福田名动日内瓦，宝沃故事讲太差

太阳底下无新事。话说一年一度的日内瓦车展已近尾声，那么多大牌使尽浑身解数没捞到什么关注度，单单一个叫做宝沃的德国品牌，多少显出了点儿被刷屏的迹象。细究之，原来是北汽福田出手激活了这个多数人完全没概念的品牌。宝沃，这名字听上去是不是以为宝马和沃尔沃合作的节奏？

福田想出轿车，但是如今还像以前那样自己攒出一个新品牌，只怕市场已经没法埋单了，一个弄得不好，几十个亿投下，就像发了微信红包一样，看不见个啥。特别是本身生产轻卡和商用车的班底，尤其让人觉得没逼格。话说到国外买一个吧，这也不是件容易的事儿，但凡还有活路的国外品牌，都不愿意轻易出让。要是搞个合资吧，北汽自己倒是想找到大牌，那也得还有像样的剩下呀。所以，这次人家买来一家已经挂了几十年的品牌，也算是挖空心思了。

但是，容胖哥在这里说一句。要让一个死得都有点儿硬了的汽车品牌迅速焕发生机，咱不管这是德国的还是英国的品牌，哪怕这是个外星人的品牌，福田君，你的故事讲得也太差啦。这简直是在浪费素材啊。要知道，这是一个最辉煌的时候跟德国三大分庭抗礼的品牌，你们还把人家的嫡传子孙给挖了出来，这怎么也得来一出基督山伯爵才过得去吧？

1929年诞生的汽车品牌，一度年产销量突破100万台，1950年代是它最辉煌的时期，而1961年突然嘎嘣了。50年过去了，如今人家创始人帅得不可一世的孙子突然出面复活这个品牌。相信我，福田君，你现在真是啥也不缺，缺的就是一个有情怀的小说家呀。

首先，最好的时机你已经错过了。怎么能让这品牌在日内瓦车展宣布复活的时候才进入公众视野呢？你当年跟人家勾兑完成之后，第一时间就应该开始预热啊。这事儿必须得从人家祖父开始说起。一个在50年代风靡欧洲，恨不得要干掉欧宝的品牌，为什么一夜崩塌？听到这里，有没有想起张国荣的夜半歌声？一个如日中天的歌者，怎么就能在他最走红的时候，突然消失不见了？

八卦一点，那是一段不爱江山爱美人的段子，老宝沃在一场新车发布会的现场视频中，看到了他当年在泰坦尼克上失散的情人卡迪亚（可能其实叫考狄利娅），然后，一场说走就走的旅行终结了宝沃；哲学一点，人家老宝沃在倾注了二十多年心血终于塑造出一个顶级德系品牌之后，突然想静静；悲悯一点，老宝沃预见到了在50年后的未来，汽车将会成为穹顶之下最大的污染源，于是主动终结了自己30年的心血，大家都觉得他很250，他笑笑说，未来2.5会证明我是对的。临终的时候，老宝沃还拉着孙子的手说，在完全不排放PM2.5之前，不准复活宝沃品牌！

还可以再来个无奈一点的，宝沃从1929年经济危机的年代诞生，到1945年二战结束，其实基本上有效生命也就十几年，相对于那个时代而言，一个品牌十几年时间经历了大起大落的生死门，这简直就相当于咱这个年代的互联网速度啊。宝沃的成功与倒闭可以说是老宝沃超越时代的眼光所导致的，由于和那个年代过于格格不入，老宝沃只能面对自己的失败，并期待自己在50年后被人所理解。

好吧，还有狗血一点的。德国的老牌汽车企业们看到宝沃迅猛的上升势头，就联手想把这家新公司给做了，于是给老宝沃挖了一个大坑，老宝沃果然中招，把整个公司都配了进去，还欠了很多债。从他自己到儿子，再到孙子，一直到2005年，宝沃总算很实诚地还完了债务。孙子小宝沃偶然间得知了当初几大德企对祖父的设计，想到祖父两代郁郁寡欢的一生，以及自己所承受的痛苦，小宝沃决定重启宝沃品牌，并向仇人复仇。怎么样，有没有想到林青霞：我是大燕国的公主，慕容家的小姐。

福田啊，咱既然选了这么一条看上去都不能算路的路来走，那就真得给他走出风格来不是？坦白说，不管是60年前的风云品牌，还是50年前的倒闭品牌，你在如今这个时代来造车，那十有八九是跳不出那个同质化的圈圈的，现代量产汽车的忧桑，主要就是无法做出产品差异化来。所以，咱要复活，纯粹靠技术领先，那实在过于困难，咱就得靠眼球啊，特别是在我大华夏的土地上，真的不需要再多一个品牌了。

啥时候来上海，胖哥带你去拜访一下上海滩的传奇夫妇那多和赵小姐吧，咱好好跟人家学学，甭管咱的厂房是在斯图加特还是北京，那都不重要，重要的是，攒到目前为止，讲的这故事实在太差啦。咱的老师，在上海啊！