雾霾之下，我们要束手无策到几时？

雾霾君又一次刷爆了朋友圈，随手来几条感受下先：

吐槽归吐槽，玩笑不等于自愚，其实很多人心里都有一个疑问：事情到底是何以至此的？面对如此灾难，难道我们除了“等风来”和阿Q式精神自愈，就真的束手无策了么？

关于帝都雾霾的成因，专家们一度归咎于周边燃煤冶钢，然后是风把周边的PM2.5吹到了北京。

河北唐山，在柴静的《穹顶之下》多次出现过，这是中国典型的“钢城”，其冶钢量占据了日本国内70%的份额。这种情况正在发生改变，有关部门对唐山的环保下了死命令。一大批象征着经济增长的高炉倒下，这批高炉被迁往沿海地区。

然而，消灭了唐山高炉，帝都雾霾依旧。于是，汽车被升级成了“主凶”，因为除了汽车，似乎实在没有其它能让人信服的“好”原因了。

2013年9月，北京市汽车保有量是530万辆。原国家发改委副主任、能源局长张国宝就在某场国际汽车会议上提到，北京有将近40%的污染物是汽车尾气。与此同时，北京环保局机动车排放管理处处长李昆生给出的数据是，在北京，机动车排放的PM2.5是总量的22.2%。可是后来，某组织又说这组数据有误，汽车尾气污染只有不到4%……

不同的数据误差之大，让公众实在无所适从。尽管如此，有关部门已然决定将汽车照“元凶”来法办，全国性的开展限牌限行等强制措施，以北京为甚。

可结果是，限牌限行这么多年，北京依然没能驱散雾霾，原因何在？从逻辑上讲，如果汽车真的是元凶，那么按照北京目前的牌照数量，加上每年发放的牌照数量，汽车数量只会维持在一个很大的基数上，微增长。汽车数量无法减少，雾霾就肯定会存在。

北京市政府制定的2017年空气质量计划里，包含了大量限制机动车的政策，但其最终只能实现PM2.5达到60微克/立方米的结果，距离国家标准35微克/立方米差太多……

这不是提头来见不见的事儿。如果，汽车尾气真的是主犯，除非北京规定50万以下的车不允许进入北京市区，否则只能是然并卵。（哦，也不能进入郊区，否则会因为风向问题，把汽车尾气吹向北京。）

今年冬天，北京还是没能躲过雾霾。有分析称，表层原因是北方地区每年冬季采用燃煤取暖的方式，其背后深层次的原因还是那些排放不达标的大批燃煤和化工企业。再者，两桶油迟迟以垄断之实，不提升油品也是原因之一。

北京的白天看不到大型货车的身影，因为除了晚上11点到凌晨6点这段时间，四环以内禁止大型货车进入。但一到深夜，情况就发生了变化，满载钢筋和集装箱等货物的大货车吐着黑烟便驶进了市区。

1辆柴油货车在市区行驶的效果，可以抵消100辆普通汽油乘用车的节能减排。

同时，汽车行业又生产着一批批没有合格排放的货车，他们可以通过关系通过国四的验收。这些辛苦的司机又因为成本过高，大部分不使用尿素溶液，空气污染也就越来越严重。

有关部门明白自己离不开这些货车。为了这些货车，宁肯限制乘用车出行，这实际上是一种懒政行为。一方面通过强硬手段减少污染源，一方面又给更严重的污染源留后门。如此这般，公众有理由怀疑相关部门对治理雾霾的诚意：为什么我们在举办大型国际活动时能创造各种蓝天白云，其余时候却只能束手无策？

治理雾霾诚然是一件长期的艰巨的难事，但不应该、也不能是“不可能完成的任务”。倘若每每都是霾来了叫几声，喧嚣过后，寂寂复寂寂，自行其是照旧自行其是，难道真的要人民“厚德载雾，自强不吸”么？