八一八车坛老大丰田的发家史

好久之前，凹凸先生就希望我能整理下思路，写一个系列。我确实也有这种想法，并且已经确定了主题，只是每每落笔，事情就多起来。拖了好久，现在终于有时间写一些汽车历史上的趣事了，再不写，我自己都觉得有摆谱之嫌了。

与其说我写的是汽车历史不如说是演义，好比《三国演义》、《明朝那些事儿》那种，我就这么写，您呢凑合着看，图个乐呵，真伪咱也不必较真，历史上那么多阴谋谁能保证每个都记录准确呢？今天咱就从当今车坛老大丰田是如何发家的开始说起，走到哪儿算哪儿哈～

第一回

两场战争挽狂澜于既倒

一代英才竟欲速则不达

话说日本有位发明王，一生取得了84项专利创造了35项实用方案，这位先生便是丰田佐吉。是日，佐吉先生感觉自己大限将至，便将膝下之子丰田喜一郎唤到身边，叮嘱道“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力”。说罢便与世长辞，留给喜一郎的只有泪水和100万日元的启动资金。

丰田喜一郎没有辜负父亲的期望，他从美国购回了一辆雪佛兰轿车，在丰田自动织机偏僻的厂房里开始了他的研究。经过长期不懈的努力，丰田第一辆AA型轿车诞生了，从此开始丰田汽车的历史。由于缺乏技术和经验，起初丰田制造的卡车质量比较差，大量卡车留在库房里卖不出去。丰田汽车开局不久就陷入困局。

1937年，日本发动卢沟桥事变，蓄谋已久的侵华战争拉开了序幕。这场战争给中国带来了灾难，却让丰田接到了大笔军用卡车的订单。因为军队庞大的需求，丰田原本滞销的卡车一售而空。丰田大赚了一笔。随着战局扩大，日本开辟了太平洋战场，攻击了美国珍珠港。这使得日本海上运输受到严重阻碍，生产汽车所需的原材料得不到补给，丰田的生产计划一度滞后。为了解决物资枯竭的问题，丰田汽车想尽千方百计节约原材料，并寻找新的替代材料。这也为丰田日后打造“精益生产”和“新能源”开发打下了基础。

1945年，美国在日本广岛长崎投下了两颗原子弹，把这两座城市夷为平地。这一下日本的心理防线彻底被击溃，被迫宣布无条件投降。美国人投原子弹的时候或许忘记了，金刚狼还关在日本战俘营里，怎么可以这样呢？

战败的日本满目疮痍，大量的工业生产设施遭到破坏，等待他们的还有美军的入驻，谁也不知道日本的未来会是怎样。丰田汽车也到了倒闭的边缘，他们正等待着美国汽车工厂的接手。然而，事情突然发生了转机，美国为了培植东北亚的势力，选择日本作为它的盟友。只要日本和美国在政治上保持一致，美国就可以帮助日本战后重建，不仅提供大量资金援助还会免除日本的战后赔偿。

“队长，别开枪，是我。皇军托我给您带个话，只要您能归顺皇军，黄金大大的有~”

丰田得到美国的资助之后重新开动了卡车生产线，只是战败后的日本依然有很多问题需要解决。物资匮乏，民不聊生，通货膨胀，物价飞涨时时刻刻影响着日本人民的生活。期间日元出现了大幅贬值，丰田毫无例外的进入了债台高筑的困境。生产出现了滑坡，劳资又出现了矛盾，此时的丰田唯有大幅裁员减薪，再一次走向破产的边缘。

天无绝人之路，正当日本经济奔溃之际，丰田即将破产之时，另外一场战场爆发了。1950年朝鲜人民军以迅雷不及掩耳之势一路南下，7月美国正式加入了朝鲜战争。此时的中国也十分关心朝鲜战争局势，为了保护东北重工业，中国需要朝鲜这样一个缓冲国存在，于是毅然出兵朝鲜。

作为盟友，日本成了美国在东北亚的据点。美国在这场战争中需要大量武器装备、粮食衣物，考虑到从美国本土运输成本高昂、时间缓慢，美国便将这些订单统统交给了日本。朝鲜战场挽救了频临经济崩溃的日本，丰田接到了雪花般的订单，恢复了元气。这一次，丰田喜一郎考虑了很久，他认为丰田不能只生产军用卡车，还要生产民用车，因为这才是丰田的未来。

丰田就这样进入了民用车领域，丰田喜一郎却依旧心事重重。因为有两个问题等着他去解决。第一个问题是丰田的销售，第二个问题就是如何节约成本提高质量。对于第一个问题，他拜访了后来被誉为“销售之神”的神谷正太郎，通过爱国誓言把这位具有强烈爱国主义色彩的人才揽入怀中。至于第二个问题，苦思冥想的丰田喜一郎也有了一些想法。

丰田经历的两场战争让丰田喜一郎意识到节约成本、提高质量的重要性。于是，他对工厂进行了大刀阔斧的改革。通过这些改革，丰田喜一郎确立了“零部件应在正好需要的时间以正好需要的数量到达正好需要的位置（Just in Time）”的概念。这也是“丰田生产方式”的雏形，这一生产方式随着时间累积最终包含了自动化、准时化、看板方式、标准作业、精益生产等方面。

好了，如果我告诉你前面的文章都是铺垫，你会不会打我？丰田式生产方式让其在竞争中如鱼得水，通过严格的成本控制以及苛刻的质量管理，丰田打造出了一批批经济性良好、可靠性优秀、利润丰厚的汽车。经过70年代两次石油危机，丰田生产模式名扬海外，美国消费者也越来越关注经济性，这让一贯生产中大型后驱汽车的美国汽车厂商显的有些尴尬，丰田汽车在美国进入了快速增长期。

丰田在美国的崛起引起了美国汽车的不满，其实美国汽车早就看丰田不过了。丫的用着日本廉价的劳动力，医保交的又这么少，日元还特么贬值，精益生产又学不来，这可急坏了美国汽车。让丫在美国建工厂，美国汽车提出了抗议，他们认为这样就能站在同一起跑线上竞争。丰田毕竟是外来的和尚，眼看着不听话就要挨揍，小不忍则乱大谋，忍了吧。

“做夫妻最重要的是什么？恩爱！做县长最重要的是什么？忍耐！”

就这样丰田开建了工厂，还在1983年推出了雷克萨斯品牌。这时候的丰田真的不愿意再挑逗美国那根绷紧的神经，发展策略变得保守起来。即便这样，不争气的还是不争气，美国人就是玩不转小型车，造出来的汽车不是样子丑就是油耗高，故障率也居高不下。既然不让在美国发展，那咱就发展海外。丰田加紧了全球扩张的步伐，91年丰田中国建厂，93年丰田英国建厂，95年奥田硕担任社长达到顶峰。奥田硕是个猛人，他上台后立马改变了丰田美国的策略，改保守为进攻。奥田硕认为丰田应该先占据全球10%的份额，2010年要达到15%的市场占有率，丰田要成为世界第一。

要不说奥田硕还是很有情商的，他在位的那几年发现美国汽车行业存在着一些严重问题。奥田硕知道穷寇莫追，万一把美国汽车逼死了，美国政府还不得跟他们玩命？出于这种考虑，奥田硕提高了丰田汽车的价格，以便给美国汽车一些喘息机会。

然而，奥田硕顾得了身前管不了身后，继其之后，丰田迎来了另一位猛人大当家渡边捷昭，这位渡边君较之前任就完全木情商可言了。渡边君很猛，工作狂，成本杀手，要是有这样一个领导简直倒了八辈子血霉。他经常深入一线，但可别以为是去慰问员工，他是去监督工作的。他还经常不以涨工资为目的的要求员工“自愿”加班。丫的名言是，“拧干毛巾里最后一滴水”，还要求丰田把成本再缩减三成。

好了，问题来了。第一，咱知道丰田生产模式其实已经很节约了，节约的不能再节约了，渡边捷昭还要求再减成本，这样减下去零部件质量就很难保证了。第二，丰田的精益生产让全世界领略了日本制造的魅力，物美价廉。一味降低成本，拉低售价，美国汽车还不给玩死了啊？玩死了，美国人民能放过你？

很不幸，事态正是这么发展的。没情商的渡边君不顾三七二十一，对着美国三大汽车穷追猛打。美国汽车也果然朝着被玩残的方向一路狂奔：2007年丰田销量超过福特成为第二，2008年超越通用成为第一，2009年，通用破产，克莱斯勒卖身，福特抵押……渡边捷昭V5啊。

可是，美国人民眼睁睁看着丰田把自己的汽车工业玩了个半死，气能打一处来？不久之后，奥巴马以保护本国工业为口号当上了总统，然后把破产的通用和克莱斯勒及时抢救了过来，并且成为这两家公司的大股东。就这样，美国政府开始跟丰田较上劲了……

好嘛，这下可真玩砸了。预知后事如何，且听下回分解。