“公交免责协议”有违服务伦理

文｜张西流

公交车突然启动，导致外地女乘客倒地，司机将其送医救治，但检查结果出来后，司机却要求乘客签署免责协议，否则不让离开。西安市公交总公司第三公司四车队副队长罗某表示，对于司机要求乘客签署协议的做法并不知情。（1月9日《华商报》）

女乘客在公交车上摔伤，所涉公交公司和当事司机，理应承担相关责任。然而，司机将受伤女乘客送医院治疗后，要求签署一份协议，承诺与公交车司机、公交公司没有事故关系，同时不再提起诉讼。显然，是一份免责协议，是一个典型的霸王条款，即使签署了，也不具备法律效力。特别是，让伤者签署免责协议，是对乘客权益的一种藐视，更是对公民生命尊严的一种漠视。因此，面对这份“不平等条约”，女乘客完全可以选择拒签。

事实上，乘客花钱乘坐公交车，公交公司便与乘客之间形成了一种契约关系，不仅要向乘客提供相关服务，而且还要保证乘客的人身安全；一旦发生了意外，给乘客造成了身心和财产损失，公交公司必须承担赔偿责任。然而，公交车侵犯乘客，并非个别现象，可以说是城市公共交通的一种通病。之所以会有禁不止，甚至愈演愈烈，除了有关部门监管缺位之外，缘于一些遭侵权的乘客因嫌麻烦，没有及时报诉，白白放弃了维权的机会，导致一些司乘人员视侵权为一种“习惯动作”。

从公共服务的角度分析，公交公司作为公用事业，从事公共交通运输，具有强制缔约的义务，应确保乘客安全乘车。特别是，社会在进步，政府的公共服务也应与时俱进，如今市民出行，越来越离不开公交车，对服务细节和品质要求也越来越高，因此，工作人员的服务更应以老百姓的需求为出发点，市民的安全出行权应该受到尊重，而不是漠视。公共交通是广大老百姓出行的最基本途径，如果连这一需求都得不到保障，还谈什么保障民生？

可见，公交免责协议，有违服务伦理，值得城市管理者及公交企业反思。首先，有关部门应严格执行公共交通的管理规定，加强对驾乘人员的教育管理和公共汽车的运行监管，提高服务质量和服务水平，最大限度满足人民群众安全便捷出行；同时，对司乘人员实施公交运行动态考核制度，并实行服务质量与工资报酬挂钩，严格按照运行时间进行考核，杜绝乘客摔伤等安全事故的发生。

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