12月2日是第四个“全国交通安全日”,主题为“拒绝危险驾驶,安全文明出行”。
文|郭元鹏
12月2日是第四个“全国交通安全日”,主题为“拒绝危险驾驶,安全文明出行”。 据统计,2014年,全国简易交通事故656.3万起,其中因“分心驾驶”导致的309.9万起,占47.22%;一般以上交通事故中,因“分心驾驶”导致的交通事故共有74746起,占37.98%。今年以来,共查处“分心驾驶”违法行为40.3万起,与去年同期相比上升11.1%。另有调查显示,68%的司机有过开车打电话的行为。(12月2日《都市晨报》)
“分心驾驶”的形式很宽泛,但是有一点是可以肯定的,开车玩手机是主要形式之一。通过调查显示,开车玩手机的时候,手机就变成了一颗手雷,而且是一颗已经失去控制的手雷,不知什么时候就会引爆。面对痛心疾首的场面,面对血肉横飞的场景,我们需要反思的是:如何才能不让手机成为安全隐患的手雷?
目前的层面是,对于开车玩手机,在法律法规里虽然也有“不允许”的规定,但是这种规定几乎只是一种摆设。对于驾驶员来说,会把开车玩手机当作习以为常的事情。而对于执法部门来说,因为面广量大,也就睁一只眼闭一只眼了。开车玩手机成为普遍现象的背后,是驾驶员和执法者都没有引起重视的缘故。而实际上,开车玩手机的危害比醉驾、毒驾少不了多少。很多安全事故的发生,都和驾驶员的“分心驾驶”是分不开的,甚至一些高速路上发生的恶性事故的罪魁祸首就是驾驶员在玩手机。
对于开车玩手机,是不能轻视的。一方面,我们的监管部门要大力倡导文明出行、安全出行的意识,提高驾驶员的警惕心理,让他们从自身做些事情。玩手机毕竟不是必须的事情,开车的时候,又何必玩手机?开车不玩手机是对自己和他人的负责。另一方面,对于乘坐公交车、客运车、面的车的乘客来说,应该有说不的勇气。而实际上很多乘客早就对开车玩手机的行为坦然接受了,没有几个人会和驾驶员较真。对于乘客而言,驾驶员开车玩手机侵犯的是自己的合法权益,这个时候,一定要站出来进行反对。只有这样,才能确保自身的安全。
开车玩手机是一种安全隐患,这里有驾驶员的任性,也有科技发展的任性。当手机控已经成为沉疴顽疾的时候,我们的科研部门是不是也该反思?我们的手机诸多的功能真的是生活必须的吗?对于特殊车辆的驾驶员,在工作期间是否能从技术上做些事情?
笔者认为,治理这种现象,还需要法律成为威力无比的手雷。对于醉驾、毒驾等行为可以进行严格的扣分管理,那么对于开车玩手机这样的行为,是否也应该纳入扣分的监管惩处体系呢?
“分心驾驶”,别让手机成为手雷。
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