奥迪A3 e-tron是一位好同志的四个理由和一个槽点

不是我不明白，这世界变化快。

咱们跑汽车说话也快十年了，那个时候多数身边人都还是11路的忠实用户，咱借着跑汽车条线之便，虽然自己还没买车，但是经常能试驾各种汽车，引得不少朋友羡艳不已。

一个酷爱汽车的朋友，就为此而仔细考虑过他转型来干咱这行的可能性。最后因女友墙裂反对而不了了之。

那个时候，要是咱能开出一台新能源车到路上兜一圈，那回头率，绝对可以跟冰冰和明皇骑马上延安路高架有一拼。

内个时候，新能源车普遍是长成这个样子滴

这不，才没几年过去，新能源车已经正式进入了人们的购物车了，特别是北京、上海饱受牌照之苦的，但凡能有台用起来不那么费劲的新能源车选择，那基本上就不做他想了。

问题来了。虽然市面上新能源车是不老少了，但是，能用起来不太费劲的还就是难找。

技术上走得远的吧，像特斯拉这样打纯电概念的，受充电桩限制太大，加上国内的路况，号称能跑400公里的，其实跑得下250也就算不错了。技术成熟不费劲的吧，像雷克萨斯的混动车型，虽然节能性能不错，但是电池携带量不够，达不到补贴标准，更拿不到车牌。

特别是兜里揣着四五十万预算的，合着你不能让所有人都有迪粉那觉悟，去弄一台比亚迪高配版的唐吧。

超有存在感的说

奥迪A3 Sportback e-tron就是专门来解决这个问题的一位好同志。

看看奥迪自己怎么说的：

作为奥迪第一款插电式混合动力量产车，全新奥迪A3 Sportback e-tron集创新科技于一身，在不改变驾驶习惯的前提下，将电动车的“零排放”行驶和燃油车的长续航里程优势完美融合，为用户提供了最具现实意义的电动出行解决方案……

说！人！话！？好吧，咱就来用你乐意听的人话，给你说叨说叨这款车之所以是一位好同志的四个理由和一个槽点。

理由一：这套混动系统是套牛掰系统

奥迪A3 Sportback e-tron可以实现纯电、混合自动、混合保持和混合充电四种模式驾驶。

你不用费神去搞懂这玩意儿到底是咋工作的，德国人对离合器这玩意儿有天生的癖好，能用离合器解决的事情，绝对不用别的。

你只要记住，奥迪这套混合动力总成，就是德国工业4.0的优秀代表，这词儿没事儿刷朋友圈的指定看着熟吧。

结果就是，一款插电混动车型，有350Nm的综合扭矩、222公里的最高时速和7.6秒的百公里加速性能。相比价位相似的宝马i3和雷克萨斯ct200h，优势明确。

据说德国只有两种男人最帅：踢足球的和摆弄离合器的

齐活儿！然后你就跟开你熟悉的汽油车一样踩就是了。以咱看待新能源车来讲，最要紧的就是这个，还是你熟悉的脚法，还是你熟悉的节奏，这才算是好同志。

理由二：能跑到一辆车应该跑的公里数，甚至更远

奥迪A3 Sportback e-tron纯电池续航可以50公里左右，结合北京上海的路况打个八折，每天来回上下班也够用了。但是满电，满油结合起来用，这车就能跑到940公里。

我记得特斯拉上市的时候，一帮大腕儿争着买，牛掰“网黄”当时就说了，这些大腕们成功地把老婆的行车半径控制在200公里以内了，到里程了就得返回充电不是。

我一直觉得，一台车综合路况下，要是实际续航不能过600公里，那么这台车就不能算合格的量产车。不过，940公里的续航，控制原配是控制不住了，人家省着点儿开，能从南京开到北京了。

940公里，原配和闺蜜想跑多远都成

理由三：这是一款能把账算过来的新能源车

奥迪为这款车给出的官方数据是百公里油耗1.6L。

这个油耗在北京上海是开不出来的，但是，经咱实测，用咱这种开法儿，你油耗控制在2.0L左右应该大差不差，当然前提是你每天充电。

不过奥迪A3 Sportback e-tron一次充电时间主要两个小时15分钟，不必整夜整夜的充，晚睡的晚上充，早起的早上充就成。

这个油耗水平，让这车本来就定得不高的40万左右的价格显得更加顺眼对不？再加上各种可预期的补贴，奥迪A3 Sportback e-tron竟然有点儿配得上性价比这三个字了。

奥迪的性价比车型竟然是他

理由四：空间相当够用

这车的内部空间基本上和汽油版的奥迪A3 Sportback 相当，电池并没有明显挤占车内空间。

不像有的硬要把纯电续航能力做得很大的新能源车，要么是车底下一条竖的突起，后排中间没法坐人。要么是屁股底下一整块电池，看着坐着都别扭。

要说这位同志有啥值得吐槽的，那就是奥迪A3 Sportback e-tron不像很多电动车那样，一看就有个电动车的样子。颜值和奥迪A3一个模样，拿出来装逼似乎有点儿欠缺的说。

不过，要说好看，奥迪A3本来就相当看得过眼了，绝对属于七夕啊、情人节啊拿得出手、镇得住场的款。话说谁说新能源车就得长成个大花脸才算好的？

所以这款车真正的槽点在于，奥迪A3 Sportback e-tron这个名字好像太长了点儿，像我这样气短的，一口气读下来，好像都有点喘。

这名儿长的，可把老夫累着了

奥迪数十年来，在混动技术方面的核心理念之一，就是在当下可顺畅使用，这其实也应该成为所有汽车品牌在量产新能源车的时候思考的问题。

在道路交通状况没有改变的情况下，能尽可能保持和汽柴油车使用、维保相一致的新能源车，才是真正能解决当下问题的好同志。

从这个角度说，奥迪A3 Sportback e-tron若能拿足新能源各种补贴，那么在豪华品牌新能源车领域，就称得起是一款现象级的新车。