要像打击醉驾一样打击“开车玩手机”

文|郭元鹏

12月2日是第四个“全国交通安全日”，主题为“拒绝危险驾驶，安全文明出行”。 据统计，2014年，全国简易交通事故656．3万起，其中因“分心驾驶”导致的309．9万起，占47．22％；一般以上交通事故中，因“分心驾驶”导致的交通事故共有74746起，占37．98％。今年以来，共查处“分心驾驶”违法行为40．3万起，与去年同期相比上升11．1％。另有调查显示，68％的司机有过开车打电话的行为。（12月2日《都市晨报》）

“分心驾驶”的形式很宽泛，但是有一点是可以肯定的，开车玩手机是主要形式之一。通过调查显示，开车玩手机的时候，手机就变成了一颗手雷，而且是一颗已经失去控制的手雷，不知什么时候就会引爆。面对痛心疾首的场面，面对血肉横飞的场景，我们需要反思的是：如何才能不让手机成为安全隐患的手雷？

目前的层面是，对于开车玩手机，在法律法规里虽然也有“不允许”的规定，但是这种规定几乎只是一种摆设。对于驾驶员来说，会把开车玩手机当作习以为常的事情。而对于执法部门来说，因为面广量大，也就睁一只眼闭一只眼了。开车玩手机成为普遍现象的背后，是驾驶员和执法者都没有引起重视的缘故。而实际上，开车玩手机的危害比醉驾、毒驾少不了多少。很多安全事故的发生，都和驾驶员的“分心驾驶”是分不开的，甚至一些高速路上发生的恶性事故的罪魁祸首就是驾驶员在玩手机。

对于开车玩手机，是不能轻视的。一方面，我们的监管部门要大力倡导文明出行、安全出行的意识，提高驾驶员的警惕心理，让他们从自身做些事情。玩手机毕竟不是必须的事情，开车的时候，又何必玩手机？开车不玩手机是对自己和他人的负责。另一方面，对于乘坐公交车、客运车、面的车的乘客来说，应该有说不的勇气。而实际上很多乘客早就对开车玩手机的行为坦然接受了，没有几个人会和驾驶员较真。对于乘客而言，驾驶员开车玩手机侵犯的是自己的合法权益，这个时候，一定要站出来进行反对。只有这样，才能确保自身的安全。

开车玩手机是一种安全隐患，这里有驾驶员的任性，也有科技发展的任性。当手机控已经成为沉疴顽疾的时候，我们的科研部门是不是也该反思？我们的手机诸多的功能真的是生活必须的吗？对于特殊车辆的驾驶员，在工作期间是否能从技术上做些事情？

笔者认为，治理这种现象，还需要法律成为威力无比的手雷。对于醉驾、毒驾等行为可以进行严格的扣分管理，那么对于开车玩手机这样的行为，是否也应该纳入扣分的监管惩处体系呢？

“分心驾驶”，别让手机成为手雷。

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