自主SUV发动价格战 犹记当年李书福

用胖哥不太喜欢的一种表述：一大波SUV新车在向我们涌来——除了丰田的新汉兰达以外，我大自主品牌最近就连出了三款，并且都是和翼虎、途观同类尺寸的紧凑型SUV。在前两个月SUV同比增加销售46%的市场背景下，大家的积极性可以理解。

据数据统计中，当下销售排名前十的SUV中，有7款是自主车型。在去年听了一年的自主品牌走投无路论之后，这样的数字是多么让人欣喜。并且，更让人乐于看到的似乎是，奔腾、传祺、长安等一系列SUV产品，都顺利地守住了11到18万的价格区间，要知道，在这个价位上，几乎没有自主品牌的主流产品能长期站住。上周，率先上市的名爵锐腾，和东风风度MX6也基本延续了这一定价策略。变化发生了周六，北汽绅宝高调宣布旗下SUV，使用了SAAB技术的X65上市，起步价居然拉到10万以下，最高也不过十四万多。

朋友圈里自然是叫好声一片，价格豪迈、价格任性、价格霸气……跟这几天另外一款自主品牌吉利博瑞的刷屏调性一南一北，那款车大家伙是一股脑儿都在说技术出众、产品设计出众——如此这般的叫好声，倒是颇引来些咱们的遐想。

一来为自主品牌。前两年自主品牌份额的后退，胖哥从不认为那是因为合资品牌价格下压，导致自主车型的式微。事实上，这很大程度上仍然是自主品牌企业们在2006年后犯下的一系列错误所致。前两年不过是或者回头是岸的调整，或者东并西购之后的消化。事实上，我们看到现在的自主品牌阵营，已经因为更加简单清晰而变得更加强大。

如今，形势才有好转，特别是在SUV产品里面。大家伙好不容易就着SUV这股热潮，把自主车的价格区间往上提了一提。这下好，一款全系标配2.0T发动机和全景大天窗的车，并且口口声声说是萨博原汁原味的动力技术，一口气订到10万以内，全系比人家便宜三万左右。

结合北汽老总们在上市发布会上的口气，胖哥瞬间闻到了价格战的味道。这让我想到国内另外一个企业——倪润峰的四川长虹。可以说，当年倪润峰发起的几轮彩电行业的价格战，奠定了中国彩电市场如今的格局。时至今日，虽然彩电业的利润已经所剩无几，但是在中国市场外资品牌却显然已经失去了强势的姿态。

对于自主品牌汽车而言，胖哥一向认为市场份额比品牌溢价能力，在现阶段更重要。三十年的市场换技术的尝试，和家电等行业一样，汽车没有从外资那里得到真正意义上的领先技术。即使在汽车行业面临互联网化和新能源化的当口，国际品牌们，仍然没有把传统汽车技术带给中国车企的迹象，仍然拿着过气生产线当做重大筹码跟中国车企谈判。北汽这次不就说了吗，奔驰终于答应加快生产线导入的步伐，虽然没有明确说哪条生产线。自主品牌即使并购国际品牌，在技术的融合消化上，也仍然耗时漫长，颇多阻滞。相比而言，吉利在这方面做的算是较好的。

那么既然市场换不来技术，技术又不能一日超越，那么自主品牌需要做的，首先就是夺回市场份额。价格战几乎就是必由之路。前些年，自主品牌遭遇的发展困境，多半就是因为对于低价品牌现状的不甘，从而盲目进行品牌升级导致的战略失误。

从这个意义上说，北汽绅宝这款新车，虽然必然拖累自主品牌同类型产品的定价和盈利能力，但是如果能因为这场价格战，而迅速提升自主品牌在中国市场的份额，那就是善莫大焉！

其二，虽然倪润峰引领的价格战，颇起到了些御敌域外的作用，但是，对于彩电行业而言，最可惜的，是没有在市场份额大幅提升的前提下，迅速投入研发，掌握核心技术。以至于，在抢到了市场之后，却一直没有带来利润率的提升，反而持续下降。四川长虹，自己也因为过于激烈的市场政策，以及在企业转制中的产权问题，从此一蹶不振。

前鉴犹在，对于车企而言，发动价格战以求得市场突破，这没有问题，也不是什么新鲜事儿，但是，中国诸多行业的经验已经证明，不能取得正向研发的能力，不能实现自主的先进技术，依靠引进生产线、核心部件依靠进口，是不能造就卓越的企业和强大的行业的。或许只能带来一时的规模效应，成就几个企业家的声誉。而这些声誉，往往都也难以长久。

还是以家电行业来看，家电企业的老总们命运是最富有戏剧性的。他们常常今天扮演着拯救民族工业的英雄，明天就成了阶下囚；今天被评为世界十大优秀青年企业家，两年后又被评为中国最差企业家。至今中国称得上卓越的，也只有从建成以来就每年坚持投放10%的利润用于核心技术开发的华为。而家电业在2000前后的十年，这个数字实际上不到0.5%。自主品牌们，咱这一路走来，这个比例是多少？你可别跟我说财务报表。

所以北汽，希望在咱发动价格战的时候，咱的主心骨还是技术自主和创新，不是继续以导入过气生产线为抓手。导入生产线的事情，书福哥三十年前就干了，所以他非常明白，那也就能帮着短期挣笔钱而已。八十年代，书福哥开了几年冰箱厂，虽然最后迫于政策环境，把厂子送给了集体，但人家还是拿到了1000万现金的。不然还就没有如今的吉利了呢。

最后，胖哥预祝北汽达成销售目标，预祝你发起的这一波价格战，至少给自主品牌带来5－10个点的市场份额，但咱倒是真不希望你靠着导入生产线追上正向研发能力较强的长安。要追，咱要不靠你们传说中强大而自主的新能源技术吧。