看见汽车行业的油水，ZAKER也坐不住了

我是个有信息强迫症的人，如果不能接触到最新信息，觉得会和这个世界隔绝了，会难受会慌张会死。

几年前刚接触智能手机的时候，最先做的事就是去应用商店找新闻类APP，Google Reader（可惜被关了）、Flipboard、viva、ZAKER、Feedly、鲜果联播（后改称鲜果）、以及网易搜狐凤凰等的新闻客户端们、如火如荼的今日头条、新冒出来的豌豆荚一览、舆情监测的抽屉新热，微信公众号火起来后的微信头条、传送门等，RSS类应用免费共享，使睁眼看世界变成现实而不可或缺，信息触手可及，比报纸电视广播来的更快，碎片化整合也提高了信息接收效率，装上个新闻聚合类APP，天下新闻拿在手里就会很安心了。

我还有点整理癖，会把上述APP都装上挨个作比较，从UI到应用大小，从新闻源覆盖度到更新频率，聚合类应用本来就是为了节省时间提高效率，自然要选一个自己觉得最好的，有的时候我都觉得自己不做个产品经理着实可惜。

上周广州车展，ZAKER也设了展台，请了一些汽车自媒体人去和CEO李森和先生聊了聊天。

ZAKER在去年年会时在决定要成立汽车事业部，团队20人左右。大家也都知道，在14年以公众号为首的新媒体营销急速爆发，按ZAKER给的数据，“移动广告市场从13年到现在每年百分之300-500地增长”，其中汽车行业占了很大一块。ZAKER早期的广告模式也是传统地卖点位和流量，代理商来找，和传统媒体接广告模式差不多，虽然它不是个媒体。后来，为了更好地服务客户，（当然，也是为了能赚到甲方更多的钱），ZAKER搭建团队，开辟出了汽车事业部。

其实单独拎出团队做汽车这块也好，李总说了一句话我非常认可，“广告可以投，但是创意要升级，这是一个行业的共识”，对的，如果单纯卖流量多没意思，我嫌烦了完全可以换另一家看，而有创意才有竞争力，ZAKER凭借自己的技术资源，完全可以干广告公司的活儿。ZAKER和福特合作的例子是很好的说明，“撼路者从产品预热开始，到中间结合反法西斯专题扩大声量，到上市后让用户在ZAKER的社区发出声音，到邀请业界大咖与用户互动，形成了一个完整的传播链条，而不是一个简单的硬广。”

李森和先生也表达了一些未来的计划，“从汽车来说，会做汽车信息的整合，未来会做每一款新车的购物页面，消费者可通过ZAKER的入口，了解每款新车的特性、视觉效果、广告短片最后连接线下4S店去交易。我不认为这是一个商业行为，而是一个用户行为。明年，我们会做一些探索，比如与车企的公众号做对接，他们的声音可以在我们这边传播，而我们这边所做的活动的稿件可以作为他们公关的案例，为他们发声。从品牌角度来讲，多维页面也是我们主推的。

明年我们也会财经、时尚等重磅领域脱离出来事业部，因为只有事业部的机制，才会有自负盈亏的概念，各部门就要想各自的事情，才能差异化，不能靠公司层面的产品覆盖两拨人。

另外，长期上，ZAKER也要做O2O，进行区域化布局，和各地报业集团合作，用自身技术帮他们做媒体转型，区域化流量上来之后，会在周边游、美食、电影票、演唱会等范围做O2O尝试。”

眼下，看ZAKER的几个对手，鲜果团队撤了，几乎死掉了；米国来的Flipboard，用户诉求不好处理，也不好摸清国人脾性，太注重调性，很难在天朝落地（虽然我还是觉得Flipboard的UI是最好看的）；相比于今日头条，ZAKER是做杂志平台出身，有3000多家杂志的版权资源，慢慢积累品质，会比今日头条更容易接近高端品牌商。至于网易搜狐凤凰等新闻客户端，只能说，人家赚钱不靠这个。

说实话，很早前的ZAKER界面是很难看的，经过几次大的改版后，现在也有了杂志般悦目的设计。不过，内容质量还是稍微杂乱，也可能是因为信息源筛选不够严格，这个是该加强的地方。毕竟在移动互联网时代，“内容为王”总是没错的。这个圈子同质化越来越严重，如何解决差异化和可用性问题，是每个产品团队需要思考的。