车轮日记Day 11——指挥部与独立团

5月12日，重庆，晴

好像一直还没有介绍我们的车队和性质，好多人以为这是Jeep厂方做的市场活动，其实不是，这是一个民间的Jeep车友俱乐部自发组织的自驾游活动。我为什么会在这儿呢？呵呵，我之前在微信上发过一个帖子，召集有兴趣的朋友一起去岗仁波齐拍个转山的纪录片，很多朋友都感兴趣，但是由于今年西藏对边防证的管控特别严格，使得计划的实施变得困难重重。刚好，这个俱乐部的朋友看到我的帖子就邀请我一起参加，而且给我一个不能抗拒的诱惑，“我们从上海沿着318一直开去转山！”

这个时间跨度太长，对我来说基本不可能，但这个诱惑又太大，想拒绝也万万不可能。因此，在内心的指引下，我拒绝做太多理性的权衡，便开始了这次说走就走的旅程。

组织这次活动的车友俱乐部叫“Jeep指挥部”，在“汽车之家”的论坛上极为活跃，拥有一大批铁杆粉丝，它出名的一个重要原因是拥有一名美女指挥官，ID号“小鱼饿了”，她也是我们这次行程的领队，关于她的故事，之后会和大家分享，但是我保证，我来这儿并非是冲着她来的。这句话是说给我太太听的，她也叫“小鱼”。

这几年总是跟汽车厂商打交道，但跟汽车俱乐部的接触这是第一次，尤其是今天，让我着实被惊吓到了。

“Jeep 指挥部”指挥官小鱼和“重庆独立团”团长猎人在商量作战方案

一个帖子便集结而来的重庆车队，以指南者和自由客为主

打开车门瞬间惊呆，重庆的车主是这样去越野的

重庆本地也有一个Jeep车友俱乐部，叫“独立团”。（我发现每个车友俱乐部都特别会起名字），我们车队到达重庆后，“独立团”热情地负责接待，除了请我们吃火锅、喝鱼汤之外，还专门组织了今天的穿越活动，作为两地车友的联欢。

车队驶上曾家山

穿越地点选在离市区很近的曾家山，这里有一条路，但其实不能叫路，是森林防火道，正因为它不是路，便得到了重庆当地越野爱好者的青睐。重庆本身就是山城，周边可以越野的地方特别多，因此在重庆，越野活动的普及率特别高，在街头你随处可以看见指南者，这是在其他城市没有的，听朋友说，光大切在重庆市的保有量就有6000台。

因此，当我们车队到达集结点时，把我们吓了一跳，那里已经停了二十多台车，因为是Jeep车友会，所以以指南者和自由客为主，也包含一些其他品牌如雪弗兰、日产等等，对他们来说，越野爱好者就是一家人。

在我们到达山顶，开始正式的越野路段之前，发现重庆车友还为我们准备了一个表演项目，其实不是啦，而是几个其他的骨灰级爱好者在做高难度挑战，他们准备把车从一个看似悬崖的陡坡上借助绞盘的辅助把车开上来。对于我这个菜鸟来说，简直傻了，还能这样玩儿吗？

车主把绞盘钢缆送到坡下

一台霸道准备开始挑战。

钢缆把地面割得很深。

现场不明真相的围观群众。

有些人是这样围观的

后来，那个霸道正在准备放弃的时候，另外一台看上去要报废的铃木突然出现，从旁边一条差不多陡的坡上不借助任何辅助直接冲了上来，冲上来的那一刻，现场掌声雷动，给他英雄般的礼遇。

挑战成功

这是生动的一课，让大家见识到越野和车辆的极限，也就对前面的道路减少了恐惧，增加了期待，要不然，唉，也够我们瞧的。

对不起大家，我拍的都是风景，道路的凶险我没怎么拍，因为我都在开车，哈哈。

一辆车的前右轮掉到沟里，绞盘车赶来救援

一辆山地摩托车爱好者不想浪费时间，直接从悬崖边的土质路沿上骑了过去，我又傻了

这段大上坡看着没什么，其实很陡，差不多60度以上，而且距离很长，很多车都没能一次挑战成功

我差不多是最后几个挑战大陡坡的，所有人都在上面围观，我和自由光都没有让大家失望，一次冲坡成功，便也像英雄一样接受大家的鼓掌。

“异族”说，这一冲，我就升华了。我自己明白，这一冲，我就算是被拖下水了。——————————————————————————————————————————————

明天，我们将从重庆奔赴成都，关于这两个城市，究竟有哪些不同，我想听听大家的总结，总结的有趣的，我明天会引用到我的日记里，有奖品哟！

奖品说明——

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