为何不能把308S和308做对比或关联

首先我必须说明的一点是，其实这本来是一篇软文——不过是被毙掉的软文。因为无论怎么改也没办法符合客户的要求，本着要“站着把钱给挣了”的原则，所以最后我们拒绝了这一次合作。

不过有意思的是，这篇软文的Brief其中一个最重要的要求是：“不能把308S和308进行对比或者任何关联，它不是东风标致308的两厢，它和308是完全不同的两款车，没有一点关系，我们要极力避免受众自行将两款车放在一起联想。”这个要求引起了我们极大的好奇心，也是这篇文章得以再次发表的重要原因：所以，为什么不能把308S和308进行对比？

如果你看了两个车的照片，估计就会明白了：国内现行的308，其实是307的三厢版，而如今这部308S，才是真正跟欧洲同步的新款308。这S并不是运动版的意思，而是单纯因为308的名字已经被一部不是308的车占用了……不信你看308S的尾标——那里还是只写着308。我想，东风标致的市场公关人员此刻相比也是心中一万只草泥马奔腾而过：这拉皮加尾巴冒充新款车的伎俩，原来坑的不只有消费者！

但既然都加了个”S”，市场公关人员自然要发挥想象力，给这个”S“编排出一些意义来，好让这个笑话看起来严肃一点。幸好，这”S“的想象空间比较大，编起来并不是难事，且看咱东标公关弟兄们的本事：

这“S“的第一层意思，自然就是“Sport”！你看，这款新308S将搭载PSA集团最先进的1.2THP和1.6THP发动机。这THP发动机是个什么鬼？它来头可不小，是PSA集团和宝马合作开发的产物，目前普遍用于宝马1系和MINI全系，以及标致和雪铁龙（包括DS）的大部分新车型上。这台发动机最主要的特点是，这是一款“全时增压”发动机。传统的涡轮增压发动机需要在达到较高转速时，涡轮才开始介入运作，而THP发动机由于在发动机1000转左右涡轮即介入工作，1400转时就爆发出最大扭矩，所以几乎达到了“起步即工作”，不仅大大提升了车辆的动力表现，同时也不会有传统涡轮增压所带来的那种非线性的加速体验，在行驶过程中基本上感觉不到涡轮开始工作所带来的“加速冲击”。

你说新标致308S装备这么一款发动机，牛逼不牛逼？S不S？当然了，在咱们老派人看来，要有资格加S的车型，其实也不是只有发动机牛逼就行的，什么悬挂啦、轮毂啦、车重啦都得达到一定要求。而且这个命名也会产生一个新问题——过两天标致又想出个真正的“运动版”了，又该怎么命名？308 SS？我觉得雪佛兰会抗议。

这“S”的第二层的意思，据说是“Supreme”。吃了没文化的苦，看到这词咱还得去查百度字典才知道啥意思：“adj. 最高的；至高的，无上的；最重要的；（程度）很大的”。

说实在的，这牛吹得就有点过头了是不是？你308无论从个子还是豪华程度，似乎都搭不上这个词的边。不过公关团队还是找出了相应的卖点：“拥有包含135颗LED灯所组成的全LED灯光系统！” “1.444㎡同级别绝无仅有的全景天幕玻璃顶！” 没错没错，咱灯光炫那也是炫，天窗大那也是大，你还敢说咱不是“Supreme”？

“S”第三层的意思呢，应该就是Smart。支持这一条的论据是，这次的308S将拥有跟欧洲版一样的智能科技配置，此外，308S还配备了“STT发动机智能启停系统”，可实现高达15%的节油效果，提升经济性的同时还能降低排放，绿色环保。

不过在这个连马桶和洗衣机都号称“智能”的年代，将“Smart”作为重要卖点的车，居然还只能拿同级别甚至第一级别的车都有的所谓“智能”配置来说事，未免显得寒碜了点。

最后，其实我也为这个“S”找到了一个解释，那必须就是“SB”……虽然其实车子本身还不错，但这部名为308S的车实在就是东风标致奇葩的市场策略造就的尴尬产物，一种充满着忽悠风格的命名方式，似乎目的就在于把消费者搞糊涂。当然，随着东风标致在引进新车上的同步率逐渐上升，或许未来就不用再玩这种改名字的小把戏，也可以站着把车给卖出去了。