文章
应该说,深圳制定的新能源政策,已经成为全国性的标杆。继放宽新能源汽车增量指标后,近日深圳又发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶...
阅读(1370)
从“暧昧经济”到“约炮经济”,社交网络逐步进入简单粗暴的产品逻辑,而这背后最大的推动者,就是开放的95后与00后们。3~5年后,他们将...
阅读(397)
据消息人士透露,1MORE已经完成了对丹麦耳机品牌B&O的控股。B&O全称为BANG & OLUFSEN,是欧洲著名的电视与音响设备制造商,其尤以与汽...
阅读(785)
特斯拉在2020年可以实现1200km续航?Elon Musk说的恐怕不是这个意思。果真如此的话,你只能以40km\/h的速度在高速上龟速前行了。...
阅读(726)
可穿戴设备兴起后,自然也波及到了汽车。无论智能眼镜还是智能手表,都在拼劲人们对人车互动的想象力。然而,这些炫酷的玩法,最终是否会...
阅读(1080)
汽车始终是一个硬件,一个注重动力、稳定性和价格的工具,不是什么生态的一部分。一个视频网站与汽车永远不会联姻。 Faraday Future...
阅读(1134)
经历阶梯式销量增长之后,特斯拉遭遇了现在苹果面临的问题:创新乏力。最直接的现象是,Model X在跳票近2年发布后,反倒促进了Model S的...
阅读(987)
一个专车行业第三,一个代驾行业第一,这两者的“联姻”绝不是避免血拼,而是司机资源的战略共享。但神州专车与e代驾确认关系的背后,可...
阅读(27)
说实话,苹果如果真要造车,直接从手头近2000亿美元的现金中,花个零头收购一家车企就够了,还需要自己大动干戈?所谓的造车迹象,其实是在给...
阅读(324)
从WeDrive到路宝盒子,再到开放平台,腾讯在“车联网”上倾斜了很多资源。但最终没有一款真正走进大众的视野。掌握资金与用户,为何车...
阅读(147)