默默说车：那些年福特挖过的墙角

站2009年的节点上往前看，不难发现福特是美国三大汽车巨头唯一没有破产的企业。这样的荣耀就像中国是四大文明古国唯一一个没有灭亡过的国家一样。可为什么会是福特这个大不过通用小不过克莱斯勒的公司幸免于难呢？或许根本原因就在于福特是家族企业吧，如果还需要一个理由，福特醒悟的比较早也很大程度上影响了结果。

第六回

福特返璞归真意欲换帅

比尔千思万想觅才受挫

2005年1月一年一度的底特律车展如期举行，会展上人们熙熙攘攘，大口呼吸混合着底特律腐朽钢铁味儿的空气。全球的汽车品牌系数展出，有代表年轻时尚气息的本田和日产，有大量镶边装饰的道奇和克莱斯勒，有特色鲜明的法拉利和兰博基尼，最大的展台自然是美国通用了。通用集团展出了旗下的8个美国品牌，从雪佛兰到萨博，每一个品牌都有单独的展台。

有一个人在熙熙攘攘的人群中不断走动，他就是比尔·福特的特使。这位特使的目的就是找到当时丰田旗下品牌SCION的负责人吉姆·法雷，劝说他和比尔·福特见上一面。法雷对竞争对手的邀请十分谨慎，本意拒绝，但考虑到对方是福特集团的最高负责人勉强答应下来。

此时的通用总裁瓦格纳刚刚接受完媒体的采访，正准备离开。瓦格纳人比较谨慎，没有多少应对媒体的经验。他是那种说一就是一的人，从来不会做媒体前说不限购扭头就限购的事情。一旦遇到记者提出棘手的问题，瓦格拉通常都是沉默不语，但此时的瓦格纳心情显然是不怎么好的，我们这一回不过多招惹他了。

比尔·福特是1999年当上福特董事长的，上任两年之后他就解雇了CEO，变为自己兼任，因此他的年薪达到了2200万美元，这是整个汽车行业里收入最高的。信心满满的比尔希望凭借自己的能力把福特公司带出泥潭，因此他在公司进行了大量的改革，但比尔毕竟太年轻了。公司里所有的高管以及当时的媒体都把比尔当做含着钱袋子出生的富二代，本着“你丫就可劲折腾”的态度看热闹。几乎所有人都盼着比尔能知难而退，闹腾完之后回家好好呆着。显然，比尔不是这样的人，比尔心中是有雄心壮志的，他年复一年日复一日的处理公司事务，表现出极大的热情，只是公司依然没有起色。福特的份额逐年下滑，日本公司份额却在逐步上升。

福特已经迷失了方向，在公司内部有两种完全不同的声音：一种是欧洲奢华风气的代表，因为福特拥有了捷豹、路虎、沃尔沃等欧洲高端品牌，可以很好的继承下去；另一种则是美国平民实用的代表，因为福特拥有美国人最喜欢的SUV和F系列皮卡，所以应该更重视本土市场的开发。愿望总是美好的，这些争执都没能为福特指明道路，福特越来越迷失导致公司所有品牌都没能实现盈利。因此出现了公司每收入1美元利润就有80美分来自福特的信贷部门，它们通过租车和贷款贡献了大部分利润。不仅福特，通用也是如此。当时媒体都撰文称通用和福特别造车了，回家转型做信贷公司吧。

比尔有些彻夜难眠了，为什么自己这么兢兢业业的工作，福特却没有丝毫起色。这种情形跟明朝皇帝崇祯一样，只是比尔和崇祯最大的一个区别就是会不会经常反思自己。比尔反思自己是不是没有足够的聪明才智，他明确感觉福特已经到了生死攸关的时刻，必须得做出一个正确的选择，因此他需要寻找一个合适人选替代自己。

第二天比尔把公司首席人才官莱蒙叫到跟前聊了自己的想法，莱蒙表示十分吃惊，但认为比尔说的很有道理。接着他们俩叽叽咕咕讨论研究了合适的CEO人选，比尔心目中第一个人选是当时雷诺-日产的卡洛斯·戈恩，比尔希望莱蒙能完成这个任务。

所有事总不是顺风顺水的。戈恩的事迹咱已经十分清楚了，他促成了雷诺-日产国际联盟，举起“成本杀手”大旗对日产进行了彻底的改革使之重新回到正轨上。莱蒙联系到戈恩，说出了请求。只见戈恩蜷缩在大他几圈的沙发上一脸不屑的撤下嘴里的雪茄，慢吞吞的说到：

“你们把我戈某人当成啥了，你们提的方案我没有丝毫兴趣，不过比尔要是肯让我兼任董事长的话，我倒是很愿意当你们的那个什么CEO”。说罢，戈恩在烟灰缸里弹了弹烟灰，装作若无其事的样子。

莱蒙说：额...

莱蒙向比尔汇报了这次失败的猎头行动，比尔有些懊恼，愤愤的说了句“给你脸了还？”紧接着，比尔说戈老头不行，咱就接触下克莱斯勒的负责人迪特·齐泽。反正董事长我是肯定不会让的，这是原则问题，侬晓得吧。

这样，莱蒙到了齐泽的办公室，开门见山的诉苦，福特目前多么多么困难，希望您能解救福特，这样您就可以名垂青史，得到福特家族的重视，在福特公司享有至高无上的地位。齐泽捋了捋他引以为傲的胡子，同样慢悠悠的说到：

“啊哈~，你们福特就是这么挖人的咩？除了倾诉困难之外，你还会说点别的啥么？你们这种垃圾团队，我这种人才怎么会跟你们一起工作呢？”

莱蒙说：额...

莱蒙再一次回来向比尔汇报了过程。比尔面无表情，稍显无奈，过了许久才抬起他沧桑的脸庞，仰天长啸“草泥马~”。

莱蒙说：额...

比尔又看中了吉姆法雷，就是开篇那位。比尔对莱蒙说“这次你就先不用去了，我找个朋友去”。于是，就出现了开篇的情节，比尔派出的这个人叫布尔，是比尔穿开裆裤时的好朋友，正好布尔也和法雷熟识。鉴于这种人情关系，法雷还是接受了见面的邀请，但要求见面一定要隐蔽。

这天，法雷和比尔终于见面了，就像牛郎和织女一样，他们克服了重重阻碍终于在一起了。法雷开门见山的表达了自己在丰田已经15年，而且经过几年的打拼已经是江湖上响当当的人物，想必你也是如雷贯耳久闻大名，所以你需要我帮助你的请求还是不要谈了。

作为领导，最体现素质的做法就是少说话。比尔不说话。法雷一看，嘿，居然不说话，看来是我没能足够打动他，必须得好好回答待会提出的问题。长时间的沉默之后，比尔说了句“你认为福特的设计怎么样？”

好，他开口了，终于开口了，哈哈哈哈，法雷想。“我认为福特的设计糟糕透了，不管车型设计糟糕，口号都烂到不行，为未来的路而打造这个头号实在太平庸了”,接着法雷给出一套详细的解释和做法。

比尔还是不说话，过了会儿才说道“要是你设计，会如何？”

“开什么玩笑，我还没打算到福特上班呢。”法雷说。

“那好吧，你会需要我帮助的。”说罢，比尔递上了一张名片。这下法雷直接懵了，到底谁需要谁的帮助啊？不是他需要我的嘛？

莱蒙在旁边也“额”了一下。

这么看起来2005年左右福特就开始准备换帅了，但通用那边却是另一番景象。通用作为联邦长子，身上承担了很多责任，不单单是“以市场换技术”就能解决的。