大众蹲完福特蹲 现代蹲完雪佛兰蹲

不是事后诸葛亮的说，咱上周“一周谈”时就有鉴定道是：上海大众突然大降价，绝逼是种相当不负责任的举动。这不，话音未落，这几天福特啊现代啊雪佛兰啊的一众主流品牌纷纷跟进。一场不期而遇的价格战，迎着上海车展高高飘扬的旗帜就这样烽烟滚滚起来了。对此，胖哥站在咱万千准车主的立场上，必须强颜欢笑地喊一句：打！得！好！

看着是挺过瘾呀。都是些往日里高高在上的品牌，各种神车，各种加价，各种搭配置，如今都走下神坛，开始像自主品牌曾经那样面对惨淡的人生了。明明都要几亿几十亿的割肉，偏偏还得各尽所能、奇招迭出地作欢欣鼓舞状，你来个全系降价，我就来个全系免税，你整个免息贷款不耽误炒股，我就说都别BB了，哥直接砸10个亿。难怪奇瑞的某位高管要幸灾乐祸地来上一句：自主品牌受过的那些煎熬，合资品牌一样不落也都要受一遍。

细思虽不至于恐极，但多少也叫人有点抖豁。尽管从2010年开始，车市的各种价格比拼就没有停止过，但是一般都是在渠道端暗戳戳的来，而这一次则是，一众主流品牌争先恐后地加入战团，个个都扯着嗓子高调呐喊——这场面，咱跑了十年汽车还真的没太见过，瞬间让咱这种行业食物链末端的从业人员感到不寒而栗：所以，车市是不是真的要不好了？

当今年一、二月的虚假繁荣（你懂的）过去之后，三月份销量的现形，成了催生价格战的直接原因。股市或是另一罪魁，牛市在本朝一向是大宗消费品的噩梦，偏偏《人民日报》还一篇接一篇撰文鼓励长牛，谁会在这个时候把钱拿出来买车啊，一进一出那不就彻底跑输了大盘吗？胖哥昨天上午去银行办了点事情，排在前面的七个人，清一色都是去办银证转账的。

要我说汽车价格战打了也是白打，你指望像人家香奈儿那样，一万年打一回狠折，瞬间排队排到商场外面，那是一厢情愿，我看指不定也就像是锤子手机那样，降个价就等于给老罗一次上台演讲的由头，虚热闹罢了。但是如此规模的价格战，必须不会没有结果，或者说是后果。容我来猜的话，如下：

猜想一：今后的三个月销量会很难看

可能性指数：✭✭✭✭✭

为毛这么说呢？因为这事儿其实不新鲜，2006年的时候，车市就曾被牛市逼出过一轮价格战，那个时候主要是终端降价，车企并没有主动发布信息。但是，你越是降，消费者就越是持币待购，或者说，人家的注意力每天都盯着盘呢，压根儿就没功夫搭理你。通常等到阶段性调整的时候，有一小部分成功变现的人生赢家会洋洋得意地来弄辆车开开。但是多数人还是会拿着资金等着下一波行情。

咱这儿的市场消费呐，跟股市其实差不多，都是政策市。2009年，取消小排量车购置税，很多经销商连夜取消了原有的优惠，甚至加价销售，但是购车那个热情啊，是挡也挡不住。我记得那时候来找胖哥买车的一批一批络绎不绝啊，每每找到车企、经销商那里，都是两手一摊，实在没货啊。搞得有几个嘴狠一点儿的姐们，直接就甩下一句：行情好一点儿你连台车都弄不到，这七八年汽车媒体是怎么当的？

如今，政策一条都不在车企这边儿，想要靠降价来提振，难！

猜想二：会出现突破底线的降价品牌

可能性指数：✭✭✭✭

以前的价格战都是从低往高打，挺在上面的神车们自顾自美丽，看着下面打作一团，实在撑不住了才意思意思。这次是神仙先打起来了。这一打不要紧，下面刚刚好起来的法系，和长期处于自主与欧美之间的韩系可受不了。前方大大吃紧，难免有人家要憋出见人杀人、见佛杀佛的大招。

所以，东风悦达起亚啊东风雪铁龙啊什么的，我看好你们哦。

猜想三：自主品牌会把合资车企拖向低价泥潭

可能性指数：✭✭✭

今年，核心自主品牌的销售状况相当不错，至少比去年的哀鸿遍野要好得多，但是，这一轮自主的“小阳春”，核心是依托产品力大幅度升级，以及价格回归底层来实现的。合资车价大跳水，再加上北汽这样本来就铁了心走低价策略的企业，自主品牌或会在三个月后成为这场价格战的主角，不光像当初的家电那样自己杀得感天动地，很可能还会反过来继续把合资企业往死里逼。

如果真的把价格战往绝路上打的话，合资品牌无论从成本还是财务承受力上都不占优势。

猜想四：汽车媒体走上“不归路”

可能性指数：✭✭✭✭

是不是有同行要指着胖哥的鼻子骂，nnd不归路老子已经走了两年了，你还要往哪里去？年初的时候咱们在一篇分析经销商变化的文章中就说起过，汽车媒体作为产业链末端的喽啰（这个定位很大一部分可能是咱们自己做出来的），是最容易割舍的兄弟。不信你看，雪佛兰跟进大众豪掷十亿，它的品牌营销部最容易决定砍掉的预算是哪一块呢？所以，大家都以为去年那样的车媒行市就是冬天了，或者回头看看，那才是秋风扫落叶而已。

汽车媒体已经从最早的是个车媒就能拉来广告，到后来贴上去就能拉，再到后来骂一骂就能拉，到不久的将来，恐怕要变成：爱骂骂、爱蜜蜜，反正木有钱。

终极猜想：两年之内，车企出现萎缩甚至破产

可能性指数：✭✭✭

不要觉得哥这是在危言耸听。证监会都说了，这次咱们要的是一只慢牛，这只慢牛或许能走上个两三年时间，这本身对于车企而言就是灾难。可预期的通货膨胀，以及宏观经济不振，消费在两年内难以出现黄金时期。加上反腐深入，给以国有为主的车企带来很大的不确定风险，并且类似于政府，人都不敢干事儿了，怕一干事儿就出事儿。

加上这一轮目前看来还深不见底的价格战。很多行业都给了我们这样的范例，价格战会给企业带来巨大的市场风险，往往一个决策的失误，就可能让企业陷入难以回转的被动。虽然合资车企在前十年积累了大量的银子，但是合资的现状也决定了，他们在做出大笔财务决策的时候不会那么高效。欧美日韩车企也不会甘心因为价格战，毁了中国这头利润奶牛。而这样的纠结，在杀红眼的市场中往往会造成灾难。不信，咱们走着瞧咯！

好吧，乡亲们能看出来胖哥是怀着多大的纠结写这篇东西吧，所以咱拜托哥儿几个，股市里的钱虽然来去得快，吃到肉了也别老呆在里面不出来，但凡有几个闲钱的时候，可得想着给自己换台车哈，咱的后半辈子可就指望你们啦。