放大招！免费专车竟然来了

互联网从来不会让人寂寞，也不缺乏故事。今天的主角是乐视和易到，两家公司号称要打造电动、智能的共享出行方式。简而言之就是生态专车。

天了噜，凡是跟乐视沾边的公司必然逃不开“生态”二字，就连一向以稳健见长的航叔也玩起这个游戏，而且非常投入。从发布会也可看出一二，上台后航叔话不多，但只要开口就有“生态”二字，你知道，乐视简直都要买下这两个字的专门使用权。我对贾跃亭的吸引力和影响力再次抑制不住地好奇。他是怎样先是以投资的形式套住易到，继而嵌入鼓吹已久的超级汽车生态系统的？

说起来，这两家公司基情发展挺快。航叔在活动后接受采访时说，自己在4月份开始关注乐视，之后双方接触了几个月，航叔原话是“正因为有了几个月的接触，才对乐视生态有所了解”。（天了噜，原来航叔也这么久才搞明白乐视生态是什么，我搞了快一年还是门外女子，捂脸）

几天前，乐视作为战略投资方入股易到，成为后者的控股股东，但是易到公司所有管理层股份继续保留，公司由易到用车CEO周航及管理层运营。当时双方就对这场合作非常期待。航叔说，要和乐视产生很强的协调效应，并延展出更多新产品和新服务。乐视则宣称，易到的实际价值一直在被低估，精细化运营留存大量高质用户，仍有很高的粘性和平台价值。

二者合作的第一个火花是“生态专车”，它的最大特点就是免费，至于都有哪些免费场景，航叔一直在卖关子，丝毫不肯透露细节，一个眼前儿的例子是11月3日乐视1S发布的时候，乐视商城前1万名支付用户，将送1099元易到生态专车券。但这仅仅是免费的开始。

乐视的优势在于丰富的内容和一整套完整的生态系统，汽车做为重要的出行方式之一，乐视不会袖手旁观，在自家汽车做出来之前，投资一家市场上最靠谱的也是乐视常规做法。投资之后呢？易到会成为乐视移动端的入口，后者会将内容和生态系统都搬到易到专车上面，它将会像是你的超级手机、超级电视一样，提供乐视所有的服务。

我们倒不妨天马行空的想象一下双方合作后的场景：你正在家里非常投入地追着《琅琊榜》，情节紧急之处，你叫的车却来了。未来的几十分钟内，只有心心念想的份儿。

但是如果面前有块屏幕能让你继续追下去，你会不会很开心？答案是必然的。所以，只要是易到用户，将来都可以享受影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等乐视生态服务。也就是说，遍布全球的易到专车或许就成为乐视各类内容、产品的放映厅和展示厅。至于是怎么实现的，其实终端之间的账号已经打通，至于大数据、云计算在后台如何万马奔腾你就不用操心啦。

其实这代表了未来全新的一种移动出行生活场景。周航也讲过，专车的发展是分为三个阶段的：第一个阶段是功能专车，仅为用户提供A点到B点的出行接送，最多辅助手机充电、搬运行李方面的服务，就像是现在出行市场上其他家提供的服务；第二阶段就是易到正在打造的生态专车概念；第三个阶段，未来两家公司会做更进一步的探索，即在易到用车擅长的LBS定位、会员出行服务、便捷叫车、车载产品交互等层面跟乐视生态进一步融合，在汽车共享和社会化运营体验方面做更多尝试。

比如，已经出售的乐视手机不管怎样是一定的终端设备，易到用车进入到乐视体系后，不排除在手机终端层面有深度定制服务。反过来，乐视生态一直缺乏落地的线下布局，通过投资并控股的方式就可以将易到用车纳入到生态体系，实现最有效的绑定。

我不确定两家的合作效果会如何，但预感航叔的思路是值得尝试的。因为当前的专车市场已经今非昔比，纯粹地靠低价补贴已经不足以真正聚集高价值的黏性客户。相反，在移动出行场景方面做差异化运营或许还有得一拼。