提升生活质量的不二法门

自从奥迪A6在上个世纪末进入中国市场以后，在这个至今仍然偏于商务的豪华轿车细分市场里面，我们看到的车一直是这样的：

或者是这样的：

更多的，是这样的：

当然，偶尔也会有这样的：

不过，总的来说，是这样的：

那时候，是一个男人“久不见锅贴，开始觉得生煎美”的高档车时代。后来，在年轻化的设计思路之下，不少品牌造出了这样的：

比如宝马的5系，奔驰的E级，还有英菲尼迪现款的Q70L。

在设计上英菲尼迪一直是汽车界的一个异数，就像是武侠小说界的古龙。绝大多数英菲尼迪车的造型，你都能从中读到更丰富的设计语言，这些语言连贯起来，总又能流光溢彩并不拘一格。就像这一次，上海车展首次亮相的新Q70L，当现款妖冶的腰线，遇上英菲尼迪全新家族式的前脸，我们在中高级豪华轿车市场总算是看到了这样的高颜值：

奇怪为什么英菲尼迪的设计师能把品牌的家族化前脸画成内样的XDJM们，这回看明白了吧，饱满而轮廓分明的引擎盖，配合宽大粗壮的颚骨，带出烘托式的曲线，突显出霸气、阳光的进气格栅。没错，灵感绝对就是从这儿来的。英菲尼迪的设计师宣称，新Q70L的设计，是从大自然中汲取的灵感，显然，这些七零、八零后的人们心中永远的小鲜肉，也是大自然的一部分嘛，而且还是最惹人爱的一部分。

不过，把一款新车做到高颜值，这只能说是英菲尼迪的本分，这个从北美诞生以来，就绝不安分的品牌，总是在用这样那样的曲线来挑逗咱们的味蕾。按照标准喝红酒的方法，酒从舌尖溜进去，顺着舌头两边一直滑到喉咙口，让每个味蕾都可以跟红酒接触到。英菲尼迪就属于那种能挑逗到你后槽牙上面，藏得最深的味蕾的那一款。每次在停车场，看到一款第一眼特能撩动你肾上腺的，看了半天品牌好像就在嘴边又不太叫的好的，那多半就是英菲尼迪了。但是，这次新Q70L不想像以前那样自顾自美丽，任性对飚宝马5系才是这款车的真正野心。彻头彻尾看下来，咱们觉得，这车如果要和宝马5来对劈，除了颜值优势明显之外，主要还有3条。

其一，做工牛掰。在中高级豪华车市场上，大多数车型的内饰乍一眼看上去都还不错，但是要说真的做到耐看，摸上去又非常舒服的，那就很少。这一条上，德国人做得尤其普通。最早的时候，德国高档车的内饰，基本属于婚姻般的爱情，要靠忍受才能爱的下去的款。这正是英菲尼迪的强项。新款Q70L的内部设计，体现了从视觉、听觉、味觉、嗅觉和触觉的五感综合设计。看着赏心悦目，车门一关立刻见到静静，pm2.5被隔绝在外，森林空调还能释放树木和绿叶的清香，传统手工工艺打造出的银粉涂装实木内饰，在举手投足所触及之处，都要求给人细腻的感受。好吧，这车的设计总监一定是个让人讨厌的完美主义者。总之，这年头你想花个40来万，就要坐进一台有点儿打中了一万股暴风科技新股的感觉，那新Q70L绝对是首选。

其二，舒服。在屁股和眼睛共同决定脑袋的细分市场，就算你什么动力总成啊、操控性啊做得再好，只要坐上去不舒服，那结局就只有一个，等改款、等加长。新Q70L延续了直接导入加长版的策略，3050mm的轴距，在这个级别里面也算霸道了，加上英菲尼迪一贯的内部空间设计优势，新Q70L的驾乘空间算得上奢侈了。往后排上一坐，你立刻有一种老板坐在长会议桌的一头，准备开会的感觉。对后悬挂的独立调校和弹簧的专门设计，也大幅度提升了后排乘坐的稳定性，颠簸、快速过弯，你都不会感觉到强烈的震动摇晃。

好吧，不仔细看还没发现，这款车的后排进入，用的居然是电吸门，而且居然是全系标配，话说要不要这么傲娇，把人家只舍得用在后备厢的开关门技术用到后排来。

其三，配置实在是高。拿安全系统来说，新Q70L升级了原有的安全屏障系统，增加了像超视距前端碰撞预警系统（PFCW）这样的高档货。不光是保护车辆和车内乘员，新Q70L在行人保护方面做得都更多。其中，发生碰撞时，引擎盖主动弹出这样的配置是十分少见的。行人碰撞中，对行人伤害最大的就是头部和引擎盖进而跟坚硬的发动机缸体的剧烈碰撞，引擎盖弹出会极大地缓解头部碰撞发动机缸体的机会。这真是演技派碰瓷选手的最佳选择。好吧，要不咱在4年10万公里免费保修保养之外，再贴心一点送个行车记录仪什么的吧。

对于英菲尼迪而言，新Q70L是英菲尼迪挑战中高级豪华轿车市场的重要车型。这款车承载着品牌实现轿车和SUV产品实现健康的销量均衡的期望。所以，品牌往这款车上堆砌的内容也最多。对咱们来说，这无疑是喜闻乐见的——这样的小鲜肉，在这一细分市场实属稀缺品种。咱们希望它能大卖，超过宝马5系估计是费点劲，但是至少在ABB之外能卖成一个现象级产品，能带动这个最沉闷的市场快快地往风骚里转撒。