洋码头升级跨境消费承诺：噱头还是产业风向标？

一位媒体朋友在某自营跨境电商精选了一只名包，说是海外品牌、原装正品。不久收到了货。她兴奋地打开满是外语的包装，看到了那包，然后还看到里面塞着一团《深圳特区报》，当然中文版的，还粘着一张深圳的出租车发票。

另一位朋友，以个人身份购买了几十件一样的礼品。通知到货时，她以为是一个大包裹，结果她看到了几十个箱子，每个箱子里面一件礼品。

你一定能感受到，那塞着特区报的所谓海外原装正品名包，几乎可以断定不是原装。它要么被掉包了，要么就是出自所谓“国内现货”，甚至可能是假货；而那个面对几十个箱子的朋友，可能遭遇了某种不明的跨境消费限制。

事实上，这只是全球调研巨头尼尔森9月23日发布的《2015跨境购物消费报告》里的苦恼之一。报告显示，困扰跨境电商发展的主要焦点正在于：商品质量、运费、海外品牌原装正品、物流与清关等方面有无保障。此外，还包括支付安全、中文售后服务等方面。

对这些焦点问题的响应，决定着中国跨境电商未来多年的发展路径。当然，它也会造就具体跨境电商企业的竞争力差异与命运走向。

海外网购平台洋码头在当天对报告揭示的焦点问题做出了响应：升级一系列跨境消费承诺措施，即跨境消费保障体系2.0。

要知道，尼尔森可是一家全球性调研巨头。来自中国的洋码头，到底什么动作吸引到它将自己作为调研的关键参照？

洋码头的措施显示，它直接戳中了跨境电商行业上述痛点，代表了中国跨境电商的未来方向。

让我们看看它的具体措施。在过去多年货源、物流、售后三大原有保障基础上，洋码头当日宣布：保证买到“原汁原味”的海外正品；更快收取海外商品；首创本土便捷退货概念。加大投建本土服务中心，建立国内退货仓，支持“7天无理由本土退货”，包括商家端保税发货与海外直邮两种入境方式的商品。

在上述行业问题频发的时刻，洋码头这家公司是不是有点太冒进了？它的动作，到底是噱头还是产业风向标？

洋码头的承诺确实不像是形式主义，它有这个实力。货源方面，可能很多人不知道，它的平台上，有着数万个海外零售商、有资质的买手团队，分布于美欧、澳洲、日韩等20多个国家和地区。这与创始人曾碧波的一段经历有关。当年他是中国代购圈里最知名的大买手，有着十分广阔的商品甄选来源，曾经汇聚大量剁手族。

曾碧波表示，只有平台模式，才能最大化、持续性地吸引卖家、丰富货源，最终达到跨境购物全品类的目标。

配送速度上，如果没有物流体系，基本就是谎言。洋码头敢推出升级版快速配送，就建立在独立的跨境物流体系贝海物流上。截至目前，洋码头在海外已建成11个大型国际物流中心，分别位于纽约、旧金山、洛杉矶、墨尔本、法兰克福、东京、伦敦、悉尼、巴黎等11个城市，并与多家国际航空公司合作，包机运输，每周近40多个全球班次航线入境，大幅缩短了购物周期。同时体会一下，这11个城市在全球公众心目中的形象定位，那基本都是全球发达的消费主义城市，洋码头的物流不但覆盖了货源地，更是可以直接快速配送。

实际上，对于消费者来说，配送慢一点可容忍，但最怕开头一幕：遭遇假货。为保证正品，洋码头平台上2万多名买手与数千商家，都经历了严格的认证标准审核。此次升级强化商家溯源管理，增强了货源监管力度，可从源头保证消商品100% 为海外正品，货源渠道纯正。此外贝海物流海外直邮，也可确保商品从海外到国内各运输段的“封闭性”，整个过程不会被拆包、调包，合法合规清关，全程状态可实时查询。

许多跨境电商的所谓“本土售后”，基本上都是本土扯皮、踢皮球。大部分购物纠纷都被掩盖在这一环节，不了了之。洋码头此次的动作，可以说称得上整个行业的重磅事件，它可能也是国内唯一家专门建有退货仓的跨境电商。事实上，前不久的828周年庆活动，洋码头认证商家已增加“本土退货”标识，与洋管家共同为平台上3800万用户提供全方位的售后服务。

从关于源头认证到物流全程监控以及本土退货等，洋码头的跨境消费保障2.0，基本上就是中国跨境电商行业一项全程保障服务的服务规范，或将成为跨境行业服务体系的标准。

问题是，洋码头为什么敢在这个时候升级承诺？要知道，虽然跨境电商一直是个热门话题，但宏观形势并没为它开什么小灶。这是一个微妙的时间窗口，人民币贬值还加重了它的生存压力。

这应该与它的定位有关。洋码头是一家平台型的跨境电商，与那些只把它作为副业、炒概念的同行不同，困扰这个行业的焦点难题，对它的影响可能更大。某种程度上，平台型企业承担了更多的教育市场、开拓市场的成本，当然也会面临更多风险挑战。但是，低潮时期完成变革，升级服务，当景气度来临时，平台型企业会，比其他企业具有更大的机会。洋码头其实是在逆势投资。

洋码头创立于2009年，那时本土定位于跨境电商的企业不多，甚至对于海淘、代购的认知也模糊不清。6年来，这家公司不断垂直布局服务链，如今已经成为中国第一大独立的跨境电商平台。

洋码头此刻升级服务承诺，大概正是源于它的一种自信，并伴随市场整合用意。因为，当它标榜起新的措施后，竞争对手们如果节奏落后，等于失去一轮竞争的先机。那些只具有局部条件、炒概念、缺乏整体服务能力的跨境电商企业，以及那些玩弄资本的传统一般贸易企业，将可能遭遇更大的压力，未来一段，这个行业或将进入一波整合周期。

当然，伴随着跨境服务承诺的升级，洋码头也将面临新的投入，它的资本压力应该会比过往几年更大。或许，它的动作里，也包括某种融资的用意。

但是，无论如何，尼尔森报告揭示的中国跨境电商痛点，以及洋码头的服务升级动作，都像是这个行业的关键拐点与风向标。