然后就开始全国各地的出差。在这种工作节奏下，特斯拉已经在国内建成了 77 座超级充电站。

Jeff Liu 是在特斯拉工作五年的老员工，最早在加州，然后搬到纽约，后来又来到北京。在特斯拉中国，他是最初的几个员工之一，先后经历了郑顺景、吴碧轩和朱晓彤三位中国区老大。他是特斯拉亚太区交付负责人，所有售出的车子，都是由他的团队交付到用户手里的。我问他，这两年多里让你印象最深的一件事是什么？他告诉我，是去年 6 月份的车主砸车事件。

对这件事，可能很多人还有印象。在北京的亦庄服务中心，一位来自内蒙古准备提车的车主，由于不满特斯拉的交车流程，砸碎了自己要提的那辆车的挡风玻璃。这件事在当时反响强烈，而在这背后，折射出的是很多人对于特斯拉的不理解。在很长一段时间里，它都成了很多人看衰特斯拉在中国前景的标志性事件之一。与之对应的是，在去年 4 月份，Elon Musk 亲自在北京给最初的八位车主交车。这种反差很容易就诠释了朱晓彤所谓的「跌宕起伏」。

不过，对于特斯拉来说，这两年在中国所经历的种种，其实并不是坏事。

那最大的问题是什么？在朱晓彤看来，充电、牌照、价格，这些都不是最重要的，「教育市场」才是。

教育的内容，其实也会涵盖充电、价格等方方面面，以及人们对于电动车的正确理解。这是一个漫长的过程。

其实，除去技术层面的那些东西，作为一个媒体人，见证了特斯拉在国内的发展，也是一件很有感触的事儿，某种意义上，特斯拉是一个相对「超前」的概念，就像我们现在总是谈起的自动驾驶、智能汽车一样，这当然超出了不少人的接受范围，但是如果认定这是一种趋势，即使在过程中遇到种种问题，也会以一个积极的心态去看待。

Elon Musk 总是把「加快世界向可持续交通的过渡」这个愿景挂在嘴边，对于特斯拉的员工来说，这就是他们的「情怀」。至于「销量」？暂时忘了吧。

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