神州专车“联姻”e代驾：联想控股是操盘手？

拥有专车市场10.7%份额的神州专车，与占据代驾市场90%份额的e代驾合并？从两者发布的海报看来，是合并还是收购难以判断。一位熟悉神州租车的消息人士向我透露，神州专车将参投e代驾的下一轮融资。

这让人联想起滴滴快的的合并、美团与大众点评的合并。这两个案例，都是同行业巨头的抱团，以减少“流血”、促进共同繁荣为目标。继续财斗，只能是两败俱伤。况且这个行业（LP们）可投资的资金是有限额的，谁也不敢一直烧下去。

目前，神州专车在专车市场占据第三的位置，处于滴滴快的集团、Uber之后。伴随着神州专车推广力度的加强，以及Uber补贴力度的减弱，两者之间的差距在不断缩小。当前，Uber的市占率约为14.9%。

一个专车行业第三，一个代驾行业第一，这两者的“联姻”绝不是避免血拼，而是司机资源的战略共享。但神州专车与e代驾确认关系的背后，可能还有一位更大的金主，那就是联想控股。

此前有消息透露，滴滴将把旗下的代驾业务剥离，并将其与e代驾合并。这样，滴滴不仅能够专注于专车市场，同时也在代驾市场有了更强的筹码。实际上，从e代驾发布的海报中，我们可以读取到一些信息。

如上图，“兄弟”两个字其实分别代表滴滴的LOGO与神州专车的LOGO。结合滴滴对此事发表的回应性的海报，也可以看出炒得沸沸扬扬的合并事件，至少有神州专车、e代驾，以及滴滴这三个主角。

滴滴的计划，应该是把代驾业务划拨给e代驾，让后者如虎添翼；同时，神州专车对e代驾的参投，也让其与滴滴快的集团建立了“利益联系”。也就说，滴滴快的将与神州专车建立战略合作，联手挤压Uber、易到用车等竞争对手。

其实，这背后可能还有另外一层关系。那就是近日媒体口中的那个“更大的角色”。结合上下文的分析，我认为所谓的神州专车投资e代驾只是“冰山一角”，而那个大玩家可能指的是联想控股。

如果是联想控股领投e代驾的下一轮融资，那么神州专车与e代驾合并的几率将比较大。所以，“合并传言”如果为真，这极有可能是联想控股的撮合。联想目前在专车市场只投资了神州专车，而在代驾市场并未布局。

所以，联想投资e代驾，使得神州专车与e代驾成为兄弟公司，这样的逻辑是符合两家公司海报的暗示，以及实际的行业现状的。神州专车“我来娶你”的内涵，应该是投资e代驾的意思。

其实，神州专车入股e代驾，与两者合并，只是操作形式不一样，实质是一样的。前者是股东关系，后者其实也是股东关系，只不过法人的叫法不同而已。

目前，神州专车拥有1.6万辆车，以及4万名司机。它的优势在于车辆资源的丰富性，以及司机团队的专业性。与滴滴专车、Uber等不同，神州专车的司机与平台是雇佣关系。而e代驾的优势则在于全国280多个城市的布局，以及20万名的兼职司机资源。

专车与代驾都属于出行解决方案，其竞争表面看是用户的争夺，但实质是司机资源的抢占。神州与e代驾的联姻，无论是入股还是彻底的合并，都将对滴滴快的、Uber构成严重的威胁。

对于滴滴来说，有柳青做背书，接受来自联想的投资；同时把代驾业务剥离给e代驾，自己专注在专车市场，然后以“联想控股旗下兄弟企业”的身份与神州专车再进行联姻，或许是终结专车战争的一条道路。

神州专车董事长陆正耀也表示：神州专车与滴滴的合并，理论上是可行的。