在汽车大本营底特律 汽车业集体反击了科技巨头

智东西（公众号：zhidxcom）

文 | 连然 海中天 诺瓦

继在拉斯维加斯的CES上大抢消费电子厂商的风头之后，传统汽车巨头自己的大本营——底特律国际车展于今日正式开幕。

而在专业观众展览的首日，智东西（公众号：zhidxcom）将关注点集中在了这两个方面：

首先，是在CES集中展示了自身智能化方面的进展之后，汽车制造商们在底特律车展上将重点放在了新能源的创新上。

其次，是以特斯拉为代表的科技公司似乎对借底特律之场“反攻”汽车业并无太大兴趣。

新能源汽车成角力焦点

1.奔驰

奔驰新一代E级在底特律车展首发；预计国产将会是长轴距版车型，今年有望上市；其基于MRA平台打造，采用全新家族式设计；高配车型配备了两块12.3英寸的液晶显示屏，分辨率可达1920×720像素；搭载1.6T、2.0T、3.0T汽油发动机以及柴油发动机；匹配9速自动变速箱；配备主动车道辅助协调、自动转向等主动安全系统，提供一定程度上的自动驾驶；

其他配置方面，新一代E级可使双手不离开方向盘即可实现操作——通过配备有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统的方向盘，触控式菜单选择，左手边9点位置控制仪表盘显示，右手边3点控制COMAND系统共同实现。新一代E级还有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。

2.沃尔沃

沃尔沃新一代S90外观设计延续了沃尔沃Concept Coupe概念车的风格；配备了中控大屏以及Sensus connect智能交互系统与CarPlay功能，整体布局与XC90相似；可实现版半自动驾驶，配备全球最先进的高度自动驾驶技术Pilot Assist，理论上可以在130公里/时之内实现自动驾驶，例如沿清晰可辨的车道标识行驶及转向等等；搭载大型动物探测系统；高配车型可选装豪华的水晶挡把，此外还配备了全新的主动式座椅；内饰设计延续XC90风格，空间大于S80；动力方面搭载Drive-E系列2.0T四缸发动机，包括T5的涡轮增压和T6的涡轮机械双增压，配备四驱系统，此外还有T8为插电混动版；传动将匹配8速手自一体变速箱。

3 .英菲尼迪

英菲尼迪发布Q50车型，动力系统搭载3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，传动方面匹配有7速自动变速箱，并配备优化转向反馈控制逻辑的第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统，外观则延续现有车型的设计，换装有多辐铝合金轮圈。

4.奥迪

1.奥迪h-tron quattro概念车

奥迪发布h-tron quattro概念车，造型基本延续e-tron quattro纯电动概念车的设计，将搭载燃料电池动力系统（氢燃料电池动力系统），可以输出给前轮120马力、后轮188马力，官方称该车0-100km/h加速时间为7秒内，最大续航里程达到600km。

2.奥迪A4 allroad quattro

奥迪发布A4 allroad quattro，提供2.0TFSI汽油发动机和2.0TDI、3.0TDI两款柴油发动机可选，传动系统与发动机匹配的是6速手动、7速双离合以及8速自动变速箱，并配备了quattro全时四驱系统；装配有驾驶模式选择系统，驾驶员根据行驶路况的不同，可在舒适、自动、动态、越野等六种模式间切换；前后保险杠下方加有银色护板，车身顶部配备有银色行李架，底盘高度增加23mm，车身高度提高34mm。

5.起亚

起亚发布Telluride概念车，定义为大型豪华SUV车型，配备全时四驱系统，搭载由3.5L V6发动机与电动机组合而成的混合动力系统，其联合输出功率预计达到400马力左右；外部采用起亚家族式的前脸格栅设计，两侧的大灯则采用了矩阵式LED灯组；车内装有与中央中控台链接的大型电子仪表盘；据悉，该车也是起亚第一次采用3D打印技术生产的概念车。

6.日产

日产发布IDS概念车，采用纯电力驱动，配备新一代锂离子电池技术，并与电动机相组合，其最大续航里程预计将达到400km左右。外观采用双腰线设计，C柱熏黑处理，内部中控台及方向盘点缀有木纹饰板，方向盘采用类似飞机操纵杆的设计以及数字式仪表盘。

7.雷克萨斯

雷克萨斯发布了LC 500，即LF-LC概念车的量产版车型，搭载源自于RC F的自然吸气式5.0升V8发动机，可提供467 hp和527 Nm的峰值马力和扭矩，将于今年下半年上市。据悉雷克萨斯还将推出混合动力版的LC 500h车型，搭载3.5升V6发动机和电动机，总马力输出将超过470 hp。

8.大众

大众发布了Tiguan GTE Active概念车，采用插电式混动技术，1.4T发动机最大输出功率109kW，最大扭矩250N·m；控制系统拥有普通、越野、运动、雪地、充电和电量保持六种驾驶模式；驱动形式有全时四驱、前轮驱动以及后轮驱动三种；装有6速双离合变速箱，百公里加速时间为6.4秒，极速193km/h，在纯电动模式下最高时速112km/h；纯电动动力由一套12.4kWh的锂离子电池组提供，续航里程为32km；信息娱乐系统包括9.2英寸触屏式液晶显示器，提供手势控制技术，并可支持安卓Auto以及苹果CarPlay系统连接。

外部配备有越野车型的高扁平比轮胎以及小轮毂的配置，轮毂采用了负值设定，车辆顶部额外增加两个进气口，行李架采取横置式，为七座长轴版车型。该车最快将在2017年美国上市。

特斯拉选择了缺席

那么，为什么特斯拉会选择缺席在家门口举办的世界三大顶级车展中的底特律车展呢？其业务发展副总裁Diarmuid O’Connell给出了如下解释：

1.无车可发：由于特斯拉全新的低价车型Model 3已基本确定于今年3月发布、明年投入量产，故在1月举办的底特律车展上特斯拉并无新车亮相。实际上，特斯拉想赶的是两个月后的纽约国际车展。

2. 销售被禁：“事实上参加这些车展是有成本的。如果你想出售汽车，这很合理。但要我们投巨资在这个为期两周的车展设置展位、安排员工，尤其是在像密歇根（底特律所在的州）这样的州，我们甚至不在这里卖车，也不能回避某些问题，这就不合理。”

P.S. 一年前，密歇根州出台法案要求汽车制造商必须通过特许经销商网络来销售汽车，这实质上禁止特斯拉所坚持的直营模式。而这一法案的通过，也被认为是来自美国三大汽车巨头的压力。

3. 省钱节流：根据特斯拉在2015年11月公布的第三季度财报显示，当季特斯拉净亏损2.3亿美元，较上年同期的净亏损7470万美元同比大幅扩大。同时，特斯拉也将2015全年的目标出货量由最高5.5万辆调降到了5.2万辆。实际上，研发制造汽车、建设覆盖全国的充电桩网络是个砸钱的事儿，特斯拉在财务上始终备受亏损的掣肘，能省的钱自然就省了。

汽车界拼参数的时代也结束了

不论是CES还是本次底特律车展，也不论特斯拉为代表的科技公司是否Care，传统汽车巨头正在尝试改变——此前，各大厂商大多愿意围绕着马力、速度、驾乘动力学大吹大擂，而如今却被APP、互联网连接等智能功能和新能源所取代。

当然，汽车制造商没有忘记花上大把的时间展示眩目的汽车，如面向大众市场的电动汽车雪佛兰Bolt和沃尔沃的S90。但在展会上，大多汽车厂商大都抓住了同一个问题：汽车产业将如何被颠覆。注意！不是如果，而是肯定会被颠覆，剩下的只是时间问题。

在华丽而万众瞩目的展会上，福特汽车高管首先将问题摆了出来，它们公布了公司战略，这家来自美国的标志性企业要转型。福特CEO菲尔兹（Mark Fields）说，福特会像过去一样继续制造和销售汽车，但它要通过一个APP网络和服务来提供驾乘分享服务、提供交通助手、提供新型汽车租赁服务等等，福特的最终目标是成为“移动”提供商。福特还将自动驾驶汽车测试车辆规模大幅度增加，它还宣布要在雪天测试汽车，对于自动驾驶汽车来说这是一个难以征服的挑战。

菲尔兹表示：“所有人都在说硅谷颠覆了汽车行业，我们自己却要颠覆自己。”

福特高管们花了大把的时间勾勒变革的方式，这条变革的路苹果已经走了20年，它颠覆了音乐和手机产业。福特传达给听众的信号很明确：福特不允许加州公司谷歌、苹果、特斯拉夺走自己的生意。福特公司董事长、创始人亨利·福特的外孙比尔·福特(Bill Ford Jr.)补充说，公司的使命是“让人们生活得更好”，不论采取什么措施都是为了这个目标服务。

其实这是一种对未来的警惕

汽车产业没有病变。

咨询公司WardsAuto本月早些时候预测，2015年新车和卡车的销量比过去任何一个年份都多。在美国，制造商们销售了1740万辆轻型车，比前一年增长6%。低油价和低利息鼓励人们挥霍，新车的平均价格于12月降到了34428美元，破了新纪录。经销商说SUV的需求不断增长，它的利润率更丰厚。

尽管如此，一些重要趋势仍然为汽车商带来了“不幸”，包括半自动全自动无人驾驶汽车、电动汽车、分享经济新业务模式创业公司Uber等。全球汽车市场每年的经济规模达2.3万亿美元，交通服务市场有5.4万亿美元。照此预计，后者会比前者增长更快，因为未来几十年新兴市场将快速城市化。

实际上，包括特斯拉和谷歌在内，科技公司想要去颠覆有着百年历史的汽车行业仍然不是什么可行的事情，但其着实让原本高枕无忧地汽车巨头们有所警惕并依此做出了行动。

而从CES到底特律车展，我们也能看到：高傲的汽车业已开始放下身段，更多地承认了自己的短板，并选择了与科技圈的融合。这对于产业、对于你我、对于世界，都无疑是个好事情。

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