如果学好英语 我最想采访的6位大大

前几天跟随路虎发现神行的团队在冰岛试驾，试驾的事情咱们回头再细说，且说其间一次晚餐前的小聚会上，胖哥跟捷豹路虎大中华区老大高博先生聊天，碰巧翻译不在，我就硬着头皮上去，用标准的洋泾浜英语对付。

聊的是英式橄榄球。高博是家乡考文垂地区业余联队的队长，他打的是四分卫。为了证明如今已经发福的身体依然强壮，高博甚至摆出架势让我用力来推他一把。大家都知道，胖哥是个实诚人，就真用了八成的力气对着他的肩膀猛推了一把。结果，你猜怎么着，人家不光是两腿纹丝不动，连上半身都没怎么摇晃。

我的本意是我推完了他以后，再让他推我一把试试，看到这个结果，话就从舌尖上咽回了中国。同样是200多斤的一米八个头的汉子，这差距咋就这么大呢？7月份，高博就要回伦敦接受英女王一年一度对社会各界优秀者的授勋，别的不说，就冲这身板儿，这勋章也该给人家。

内什么，以咱们现在的英语水平，跟老外直接对话，聊到这份上已经相当难能可贵了有木有。但凡要做个一对一的采访，说点儿技术啊、管理啊、市场啊之类的话题，那咱就力不从心了。这是一件很遗憾的事情，很多有价值的话，只能在一对一的状态下才能聊出来，透过一个翻译，连情绪都没法传递，聊天儿也就成了念公关稿，有些公关意识强的翻译，都能把你的问题改顺耳了给人翻过去。所以我常常会想，如果咱能学好了英语，圈内至少有五位大大，是咱立马就想冲上去跟人聊一聊的。

头一个必须是，销声匿迹多年之后，昨儿火线入职观致、一时成圈中焦点话题的新大大墨斐。

墨斐何许人也？貌似09年之后入行的童鞋们就不甚了了了，这不，某群里就有人问：这个老头很多人都熟悉吗？奇怪……由来只有新人笑，有谁听到旧人哭，哪儿哪儿都一样哈——好像有点用典不当，其实知道的人都知道，墨大大曾经在通用中国度过了职业生涯的最高峰，之后在上汽、继而在克莱斯勒的履历并不鲜明，倒显得略有些悲催，随后供职的美国电动车项目，更成了特斯拉光环之下众多几乎不为人知的垫背之一。

再说点儿你未必知道的，2005年2月，墨菲被美国权威汽车杂志《Motortrend》评选为全球汽车工业最具阻碍力的50位人物之一。对于此次上榜，唯一让他高兴的可能是，他当时的老板通用全球老大瓦格纳也同期入选了。某种程度上说，这和孙晓东的轨迹还蛮像的。所以，这次重回上海，携手故人，不知道那曲《沧海一声笑》是否还能演奏得笙萧默契不？

打住，现在还不是品评成败的时候，八卦才应该是如今的主题。咱想问的其实是，墨大大您空降观致，这算是奇瑞雇了您，还是以色列人雇了您呢？我记得您之前是通用中国的一把手，然后是克莱斯勒亚洲的一把手，如今来做观致的一把手，这级别上到底算不算得过来呀。如果孙晓东是向您直接汇报的，那孙晓东的级别好像也有点儿算不过来不是？还有，墨大大您是选择了观致作为退休之地吧，所以对您这准最后一份工有啥量化的期待呢？

第二位就是高博。这个英国大块头虽然和很多白人一样，人到中年，肚腩大得有点过分，脸上的横肉也让他看上去显得有些喜感。但是，你一旦跟他聊起来就会发现，这个人的思路极其清晰和敏锐，并且情商很高。他甚至能透过你的蹩脚英语，结合你的表情来判断你意图，哪怕很多我自己都觉得实在说不过去的英文表达，人家给出的回应，都能在你的点上。眼神中一副叔早看透了你的鸡贼。

我要采访高博，最感兴趣的点是，从2010年开始到现在，以捷豹路虎这样的发展速度，团队扩张、渠道铺设、火速敲定合资、人员大幅变动，按照常理企业会出现很大的震荡。闭着眼睛都能想到，新老势力之间的交锋，中外双方的博弈，多国部队造成的企业文化混乱，等等。可咱虽然间或也能听到捷豹路虎内部有这样那样的问题，但似乎这些问题都没有爆发过，也没有影响捷豹路虎的高速发展态势。

这不是一件容易办到的事情，况且这也不再是一个能用业绩掩盖问题的时代。可惜，如今这样的答案，只能从公关副总裁王燕的一句“打英式橄榄球的人，看上去似乎最不怕的就是挑战”中去联想。所以，下一个挑战是捷豹的大众化，我预感这会是一场艰难而离经叛道的改变，高博你将如何应对呢？

第三位是安格。虽然估计他德语说的更好点，但是请恕胖哥实在对二外没有任何野心了。相对于高博藏拙的卖相，安格看上去就是一个典型的鹰派强硬的样子。可是，岁末年初的这次经销商造反事件，居然没见他多少挣扎就拍出数十亿来灭火，咱们还是有点意外的。

咱们特别想问问安格，在他过去两年的中国之旅当中，各种艰难自不必说，其中让他觉得最艰难的是什么事情呢？人事、渠道、潜规则、企业文化，或者别的哪个调整让他觉得最头大？有没有那么一次或者几次，或者就是现在，他会感到中国这个位置恐怕要坐不下去了？

对于渠道问题的爆发，他究竟是有所预判的，所以赔偿敲定的那么迅速，亦或者是真的有点猝不及防，没有看明白中国的路数，所以略显惊慌的做了妥协？当他跟德国总部确认了赔付金额之后，德国老大跟他说的第一句话是啥？对于前任地盘的彻底清算，德国总部到底给了他多长时间，到目前为止进度还算是在计划内吗？所以，综上所述，还算喜欢中国不？

第四位是史登科。虽然这位哥已经不在江湖，但江湖一直还有哥的传说。做一个汽车职业经理人做到这份上，也就算是不易了。不过，虽然已经淡出了大大圈两年，史登科一直还在上海，就在胖哥练球的东江高尔夫练习场，老史经常会挑人少的下午一个人在同一个球道上练上一个小时。老史看上去打得并不算很好，不过每次击球的动作非常固定，以他的年纪来看，从被退休开始练，到现在应该就是这个水平。完美退休生活啊有木有。但是你没法预知，60岁的老史会不会有一天就重新拿到一个大大的位置，譬如就有消息说他可能要去捷豹路虎呢。

我想问老史的是，如果他面对宝马经销商的这一轮暴动，会怎么处理。当然我心里最完美的答案是他会说，如果他来干，经销商就不会暴动，嘿嘿。我还想问问，他“被”退休，这个看上去如此忧桑的结果到底是怎么导致的，我相信宝马不会单方面做出强迫退休这样的决定，一定是双方发生了无法调和的争执。

还有，戴雷、段建军……那一票离开宝马的人，到底是不是都是他的死忠，如果算是半师之谊的话，他对戴雷现在干的活儿怎么评价。当然，我最想问问的还是，他到底还打算不打算再复工，如果不的话，我可以约你一起下场打球了。

第五位是大众中国的海兹曼。

海大大这个人咱们没有太多的印象，似乎和很多德国大众的人差不多，标准化程度很高的样子。咱们想问海大大的是，像凌渡这样的车，才没上市几天，就又是着火又是断轴的，在咱们大众的质量体系里面，这到底算是啥级别的事故？

眼看着4月份的上海车展，文德恩先生八成又要来的，所以咱是不是又在加班加点给全球大大准备道歉讲话稿了？在他眼里，大众从DSG到现在不断的出现产品技术、质量问题，这到底是怎么回事儿？上海大众的那个研发中心，在他看来到底是啥技术水平呀？

最后一位是一位全球级大大，菲亚特克莱斯勒的马尔乔内。

为啥这个要问全球大大呢，因为咱们想问的问题就有关于中国大大，而且中国大大是中国人，用不着英语。

咱就是想八卦一下，咱们克莱斯勒的美女总裁，是怎么成为广菲克莱斯勒的一把手的呀，按照咱们对广汽的了解，这事儿实在是一件极其不可能完成的任务。美女总裁接受合资项目之后，还干咱们克莱斯勒亚太的大大不？回头是把广菲拉来上海，还是美女总裁去长沙或者别的什么地儿啊。咱希望美女总裁留在上海，这是咱们上海汽车行业的一块招牌啊，若是走了，我们都会想念她哒！