10月16日起,呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣,往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。
文|郭元鹏
10月16日起,呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣,往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们,有电商马上从草原调来十几匹马送货。近日,呼和浩特市区内,多名快递员骑着快马,将包裹顺利送到顾客手中。(11月11日《新文化报》)
繁华街头,人潮如流。快递小哥骑着草原调运来的骏马,是何等的诗情画意?在很多人看来,这也是一道独特的风景。不过,这种风景虽然独特,却也是双11的忧伤风景,是教条制度逼出的无奈风景。
电动车的出现,曾经是出行方式多元化的印证。电动车产业的迅速膨胀,让我们的自行车王国变成了电动车王国。起初出现的只是两轮车,逐渐品种得以拓延,三轮车、四轮车也就出现了。由于电动车的迅猛发展,也出现了一系列问题。发生的交通事故中,电动车比例在不断提升,而且在违法交通行为中,电动车占据了不小比例。
从鼓励购买,到限制出行。电动车经历着一个冷热两重天的过程。也遭遇着“市民欢迎,官方反对”的碰撞伤痛。加强对电动车的管理,是需要做的事情,也是面对事故多发态势之后的理性选择。但是,在各地出现的制度中,有懒政的嫌疑,也有教条的成分,还有不人性化的一面。有的地方甚至是全面取消电动车的出行。就犹如呼和浩特一样,他们是禁止所有电动三轮车出现在街头,只要遇到就要罚款,就要没收。
对于市民,虽然对这样的规定有着太多怨气,毕竟还有其他选择,他们可以选择公共交通工具。而对于快递公司这样的特殊行业来说,问题就是巨大的了。骑自行车送快递,那显然是跟不上消费者诉求。骑两轮电动车送快递倒是可行,问题是两轮电动车能装载多少物品?如果车辆后座携带物品过高,也是不符合规定的。即使,能够符合规定,那也还牵涉一个安全的问题。一辆两轮电动车后座堆满物品,不就是安全隐患吗?
消灭两轮快递上街的现象之后,快递公司该如何运输商品?一些地方规定,快递公司必须使用面包车这样的交通工具。表面上看,这种规定也可行,面包车价格不高,快递公司可以承受。问题是,这也忽略了一种现实,不是所有街头巷尾都能让面包车自由穿行的。对于新建的小区来说自然不成问题。可是在城市里还有很多狭窄的小巷,甚至是棚户区,这些地方如何进入?
严格管理电动车是交通安全的需要,但是也需要考量社会现实。当快递业已经发展到今天这般模样的时候,在运输需求越来越大的时候,是不是能给快递运输方式的成长和革命留下一个缓冲期?比如可以划定区域,可以划定时间,而不是教条的完全禁止。
“骑马送快递”的危害不比电动三轮小,也只是钻了一个空子。信不信,接下来有关部门还是会禁止的。“骑马送快递”是教条制度逼出的无奈风景。
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