“零购车”为何成了“大忽悠”

文｜乔志峰

中央“零购车”部门的秘密：占用下属的。审计署网站公布《中央部门预算执行审计查出问题整改情况》，涉及发改委、教育部、环保部、住建部等47个中央部门及其下属单位或企业。其中25个部门涉及公务用车问题，所涉车辆291辆。公车改革对政府部门公务车数量限制，此次公告问题中“占用、借用”下属车辆以及包租社会车辆变相配备公务车的问题最多，共107辆。环保部、文化部、教育部等是2014年的零购车部门，但包括他们在内的25部门占用、借用下属单位或企业、包租社会车辆107辆。

对外宣称“零购车”，实际上却占用下属的车辆，这么一变通，车照跑、特权照享受，同时还应付了公车改革、混了个好名声，某些单位和官员实在是太机智了。只可惜，他们的机智没有用在为老百姓办事上，而是用在了欺上瞒下上。机关算尽太聪明，原本心存侥幸，谁知道到最后还是没能够蒙混过关，反倒被抓了典型。这就叫敲锣找孩子——丢人打家伙。光身子推磨——转着圈丢人。

公车改革一直备受关注，而新一轮的公车改革正如火如荼。此轮车改值得期待——不再像以前那样小打小闹，而是动了真格，一方面限制公车整体数量、遏制无节制新购车辆，另一方面对部分现有公车直接实施拍卖，釜底抽薪。假如这样的力度能够持之以恒，必将取得阶段性的成果，为今后遏制“三公”腐败提供宝贵经验。

不过，类似“零购车”成了“大忽悠”、试图通过变通方式将公车腐败进行到底的现象，却依然存在，并且涉及到了不止一家中央部委。中央部委原本应当不折不扣落实中央规定，起到模范带头作用，为何却顶风违纪？由此再次折射出公车改革的艰巨性和长期性。上梁不正下梁歪，中央部委尚且如此，不知其下属单位会不会“有样学样”——上级占用我的车，我就占用我的下属的车？这样一来，岂不乱套！

此前就有媒体报道，部分地区新一轮公车改革被指“作秀”糊弄民众，还列举了“公车被内部人士低价买走”等反常现象。这恐怕不仅是“应付式改革”那么简单，更是涉嫌违规违纪甚至新的腐败。这股歪风必须彻底刹住，否则既影响公车改革的顺利进行，还将造成非常恶劣的社会影响，让公众对反腐倡廉工作的力度和实效生出不信任。

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