为啥温婉的杭州会有凶狠的问题车展

自从上上回和上回，接连说了一猫汽车及跳槽到一猫汽车的前《广州日报》汽车周刊主编汪云青老师之后，有小伙伴说我有点从得罪人转型为抱大腿了，真是让我很震惊呀。其实作为一个长期身处成都安逸环境中的汽车自媒体人，怀着一种学习的眼光和思考的态度来评点当下各种各样的汽车媒体形态，当然不排除会因为地域局限性而导致眼光太过狭隘而有失偏颇，但我一直记得凹凸君最早的时候跟我说过的话，“能够引起探讨就是好的”。

这一回且说说著名的杭州车媒和著名的“问题车展”。

必须先抒一下情：我的第二故乡是杭州，因为我在这里度过了人生中最好的时光。这座城市独特的人文与精致让我至今仍认为这是中国最美好的城市之一（除了房价实在太贵了之外）。我一直觉得杭州的城市氛围更有文人气息，诸多著名高校环抱着中国最美的一片湖，无论是南山路还是北山路随便找个喝茶的人仿佛都能顺口跟你吟出古诗——所以，当我第一次听人说起时也难相信：在汽车公关人们的眼中，杭州媒体居然是最难打理的一个区域群体。

难在哪里呢？据说邀请杭州的媒体参加活动都不是一件容易的事，相比极其乐于甚至能称为“参加活动上瘾”的其他一些区域汽车媒体，据称杭州媒体是“不给合作费就不来参加活动”，因此颇令一些年轻小公关们感到费解。不过如今看来，杭州媒体的做派或许倒不失为一种很精明务实的“游戏规则”：参加了活动就要刊发活动稿件，如果在没有合作就不给刊发的游戏规则之下，记者们就算是来参加也刊不出稿，那么干脆不来反而是一种务实的态度不是么……至于不好发稿、不易合作等等来自公关们的抱怨，我觉得或许摆正心态来看更适合：索性就把汽车版/汽车节目当成一门实实在在的生意来做，莫要去枉论看不见摸不着的新闻价值了好么。

这也是为什么，将汽车板块完全当做一门生意在做的杭州媒体，很少产出在全国范围内引起轰动的内容策划和选题。说起来，我会将“问题车展”写在标题中，就是因为杭州媒体唯一拿得出手的大策划就是它。比照上期看车媒的对象——《广州日报》车天下以实测油耗来对抗工信部及厂家“油耗谎言”的案例，这两个策划都具有全国影响力，而且都直指厂家。但它们无疑又有很大的不同：广日以媒体的身份去不断验证不断质疑，而“问题车展”则是媒体作为推手搭了一个舞台，然后，将车主们作为主角推上了台前。

如果你是一个消费者，并坚信以“问题车展”的视角来买车，我想你还是乘坐公共交通工具会比较妥当。因为在这个已经举办了三届的全国著名另类车展上，任何一款车都有出现的可能——就连车展发起方交通91.8著名主持人自己的那款宝马7系也不能幸免且极其触目惊心。

为什么在全国汽车媒体都绞尽脑汁想做点什么的315，只有杭州媒体做出了“问题车展”？撇开诛心之论违法违纪什么的操作不谈，我琢磨着，或许还是优秀的生意头脑使然。太多汽车媒体都太把自己当回事儿了，而杭州媒体更善于摆正自己的位置。至于解决了多少车主的问题、有否改变行业的生态，主办方自己都说了“曝光也是一种力量”，人家明明只是最大限度地提供了曝光平台而已，大可不必如此较真。反过来说，为参加“问题车展”有备而来的倒霉车主们由于大范围的曝光，厂家自然也不能置之不理，妥善解决的可能性要比单枪匹马去维权大多了——媒体用曝光为车主搭台，至于解决不解决得了，要看车主够不够努力。反正过完315，大家还是好朋友。该办的特价促销车展还不是要办、一众“问题车”们还不是各种精彩亮相。在怎么看都双赢的生意人面前，认真你就真的输了。

事实上，我觉得杭州媒体是中国当下传统汽车媒体中过得最潇洒的一群人。不装逼、不做作，对汽车板块的定位与理解最简单，而且过得也没“内容为王”的一群人那么苦逼。至于私下有人议论杭州媒体的“四大恶人”，你敢保证你开的车比人家好？你敢保证你在杭州买得起房子还过得滋润？你敢保证你不是羡慕嫉妒恨？

他们不做改变行业的白日梦，也不喊“XX为王”的空口号，而是踏踏实实做自己的事儿享自己的福。既然汽车板块本身就是原生于广告属性之上，也许真的没必要去大谈人生大谈理想大谈改变行业揭穿内幕和影响群众生活态度什么的。面朝厂商则收钱帮人卖车，面朝消费者则免费帮人解决困难，这两点放在生意场上本就一点儿也不冲突，至于如此这般的媒体还是不是媒体了，那是另一个复杂而纠结的话题了。